Iller B-100 - undret från Värmland

**#376** » 12:06:09, 30-01-2022

Är det inte i så fall bättre att ta en likadan dieselmotor men längsmonterad inklusive växellåda från en Passat I eller II, eller en äldre Audi 80? De finns också längsmonterade i VW-bussar av generation T3, men då ihop med en mycket stor, kraftig och klumpig växellåda.
Ett minst lika bra dieselmotoralternativ är att ta en XUD9A från någon Citroën eller Peugeot från 90-talet (t ex Berlingo/Partner, ZX, 206, 306 etc). Observera att XUD9A har många fördelar jämfört med föregångaren XUD9 som fanns från ca 1985 och fram till tidigt 90-tal.

En sak man kan behöva tänka på om man ska montera en annan motor på Saab V4-växellådan är, att kopplingsmekanismen har ovanligt kort slaglängd. Det kan tänkas att man måste bygga om saker där för att få tillräckligt mycket rörelse på urtrampningslagret för den koppling som hör ihop med den nya motorn.

**#377** » 16:49:42, 30-01-2022

Jag tycker att V4:an sköter sig bra i illern. Stark och lättstartad, och bränsleförbrukningen upplever jag inte speciellt hög.
Idag var det premiärstart av illern för säsongen. Gick bra förutom att kopplingshuvudcylindern börjar vara väldigt slut.

**#378** » 18:55:12, 30-01-2022

Nej, jag tycker V4an, funkar ganska bra, har lite problem med elen och förgasaren bara, den går lite ojämn, och tror det beror på att tanken under stolen hade rostat, satt dit en plast tank, men det verkar komma saker fortfarande som krånglar.

**#379** » 09:55:25, 10-02-2022

Vad är skillnaden på en D200 mot den B100 som tråden handlar om?

Ät det nåt mer än att den har dieselmotor? är lådan också annorlunda?
Kanske en modell att titta på om man tänker dieselkonvertera en med V4

https://www.klaravik.se/auktion/produkt ... ler-iller/

**#380** » 01:08:18, 04-08-2022

Var och köpte mig en iller nu under sommaren efter att ha läst genom detta forum, har haft ur motor och växellåda för att fixa diverse läkage samt dreven i motorn. Planen är att montera plogblad till att börja med.

**#381** » 21:37:04, 20-09-2022

Hej, söker band till min Iller bv271. Både sommar- och vinterband är av intresse.

**#382** » 14:14:04, 26-09-2022

Är det nån som har manual till D200?
Vi har en i lokala skidbacken som ska få sig lite service.
Hittar inte nivåplugg för växellådan.
Pluggar till de yttre nerväxlingarna har jag koll på.

Har också kört punka nån gång på drivhjulen.
Hjulet snurrar på fälgen och river sönder ventilen.
Lösning?
Läste att man limmar däcket mot fälgen, med vad?
Eller ska man fylla däcket med nåt istället?

**#383** » 14:17:18, 26-09-2022

David, Luleå skrev:Vad är skillnaden på en D200 mot den B100 som tråden handlar om?

Ät det nåt mer än att den har dieselmotor? är lådan också annorlunda?
Kanske en modell att titta på om man tänker dieselkonvertera en med V4

Svara på denna gamla fråga med det jag vet.

Både motor och låda skiljer mellan D200 och B100
D200 har VW dieselmotor, typ golf, fast i industrivariant så att den håller konstantvarv.
Sen har den en Hurth 6- växlad växellåda med inbyggda nerväxlingar till hjulen, ej lösa lådor som B100 har.

**#384** » 15:37:05, 19-02-2023

Vilken golf disel motor går att sätta i en B100 och vad ska man tänka på ?

**#385** » 20:08:02, 20-02-2023

Det är väl de "klassiska" 1,6 l VAG-dieslarna från framför allt 80-talet som kommer ifråga. De satt ju inte bara i Golf utan även i t ex Passat, T3 och Audi 80. En uppsjö av varianter med olika motorkoder men egentligen ganska små skillnader finns. Svänghjul och koppling är olika beroende på om den har suttit längs- eller tvärmonterad från början.

**#386** » 20:54:43, 20-02-2023

måste finnas bättre alternativ idag

**#387** » 21:19:35, 20-02-2023

Om man tycker att det är för besvärligt att flytta över en modernare motor med diverse elektroniska styrningar, och vill utgå från en motor som man kan få praktiskt taget gratis, så är de där gamla VAG-dieslarna mycket gångbara. Ett annat bra alternativ är Peugeot/Citroën XUD-motorer, helst då de moderniserade från mitten av 90-talet och framåt som t ex XUD9A. Men de är så att säga ett nummer större än VAG-motorerna och kan ev vara svårare att få plats med.

**#388** » 23:52:53, 20-02-2023

torbjorn_forsman skrev:Om man tycker att det är för besvärligt att flytta över en modernare motor med diverse elektroniska styrningar, och vill utgå från en motor som man kan få praktiskt taget gratis, så är de där gamla VAG-dieslarna mycket gångbara. Ett annat bra alternativ är Peugeot/Citroën XUD-motorer, helst då de moderniserade från mitten av 90-talet och framåt som t ex XUD9A. Men de är så att säga ett nummer större än VAG-motorerna och kan ev vara svårare att få plats med.

tänkte mig en kubota motor eller liknade finns ju andra utan databoxar med