Maskinisten

Om man klurar lite på midjan.
Jag tänker att jag vill ha rotationsdelen närmast traktordelen. Hur invärkar det ifall man placerar den högt eller lågt.
Drivakseln till vagnsdriften vill jag skall komma ovanför rotationsleden. Vill inte ha den igenom så i det fallet är det enklare för mig att ha leden så lågt som möjligt men blir vagnsdelen tjälpvilligare då?
Svängleden vill jag ha närmare vagnsdelen för att maskinen skall spåra mindre men hur långt bak kan jag sätt leden utan att midjan vill börja tippa..

Denna maskin blir både lätt och smal ca 185cm så alla termer borde följas så att jag får den så stabil som möjligt utan att bli osmidig.

Det beror väl på vart du har tyngdpunkten. Ligger tyngdpunkten för vagnen, både med och utan last, innanför boggin så ska det ju mycket till innan den blir vinglig. Värre blir det om du vill ha mycket viktöverföring till traktorn och sätter boggin längst bak på vagnen.

Fick bara lov att testa lite om vad som händer.
Jag antar att framaxeln ska bort och att den blir 6x6.
Med rotationen långt fram och styrningen långt bak blir den ganska tippig speciellt om de ska vara kran på vagnen.




Med styrningen långt fram och rotationen strax bakom, håller den sig ganska stadig i alla lägen. Kan vara därför dom flesta maskiner är konstruerade så



Om styrningen sitter högt eller lågt gör ingen märkbar skillnad.

utmärkt perÖ83 trodde själv att rotationen framför svängleden hade positiv effekt. tänkte bara att skall vi säga att maskinen skulle kunna svänga 90grader så skulle nosen kunna dimpa i marken samt att med rotationen bakom svängleden och vagnsdelen på ett hinder och när man svänger stiger/sänker nosen beroende på vilken sida hindret är.

Ja någon mer styrvinkel än +-45grader går egentligen inte att få att fungera på ett bra sett, ville bara visa vad som händer när man tänjer på gränserna.

Provade en till med "två" styrleder som går tungt och där en ställdes i ca 45grader och den andra rakt i båda fallen, rotationen går lätt.


Styr på den främre leden.

Bra


Styr på den bakre leden.

Dåligt

Och resultatet är ungefär lika oavsett vilket hjul som står på "stenen"
Vad kan vi konstatera av detta? styrleden så nära traktorns bakaxel som möjligt.

raggsockan skrev:pm a mig din adress
så försöker ja kirra de nästa gång man är i människobyn och vimsar runt

huvet fullt i sågspån var gång man har fart till människobyn
dock så ligger ett paket här å väntar . sänder med lit mer onödigt vetande
ska försöka få med den till veckan .

ska bli kul å se skotar bygget
själv flurat på nå dyl sen man såg 2 grepar bygget på en t24a

Raggsockan ingen brådska

En ny skogskärra medför ny slags problem
. Blev en vagn med hydraulisk förstyrd ventilbord.
Första testet så tar det länge förän kranen reagerar. Och väl när kranen reagerar känner man att spaken "styvnar" till som att den vill tilbaka till neutralläget.

Testade att ta bort snabbkopplingen och skicka olja direkt i påfyllninghålet ifall returtrycket var för högt.
Blev ingen skillnad. Därefter testades att varmköra traktorn men ingen skillnad. Och sedan sattes returledningen från spakarna direkt till oljepåfyllningshålet men inget hjälper.

Enda man märker skillnad så är när man kör två funktioner samtidit reagerar sektionerna direkt annar är varje funition med fördröjning förutom dom elstyrda sektionerna.

Så tips vore välkommet.

Vad säger dom som sålt det?

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Har inte talat med dom ennu. Men far var där vid fabriken når dom teskörde den å då sa dom inget speciellt.

Vad är det för ventil?

Parker p70

Var kommer trycket till servospakarna från?

För lågt tryck till spakarna ?
tar du oljan från styrpumpen ? kolla om du vrider på ratten men inte så mycket att det svänger och kolla om det går snabbare
hade sånt problem på min maskin
om det kan vara till hjälp

Hej. Du har inte kört vagnen med returen lös/ej ansluten ordentlig? Är spakarna sladdriga/ känns som ej finns något mittläge när systemet är trycklöst