Vad ska jag göra med lunnaren?

**#17** » 17:40:51, 06-09-2021

Men varför bygga om? I trepunkten kan du ju hänga vad som helst! Addera en hitchkrok/drag dp har du en fin stordragare.
Men ok.. Du verkar ha en gård eller? Har du överskott på traktorer? Lastare?

Om inte annat kan du exportera den till gotland till en maskinist där.. :vissla:

**#18** » 20:59:14, 06-09-2021

Nja gård och gård. 18 hektar åker som är utarrenderad och 18ha skog som fått hugga ner pga barkborre. Men barnen har en hungrig dvärgkanin som måste ha föda därav alla maskiner :mrgreen:

Nä men anledningen att jag funderade på att bygga om den är för att det är OMÖJLIGT att köra rakt med den, så det går inte att dra några direkta redskap bakom utan att åka på nykterhetskontroll.

Drag skissade jag faktiskt på innan jag drabbades av långtidscovid och låg däckad månadervis utan att varken orka röra sig eller ha huvudet med sig. Ett tag visste man inte ens när man var född.

Bakersta punkten är dock kåpan på bakaxeln så har inte kommit längre än till en skiss.

Kan man ha överskott på maskiner? Nu har jag snöat in på just kockums av nån anledning men det finns det mesta i maskiner här.
Hmm skicka till Gotland :klia:

jag missade faktiskt en kockum 822 buskröjare där för snart en månad sen. Nån annan hann före. Ingen här inne som köpte den?

**#19** » 21:45:32, 06-09-2021

westwood skrev:
Ett tag visste man inte ens när man var född.

Har du kommit på det än?

**#20** » 21:57:23, 06-09-2021

Kockums 820 har osymmetrisk styrning. Bara en dubbelverkande cylinder på högra sidan, vilket gör att den styr snabbare åt höger än åt vänster. Dessutom så är den långa vertikala styrspaken väldigt känslig, speciellt vid hög hastighet på väg. Det är många som har zick-zackat sig fram mellan diken med denna maskin på landsvägarna.
Dessutom gör den obalanserade styrcylindern att styrningen gärna "kryper" åt höger dvs mera inre läckage på minussidandå kolven inducerar högre tryck på den sidan än den gör på plussidan
De gamla "rävarna" styrde med en kraftig skruvmejsel som de höll i klingan och knackade skruvmejselns handtag mot styrspaken för att lite mera kontrolllerat kunna korrigera styrningen (på landväg i högre farter)

Eftersom du troligen aldrig eller väldigt sällan kommer att utnyttja full hastighet på styrningen dvs aldrig stänga centrum på riktningsventilen, så kan du nog med framgång göra den snabba styrningen långsammare med ett par strypningar på ledningarna till styrkolven. Med strypbackventiler och strypningningen på ingånde flöde så behålls full funktion på eventuella shockventiler

**#21** » 05:57:21, 07-09-2021

Johnj-e skrev:
westwood skrev:
Ett tag visste man inte ens när man var född.

Har du kommit på det än?

Jo då men de var lite jobbigt där ett tag, när man vet att detta borde jag veta. men nu har man börjat återfå lungkapacitet så nu funkar det mesta som det ska, orken och lungkapaciteten går lite upp och ner, vissa dagar bättre och vissa sämre.

**#22** » 06:09:40, 07-09-2021

akkamaan skrev:Kockums 820 har osymmetrisk styrning. Bara en dubbelverkande cylinder på högra sidan, vilket gör att den styr snabbare åt höger än åt vänster. Dessutom så är den långa vertikala styrspaken väldigt känslig, speciellt vid hög hastighet på väg. Det är många som har zick-zackat sig fram mellan diken med denna maskin på landsvägarna.

Jo tack de har jag märkt :mrgreen:

det första man kom på var: kör aldrig på väg i snö, nån kan se dina spår och undra vad du håller på med. Men den blev betydligt bättre nu utan glappet hehe.

Men det var de som gjorde att jag gillar denna maskinen. Tillverkad i all sin enkelhet. Den har motor växellåda, en hydraulkolv med spak till styrning och ett enkelt amazon ok till bromsar. Thats it!

**#23** » 07:11:34, 07-09-2021

Bengt Erik Eriksson skrev:Men varför bygga om? I trepunkten kan du ju hänga vad som helst! Addera en hitchkrok/drag dp har du en fin stordragare.
Men ok.. Du verkar ha en gård eller? Har du överskott på traktorer? Lastare?

Om inte annat kan du exportera den till gotland till en maskinist där..

Gotland?? Träden där räcker det väl med närmsta gutebagge för att lunna ut? :mrgreen:

Ska maskinen nånstans är det naturligtvis till den skogsindustriella utvecklingens absoluta centrum, Värmland! :grin:

**#24** » 11:54:21, 07-09-2021

Fascinerande konstruktionslösning som Akkaman beskriver.
Jag förundras över hur nåt sånt fått lämna konstruktionskontoret...

**#25** » 12:34:57, 07-09-2021

Man undrar över valet av styrspak, det fanns väl orbitroler på den tiden också?

**#26** » 13:19:52, 07-09-2021

Jac skrev:Man undrar över valet av styrspak, det fanns väl orbitroler på den tiden också?

Intressant fråga när orbitroler kom in i hjuldrivna landfordon.
Orbitroler fanns säkert men det var nog inte det första bänkarna utanför Seattle WA USA tänkte på när de utvecklade maskinen under mitten av 1950-talet. Kockums köpte licenstillverkning i början av 1960-talet. Sen när man kör i terräng 1-5 kmph så vill man ha snabb styrning så en Orbitrol hade då blivit ett fördyrande tilläggssystem. Ytterligare så var det utrymmesbrist för ratt och rattstång...

**#27** » 14:24:45, 07-09-2021

SMV 21’an hade också styrstång men två cylindrar så den gick bra att styra. Eller så var man yngre och hann med?

**#28** » 15:26:09, 07-09-2021

v702 skrev:SMV 21’an hade också styrstång men två cylindrar så den gick bra att styra. Eller så var man yngre och hann med?

Japp, men det ändå inte riktigt detsamma. På 820 står spaken upprätt och spaken skall föras sidledes, oftast med bara ena armen/handen.
På SMV 21 så var styrhandtaget ledat på mitten på samma sätt som en ratt och man förde styrhandtaget mot eller ifrån kroppen. Den kroppsmuskulaturen är starkare än den som man använder för sidledes rörelse och därför mycket lättare att kontrollera styrutslaget. Sidledes arm/handrörelser skapar oftare axelbesvär än fram och återgående armrörelse,
(även Kockums 850 kom med samma styrventil som SMV 21 men hade fullständig ratt i stället för "styrhandtag". Orbitrol var tillval)