Lännen 740 forest

[benny nilsson]

Vi har köpt en Lännen gallringsskördare utrustad med en Mowi kran och ett Keto 51 aggregat. Skulle behöva lite info om hydraulsystemet på lännen men finns inte mycket att läsa. I boken står det att det ska vara ett avlastat konstanttryckssystem med en ventil för rundpumpning vid transportkörning. Har läst att trycket ska ligga på ca 35 Bar i standby. Men om man stänger det som jag tro är rundpumpningsventilen för att få igång aggregatet så stannar dieselmotorn om den står på tomgång. Alltså tar den en hel del effekt.

Hittar ingen info om att maskinen har LS system heller. Nån som vet hur lännens system är uppbyggda?
Är inte så kunnig på hydraulik men jag antar att dom är ganska lika uppbyggda som grävversionen av 740S

[benny nilsson]

Sitter en sån här pump med både tryck, flöde och effektreglering iaf.(DFLR) https://www.fluidynefp.com/LiteratureDoc.ashx?Id=56
Någon som kan förklara funktionen på den och hur den ska regleras för Kran och påställning för aggregatet.

Mitt problem är att någon klippt styrkabeln från höger kranspak och sedan satt en dragströmbrytare på den. När jag aktiverar brytaren går pumpen upp i tryck och aggregatet fungerar. Utan att ha brytaren påslagen orkar den knappt lyfta kranen och aggregatet fungerar inte..
Det ska tydligen vara LS-system på den.

Kranventilen är en HV07.

[Turbodiesel]

Har du någon information om kran & aggregat att visa oss?

Det känns ju sådär att de inte monterat en 'äkta' LS-ventil åtm till kranen.

[benny nilsson]

Hur menar du med äkta?

[Turbodiesel]

HV07 tillverkades inte i LS utförande, avlastat konstanttryck på sin höjd, vilket kan vara närbesläktat, beroende på hur tillverkaren tänkt.

Att motorn stannar på tomgång är normalt på alla maskiner med stora pumpar. Pumpen, även om den är effektreglerad, förväntar sig ett visst vridmoment från dieselmotorn. Blir det värme i returledningen med aktiverad (morrande) pump, så kan det finnas någon överströmningsventil som står lägre än pumpens avskärningstryck. Det senare tar effekt helt i onödan.

[benny nilsson]

Jaha okej! Det visste jag inte! Då kan jag utesluta LS-delen iaf. Tack!

Men har för mig att det går en tunn slang till pumpens reglering iaf.

[micke holmberg]

Det var göran på entreprenad syd i växjö som kom med den iden
Som lännen sedan har utveklat den vidare
Macke var mekaniker där tel till honom är 070 5443116
Sedan har du tomas på lännen mycket duktik på maskinerna 036 3300274

[akkamaan]

Har läst hela tråden och det finns en del oklarheter. Lännen 740 måste ha funnits i olika generationer. Hittade en instruktionsbok här på Downloads (LÄNK) i den boken finns inget om avlastat konstanttryck och en variable tryckkompenserad pump. typ den Trådöppnaren nämner i en kommentar.

Sitter en sån här pump med både tryck, flöde och effektreglering iaf.(DFLR) [url=Sitter en sån här pump med både tryck, flöde och effektreglering iaf.(DFLR) https://www.fluidynefp.com/LiteratureDoc.ashx?Id=56
Någon som kan förklara funktionen på den och hur den ska regleras för Kran och påställning för aggregatet.]https://www.fluidynefp.com/LiteratureDoc.ashx?Id=56. Någon som kan förklara funktionen på den och hur den ska regleras för Kran och påställning för aggregatet[/url]

.

I boken står det att det ska vara ett avlastat konstanttryckssystem med en ventil för rundpumpning vid transportkörning. Har läst att trycket ska ligga på ca 35 Bar i standby. Men om man stänger det som jag tro är rundpumpningsventilen för att få igång aggregatet så stannar dieselmotorn om den står på tomgång. Alltså tar den en hel del effekt.

Bara för att vi ska försäkra oss om att du har rätt bok för din maskin så behöver du både ta bilder på hydraulpumpen på din maskin samt ta bilder på informationen i diin "bok"...

Ventilen för "rundpumpning vid transportkörning" som du nämner förbryllar mig om du nämner den i samma andetag som avlastat konstanttryck. Låter mera som en avlastningsventil för ett konstantflödessystem med fast pump/pumpar. Det var vanligt att ha en sån avlastningsventil vid vägkörning för att förhindra varmgång. Avlastningsventilen (ofta kallad shuntventil) har till uppgift att länka oljeflödet förbi kranventilen (som ger upphov till värmeutveckling pga strömningsmotstånd) direkt till tank.

Är inte så kunnig på hydraulik men jag antar att dom är ganska lika uppbyggda som grävversionen av 740S

Broschyerna för Lännen 740 (Combi) LÄNK och 740S LÄNK nämner inget om avlastat konstanttryck. Däremot att det sitter en Hydreco Hamworthy pump i 740 Combi, vilket iofs inte säger så mycket eftersom den tillverkaren producerar både konstntflödespumpar och konstanttryckpumpar.

Eftersom du medger detta om din okunnighet så är det befogat att ifrågasätta informationen du givit oss. Det är flera olika saker som inte "rimmar" med varandra

[benny nilsson]

SCAN0007.PDF

SCAN0006.PDF

Sent svar. Har varit bortrest . Har iaf fått lite mera info från en tidigare ägare som berättade att den till största del gått med slyröjningsaggregat. Då kan jag ju förstå att man vill ha pumpen typ på/av!
Dom hade även ketoaggregatet till gallring men i mindre utsträckning.

Pratade med Macke och han nämnde att det byggdes några för slyröjning med lite annorlunda hydraulik.

Nu är ju saken den att jag skulle vilja kunna styra pumpen med aggregatdatorn där jag kan ställa in på och avlastningstider mm. Men det kanske inte är värt jobbet?

Bifogar det schema som jag har i pärmen. Kan inte säga om det är korrekt. Det går iaf en tunn slang från tryckslangen till aggregatet via en elventil till LS-regleringen på pumpen, men den är kopplad via en elventil som även har en ledning från baksidan av pumpen. Kan det vara för att "kortsluta" LSen?

[Turbodiesel]

Det ser ganska onödigt ut, att styra pålastningen med aggregatdatorn, kranen behöver ju också konstanttryck från samma 100cc pump.

Man har alltså inte kvar lastaren, eller ens ett schaktblad på forestmodellen? Det trodde jag faktisk de borde ha utnyttjat, men det är ju på bekostnad av smidigheten, helt klart.

[akkamaan]

Antar att det är elventilen #10 som avses. Den är ritad som opåverkad och är en avlastningsventil för pumpen. Det innebär att pumpen bara ger ett lågt stand-by tryck i avlastat opåverkat läge. Tryckpåställning sker när ventil #10 aktiveras.
Avlastningen har två olika funktioner.
1. Inte göra det svårt för startmotorn att dra runt vid start
2. Minimera den mekaniska belastningen på pumpen när ingen arbetshydraúlik är aktiverad under körning

Systemet med en pålastningsventil krävs där on/off ventiler används för olika hydraulfunktioner, vilket inkluderar engreppsaggregat.

I ett automatisskt avlastat konstanttrycksystem sköts avlastningen av ett kontrollflöde som släpps igenom en open center riktningsventil via en liten strypning. När en slid aktiverars så blockeras kontrollflödet och pumpen får trycksigna.Ingen skillnad på pump bara olika riktningsventiler. I det här systemet används troligen en billigare och enklare (billigare slider) closed center riktningsventil.

[Turbodiesel]

Kranventilen HV07 går troligen att modifiera till "automatiskt konstanttryck"

Aggregat däremot, är ofta byggda med logikpatroner, eller/och, enkla, industriella riktningsventiler av NG-typ, utan serieport.

Ska både kran & aggregat slåss om samma pump, så är det konstanttrycksbehovet som bestämmer. Konstanttryck ger betydligt mindre svarstider, pumpen är alltid vaken, och på hugget. Precis som aggregatet vill ha det.

[akkamaan]

Korrekt om HV07. Den ventilen blev speciellt utvecklad för att i ett modul- och sektionssystem just medge CPU, Constant Pressure Unloaded (avlastat konstanttryck), CP, Constant Pressure och CF, Constant Flow system. Dock inte LS system.
Föregångaren HV03 var en monoblockventil och var inte utvecklingsbar men tillät ändå CPU, CP och CF system.

Parker P70 blev efterföljaren som även kunde användas i LS system

LÄNK till HV07 broschyrer
Länk till P70

Detta inlägg har raderats av akkamaan den 03:42:30, 29-03-2023.
Anledning: dublett

[Turbodiesel]

Det finns ju en? särskild LS tråd som kanske behöver ett par sidor till, det är nog bäst att vi inte skriver sönder denna, med en massa utsvävningar rörande CP-LS.

Trevligt med lite VOAC-material, en gammal hydraulikbroschyr i glattig fyrfärg får igång lite av varje..