Iller B-100 - undret från Värmland

[torbjorn_forsman]

Hur knepigt är det att sätta en annan motor i en "bensiniller" med en orginal saab (ford) V4 motor ? Det är väl 1,5 L motorn i dom?
Dvs är det någon slags SAE standard på kopplingen mellan motor-växelåda.
Jag har en iller med kass motor.

Det är ingen SAE-standard, men det lär vara samma fläns på Fords "Köln" V6-motorer, alltså de som satt i bl a Granada och Scorpio på 70-90-talet.
Det skulle inte förvåna mig om flänsen också är likadan på en del av Fords raka 4:or (t ex OHC 2.0 -motorn som förekom i Sierra, CVH-motorn i Escort m fl).
Men en motorersättning bestäms ju mycket av vilken slags motor som får plats, och hur mycket den får väga. V4-motorn är ju ovanligt kort, om än inte anmärkningsvärt lätt. Vill man ha en liten och kompakt rak 4 och inte drar sig för en del anpassningarbete mot växellådan, skulle man kunna snegla på stötstångsmotorn som sitter i Skoda Felicia, eller Citroën/Peugeot TU-motorer från 90-talet. En sådan motor bör lämpligen flyttas över tillsammans med det insprutnings- och tändsystem den har gått med i donatorbilen.

[Toost]

Min förening har nyss införskaffat en Iller B100 årsmodell 1983 serienr 1278.
Ska användas till att preppa snowrace bana i Hammarstrand

Jag har några basicfrågor

1. Går den att köra på 95 oktan (e10) eller måste den ha 98 oktan med blyersättning ?

2. Jag behöver 2 st hjul mittenhjulen ser lessna ut.
Har någon hjul till övers

1) V4-motorn klarar sig med 93 oktan, och pga att ventilsätena är frästa direkt i topplocken, som är gjorda av ganska tvivelaktigt gjutjärn, så är den i allra högsta grad beroende av blyersättning. De allra sämsta exemplaren hade problem redan på den tiden bensinen var blyad, men sådana toppar bör vara bortskrotade för länge sen idag. Troligen skulle sätena hålla bättre om man kör på E85 än om man kör på bensin med blyersättning, även om det för med sig ombestyckning av förgasaren och att kallstartberedskapen blir lite sämre än på bensin.

Ytterligare alternativ är väl att låta nån, eller göra om man har utrustning och kunnande att fräsa in ventilsäten av stål ?
Finns såna på nån reservdelslista ?

[torbjorn_forsman]

De sena V6:orna (alla 2,9 l med kat, och, har jag för mig, en del av de sista 2,8 l utan kat) har ju insatsventilsäten som tål blyfri bensin, om de har samma mått på ventilerna som V4 och om det finns tillräckligt med gods i toppen för att kunna fräsa ur, så borde det gå att använda sådana säten.

[pillee]

Hur knepigt är det att sätta en annan motor i en "bensiniller" med en orginal saab (ford) V4 motor ? Det är väl 1,5 L motorn i dom?
Dvs är det någon slags SAE standard på kopplingen mellan motor-växelåda.
Jag har en iller med kass motor.

Det är ingen SAE-standard, men det lär vara samma fläns på Fords "Köln" V6-motorer, alltså de som satt i bl a Granada och Scorpio på 70-90-talet.
Det skulle inte förvåna mig om flänsen också är likadan på en del av Fords raka 4:or (t ex OHC 2.0 -motorn som förekom i Sierra, CVH-motorn i Escort m fl).
Men en motorersättning bestäms ju mycket av vilken slags motor som får plats, och hur mycket den får väga. V4-motorn är ju ovanligt kort, om än inte anmärkningsvärt lätt. Vill man ha en liten och kompakt rak 4 och inte drar sig för en del anpassningarbete mot växellådan, skulle man kunna snegla på stötstångsmotorn som sitter i Skoda Felicia, eller Citroën/Peugeot TU-motorer från 90-talet. En sådan motor bör lämpligen flyttas över tillsammans med det insprutnings- och tändsystem den har gått med i donatorbilen.

Hej,V motorn har inte samma delning som rad fyrorna.
Mvh Peter

[Iznogoud]

Hur knepigt är det att sätta en annan motor i en "bensiniller" med en orginal saab (ford) V4 motor ? Det är väl 1,5 L motorn i dom?
Dvs är det någon slags SAE standard på kopplingen mellan motor-växelåda.
Jag har en iller med kass motor.

Ford V6 motorer ( Cologne 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.8, 2.9 4.0 ) ska passa på lådan om det suttit en Saab/Ford V4 där innan.
Essexmotorerna passar inte.

http://www.mestmotor.se/bilsnack/forum/ ... ab-96-sant

[Japa370]

En Iller på Klaravik för närvarande,dock pistutrustad
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211031/8dd9f098362637d097f602063de0ce31.jpg


Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

[jonda]

Har ett par vinterband i nyskick till salu om det finns några intresserade i denna grupp.
Annonsen hittar ni på Blocket: https://www.blocket.se/annons/dalarna/vinterband_iller_b_100/99042411

[sveakatten]

Jag fick idag se att bromsskivan på höger sida på min iller glappar på axeln ut till växel till drivningen, men förstår inte hur navet sitter fast i axen, kan någon hjälpa mig förstå?

[milton53]

Hej, ta lös axelkorset,bultar mot växellåda/skiva och bromsok. Skivnavet sitter på splines mot slutväxeln.

[sveakatten]

Tackar, är det en skruv som håller navet mot axeln i mitten?

[milton53]

Ja, glömde och nämna detta. Splines där inne kan slitas ut snabbt om och när det kommer in fukt och därmed rost som slipar ner dessa, viktigt att bulten sitter fast och splines är smord med ngn typ av grafit fett.

[sveakatten]

Tack för hjälpen, fixat och inget glapp, inget vidare väder idag att vara i skogen och skruva.

[luge]

Är det någon som bytt motor på iller b-100 Saab till Golf Diesel 1,6 Turbo ? vad behöver man tänka på ?

[Ivar Risslén]

blir inte den motor och växellåda för bred för att monteras istället för Ford V4 och SAAB växellådan?

Jag skulle titta på en som är längs monterad. Sedan så vet jag inte hur det övriga är hållbarhets mässigt. Alternativet är att göra en adapter så att motor passar mot SAAB växellådan.

[sveakatten]

Jag kollade på det förut, men släppte det för jag började fundera på om det skulle bli något bättre?