Iller B-100 - undret från Värmland

**#331** » 22:04:55, 04-02-2020

Byggt om avgassystemet ,monterat större kylare med elfläkt samt större generator.Renoverat bromsar samt bytt ut kopplingcylinder och bromscylindrarna av märket Lockheed mot motsvarande av Japansk tillverkning.

**#332** » 22:21:40, 04-02-2020

Det var plogfäste fram tidigare men jag ville ha den bak då jag inte vill riskera att schaktbladet tar i vid dikesövergångar och jag slätar då basvägarna med den bakmonterade klaffbladet, Den drivs elhydrauliskt med ett aggregat av märket Monarch, Dyna-Ramic .

**#333** » 22:37:58, 04-02-2020

Köpte en traktorkärra och kapade ner den i bredmått samma som bandvagnen 1,6m ,kortade draget något och tillverkade plastmedar som jag använder vid snödjup större än 40-50 cm. Har monterat en billig virekran med fjärrstyrning men har aldrig behövt använda den ännu då handlastning är överlägset en snabbare metod i gallringar.

**#334** » 23:05:23, 04-02-2020

I vinter har jag monterat nya packboxar i dropboxarna och kollat upp hjullager och riktat den ena mattspännarbulten som kan böja sig om man kör framhjulet för hårt mot sten eller dyl. Däcken är jag ganska noga med , fram har jag 10 lagers dom övriga är standard. Fördelningslådorna är absolut viktigaste och underhålla särskilt om man kör i vatten, det vill tränga in lite vatten i dom via ventilationen och fastän det är backventil i dessa. Har man då stått ute i kyla finns risk att det är fruset och kan skada något. Dom är tysktillverkade och verkar vara av hög kvalitet.

**#335** » 23:21:23, 04-02-2020

Mycket seriöst :thumme:

Och trevliga illerbilder.
Var köper du däck ? Drivdäcken börjar vara svåra att få tag på och rulldäcken jag köpte av fabrikat Trelleborg har fått väldigt mycket sprickor på kort tid.

**#336** » 23:35:26, 04-02-2020

Så här ser maskinen ut idag , Batteriet har jag flytta ut och tillverkat en ny motorhuv som jag lätt kan dra bakåt och då den är helöppen bak ock kylfläkten blåser mot hytten tycks det vara mindre värmeutveckling kring bromsskivorna. Fick lära av en bantraktorförare att bromsstyrning ska man bara rycka till kort men då några fler gånger, hade grymt heta bromsar i början. :grin:

Fram där har jag en Ramsey winch på 6 ton och har bytt till en 10 mm syntetvire. Framrutan skall förses med gångjärn så att jag kommer åt säkringar och elsystem enklare. Nya drivmattor i reserv är i tankarna men har inte hittat någon leverantör ännu så om någon har på vulkföretag i Norrbotten.

**#337** » 23:45:07, 04-02-2020

Nog är Illern överlägsen gentemot snöskotern i skogsarbete. :thumme:

**#338** » 05:45:04, 05-02-2020

Arctic Vulk & Montage AB. Går att höra med dem kanske.

**#339** » 10:36:56, 05-02-2020

tortap skrev:Arctic Vulk & Montage AB. Går att höra med dem kanske.

Hej, Jag ska ta och kolla med dom :thumme:

. Mattan är ju en standard typ EP 4 lagers.

**#340** » 10:47:56, 05-02-2020

Vars i Norrbotten håller du till?

Banden är ej en vanlig standard. Det är en så kallad elevatortyp, så du ej kan riva den åt något håll.

**#341** » 11:36:38, 05-02-2020

Björn.O skrev:Mycket seriöst Och trevliga illerbilder.
Var köper du däck ? Drivdäcken börjar vara svåra att få tag på och rulldäcken jag köpte av fabrikat Trelleborg har fått väldigt mycket sprickor på kort tid.

Orginaldäcken köper jag från lokalt. Drivdäck från Bandvagnsservice. Använder däck av både Trelleborg och Duro.
Fronthjulen har jag på delad fälg , 5.00-8 10 lagers high speed beställd från "KNT hjul och verktyg" . Det är ju dom som man använde som stödhjul på plogutrustning.

Angående drivdäck så har jag funderat på Massivhjul 5.00-8 BKT ,skära ut kuggprofil och håla mattan ?

Sprickor kan ju bero på kvalitetsbrister, men 4,0-4,5 kg är nog det lämpligaste trycket , reservdäcken som jag har hemma ligger på ca 2,0 kg .Solljus och myrvatten angriper gummi anmärkningsvärt snabbt.

**#342** » 11:48:30, 05-02-2020

Lundmark skrev:Vars i Norrbotten håller du till?

Banden är ej en vanlig standard. Det är en så kallad elevatortyp, så du ej kan riva den åt något håll.

Hej,är här utanför Pajala.

Ja dom är väl en typ av transportband polyester och polyamid armeringsväv 4 lager med täckplattor 2x2mm .

**#343** » 16:29:56, 08-02-2020

Testkörning av illern nu i veckan. Allt verkar funka :thumme:

En kontroll av bränsleledningar rekommenderas absolut till alla ägare av B-100. Mina var riktigt risiga, hade säkert orsakat en brand till slut.

**#344** » 22:07:26, 16-02-2020

Hej. Våran skoterklubb har köpt en Iller med sladd och den gör ett underbart jobb, men efter man kört 45-60 min så tappar den orken och då får man koppla och låta den stå på tomgång ett tag och sen kan man köra vidare och efter nån minut så är det samma visa igen och igen. Jag misstänker ånglås i förgasaren. Det är en orginalförgasare men den är ny. Finns det nåt sätt att lösa detta utan att byta förgasare?

**#345** » 09:10:07, 18-02-2020

Hej, Normalt så brukar ånglås förekomma efter det man slagit av en genomvarm motor och ska starta den igen efter några minuter. Ta bort luftrenarkåpan och motorhuven och kör samma resa. Om det är ny förgasare på den original Solex 32/32 TDID så ska det inte vara ett sådant fel, när dom blev äldre så blev det ofta kallstart/tomgångs och mellanvarvsproblen.
1. Går varven ner succesivt eller stannar den tvärt ?
2. Om du har varvräknare på den så kolla när motorn sackar ner om nålen går ner på noll innan motorn stannat upp helt, det kan påvisa ex tändspolefel.
3. Om inte bränsleslangarna är nybytt och filter så skulle jag nog börja med det, Blåsa försiktigt i slangen innan bränslepumpen mot tank och innan slangen monteras mot förgasarn så dra med startmotorn och kolla flödet ur slangen. Finns även äldre bränslepumpar med filter i locket rengör eller byt ut pump.