Bommen sjunker lite innan den går uppåt. Löst!

**#31** » 14:00:42, 15-05-2021

Låter som ett kul projekt :thumme:

. Det gäller bara att hålla i hatten när man kollar priser på elpropventiler, blir ganska många lappar nytt.
Köpa beg kan funka men man vet inte alltid exakt vad man får, lite gambling och lite felsökning får man nog räkna med.

**#32** » 14:13:40, 15-05-2021

Var det inte nån Monsun ventil där lastbackventilerna sitter bakom ena pinnbulten som håller ihop ventilpaketet?
Hittar inte tråden just nu

**#33** » 14:20:54, 15-05-2021

Är det inte Kontak som har det så?

**#34** » 14:33:06, 15-05-2021

[Traktorer] Hjälp! Panik med Monsun ventilpaket

**#35** » 14:54:23, 15-05-2021

Sladdbarnet skrev:Svärfar köpte den nån gång i början av 80-talet, tror han sagt att den är tillverkad i ljungby. Den bygger på en Ford 4000. Jag ska fråga honom igen, det är hans ögonsten som nu gått vidare till hans dotter då hon tog över gården. Han sitter inne på mycket information om den, men går bet på det här problemet.
Han vill att vi bygger om den till 2-spak, vad skulle ni rekommendera för kit isf?
Vi har nog kommit fram till att det är lite för dåligt med plats i hytten för att få in ett lågtryckssystem och så vill svärfar prompt ha prortionalventil till gripen, han tror att det blir för okänsligt med till/från.
Så elmanöver med propventiler blir nog vägen att gå om vi inte löser problemet.

Ok en släkting till mig har en från LLmaskiner och som du säger är byggd på en Ford 4000 traktor

**#36** » 16:44:59, 15-05-2021

Går inte att justera bort. Det är bara så ventilen fungerar.
HV03 har ju bara en enda gemensam lastsäkringsventil vid pump inloppet. Det gör att alla funktioner innanför kan kommunicera med varandra när flera arbetsportar är öppnade. Om det hänger en tung last, dvs högt lasttryck, på lyften och det inte är tillräckligt högt pumptryck och man samtidigt öppnar en funktion med lågt lasttryck, t ex vipp in, så kommer olja att gå från lyftkolven till vippkolven. Sålunda så måste man se till att pumptrycket är tillräckligt högt (vanligen mha varvtalsökning och höjt pumpflöde) innan man kör lyften.

Det är ett vanligt "nybörjarfel" att inte "gasa" (höja pumpvarvtalet/flödet på) för att trycksätta paketet innan man börjar öppna funktionernas arbetsportar.

**#37** » 16:55:13, 15-05-2021

bonnen513 skrev:https://www.maskinisten.net/userpix/6894_kronos_650_1.jpg

ÖSA hade samma regen-funktion på utskjutet till kranen ÖSA 69P
Osäkert om det är på Blondinens lyftcylinder men det vore logiskt om den fanns där...

**#38** » 18:06:01, 15-05-2021

Aha det finns bara en backventil. Då kan det ju vara någon slid som inte står riktigt i mittenläge. Troligen en funktion som normalt står i ändläge eftersom kranen inte sjunker till marken. Vad har maskinen för hydralfunktioner? Torntillt? Rullar? Vinsh? Bromsar?

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

**#39** » 18:29:11, 15-05-2021

Bacon skrev:Aha det finns bara en backventil. Då kan det ju vara någon slid som inte står riktigt i mittenläge. Troligen en funktion som normalt står i ändläge eftersom kranen inte sjunker till marken. Vad har maskinen för hydralfunktioner? Torntillt? Rullar? Vinsh? Bromsar?

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Visst kan det vara så att nån annan slid står lite "o-neutralt", men d räcker nog med normalt gamla slitna slider. Dessutom när man öppnar lyftens arbetsport så ökar den trycksatta oljevollymen med den volym som sitter instängd i ventilens paralell-kanalsystem vilket också skulle kunna orska en liten sänkning då mera olja ska komprimeras (ca 1% per 100 bar). Men det viktiigaste är nog att vi går från ett slidläckage till 6 sex slidläckage när vi öppnar lyftporten. Med lastsäkringsventil per funktion så blir det alltid bara funktionens eget slidläckage som kan orsaka sänkningen.
Det viktigaste med dessa konstantflödes system och HV03 är att se till att man har ett förhöjt pumptryck dvs man trycksätter hela ventilpaketet, innan man börjar köra kran i allmänhet och lyften i synnerhet. Det är en stor skillnad på "sänket" om man höjer pumptrycket på tomgång från "10 bar" till "50 bar" Detta kan ske genom att öka pumpflödet via varvtalet och/eller att man drar i en eller flera andra spakar/funktioner

**#40** » 18:36:59, 15-05-2021

Sladdbarnet skrev:Kranen ska vara bytt och av märket Hiab. Skotaren är byggd i småland i några få exemplar. Kommer dock inte ihåg namnet på firman.

I ett tidigare inlägg så visar du en bild på en Rottne Blondin som har Rottnes egen kran med överliggande lyftcylinder, och här säger du att kranen är bytt till en HIAB vilka aldrig funnits ,med överliggande lyftcylinder på en skotarkran?
Vilket är det nu då?

**#41** » 19:02:54, 15-05-2021

akkamaan skrev:
bonnen513 skrev:https://www.maskinisten.net/userpix/6894_kronos_650_1.jpg

ÖSA hade samma regen-funktion på utskjutet till kranen ÖSA 69P
Osäkert om det är på Blondinens lyftcylinder men det vore logiskt om den fanns där...

Det blir knepigt med dragande last och regenerativ koppling, det finns lite olika lösningar från SUN, Oilcontrol med flera men det krävs lite lasthållarventiler.
Ganska enkel lösning här från OilControl: https://hydro-parts.pl/katalog/rexroth/ ... .73.99.pdf

**#42** » 19:27:57, 15-05-2021

Kan det vara så att pumpen ger sämre tryck/flöde nu än tidigare eller har ni ändrat körstil?

**#43** » 22:15:24, 15-05-2021

akkamaan skrev:
Sladdbarnet skrev:Kranen ska vara bytt och av märket Hiab. Skotaren är byggd i småland i några få exemplar. Kommer dock inte ihåg namnet på firman.

I ett tidigare inlägg så visar du en bild på en Rottne Blondin som har Rottnes egen kran med överliggande lyftcylinder, och här säger du att kranen är bytt till en HIAB vilka aldrig funnits ,med överliggande lyftcylinder på en skotarkran?
Vilket är det nu då?

Skotaren är en LL4000 byggd i Ljungby av LL-mekaniska.
Kranens sväng tyckte jag att svärfar sa var från Hiab, själva kranen kanske är en annan?

**#44** » 22:25:48, 15-05-2021

akkamaan skrev:Går inte att justera bort. Det är bara så ventilen fungerar.
HV03 har ju bara en enda gemensam lastsäkringsventil vid pump inloppet. Det gör att alla funktioner innanför kan kommunicera med varandra när flera arbetsportar är öppnade. Om det hänger en tung last, dvs högt lasttryck, på lyften och det inte är tillräckligt högt pumptryck och man samtidigt öppnar en funktion med lågt lasttryck, t ex vipp in, så kommer olja att gå från lyftkolven till vippkolven. Sålunda så måste man se till att pumptrycket är tillräckligt högt (vanligen mha varvtalsökning och höjt pumpflöde) innan man kör lyften.

Det är ett vanligt "nybörjarfel" att inte "gasa" (höja pumpvarvtalet/flödet på) för att trycksätta paketet innan man börjar öppna funktionernas arbetsportar.

Låter intressant att det sitter en gemensam ventil på inloppet, ska leta efter den imorgon.
Visst blir problemet mindre när man ger mer gas, men förut har man kunnat stå på tomgång utan att man reagerat på att den uppfört sig konstigt, och nu plötsligt strular både bommen och stickan.

**#45** » 22:37:22, 15-05-2021

Bacon skrev:Aha det finns bara en backventil. Då kan det ju vara någon slid som inte står riktigt i mittenläge. Troligen en funktion som normalt står i ändläge eftersom kranen inte sjunker till marken. Vad har maskinen för hydralfunktioner? Torntillt? Rullar? Vinsh? Bromsar?

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Rullar, vinsh, styrning och koppling har ett eget ventilblock som sitter i serie efter detta ventiblock där funktionerna för sväng, bom, sticka, vridning av grip, grip, utskjut sitter.
Bromsarna tror jag har en egen pump.