Lilla gumman - VMV stalo

**#91** » 21:36:52, 11-03-2023

Tackar!
Förlängning slapp jag fundera på, andra änden av dragbalken kan man skjuta ut i ett par steg, säkert en meter, så det får man justera när man väl kan kroka på den på en traktor.

**#92** » 08:19:52, 12-03-2023

Sitter det Ford prylar i stalo? Trodde den var byggd på boxern. :klia:

Men tror du ska ta av topp och tråg och inspektera lite mer innan du kastar in handduken om den motorn. Kan inskränka sig till topplockspackning och kolvringar med en rejäl dos tur. Men föst ett kompressionsprov.

**#93** » 14:29:39, 12-03-2023

Bengt Erik Eriksson skrev:Sitter det Ford prylar i stalo? Trodde den var byggd på boxern.
Men tror du ska ta av topp och tråg och inspektera lite mer innan du kastar in handduken om den motorn. Kan inskränka sig till topplockspackning och kolvringar med en rejäl dos tur. Men föst ett kompressionsprov.

Tidiga Stalo, från ca 1964-1965 hade BM Boxer 350 motor och chassi. 1966 hade Stalo utvecklats och företget Bygg. och Transportekonomi skötte marknadsföring och den nya modellen hette Stalo-C och hade begåvats med Perkins motor och Converter med power-shift låda.

**#94** » 23:14:56, 12-03-2023

Nu är ju detta vare sig en Stalo byggd på BM eller en stalo C med Perkinssexa, utan en ford 5000 med lite extra påbyggt.

Anyhow. Två timmar senare och nära på ett halvt paket 3,25:or senare så kunde man förklara den färdigsvetsad.

Hoppas hinna få på den lite färg också innan den ska ut i produktion. Men jag törs inte lova något :mrgreen:

**#95** » 00:02:37, 13-03-2023

fretchi skrev:Nu är ju detta vare sig en Stalo byggd på BM eller en stalo C med Perkinssexa, utan en ford 5000 med lite extra påbyggt.

Är basmaskinen baserad på en Fordtraktor bakaxel? Har du Converter på din Stalo? I så fall, är det en Brockhouse converter med powershiftlåda, kanske 6-växlad??

**#96** » 00:26:35, 13-03-2023

Det är en Ford 5000-traktor från vattenpumpen framtill ända till diffklumpen bak. Så det är manuell låda.

Edit: känns som jag redan haft denna diskussion nånstans. Kan det var stalo G denna modell heter?

**#97** » 00:34:25, 13-03-2023

Hittade min VMV artikel (LÄNK) där det nämns en Stalo F, i princip en Stalo-C(M) byggd på Ford 5000 med TwinDisc converter-transmission

Stalo-F tillverkades ända inpå 1970-talet

**#98** » 10:00:23, 13-03-2023

BM-Volvo slutade att leverera till mindre byggare, bara till utvalda företag i slutet av 60-talet. När tillverkningen i Vilhelmina lades ner så flyttades tillverkningen till Stensele och SMV i Forsvik.
På bilder i Vilhelmina Fotoarkiv så finns det bilder på en tidig Stalo-C som är märkt Carman på motorhuven. https://vhlm.kulturhotell.se/items/show ... =%2Fsearch

**#99** » 15:05:15, 13-03-2023

Ivar Risslén skrev:BM-Volvo slutade att leverera till mindre byggare, bara till utvalda företag i slutet av 60-talet. När tillverkningen i Vilhelmina lades ner så flyttades tillverkningen till Stensele och SMV i Forsvik.
På bilder i Vilhelmina Fotoarkiv så finns det bilder på en tidig Stalo-C som är märkt Carman på motorhuven. https://vhlm.kulturhotell.se/items/show ... =%2Fsearch

Så du menar att tillverkningen av Stalo lades ner i Vilhelmina pga av att BM Volve inte ville leverera Boxer 350 basmaskiner?
VMVs användning av BM 350 Boxer blev kortlivad. Första Stalo skotaren utvecklades 1964.

Redan 1965 kom man med alternativa lösningar. Olika Ford koncept, samt en variant av Stalo-C med Perkinsmotor, troligen på ett Ford traktor chassi. Denna broschyr sades vara från 1965 LÄNK

Med det så säger du att SMV i Stensele under samma tidsperiod tillverkade både Stalo och SMV Drivax?
Jag har tidningsartiklar om både Stalo produktionen och SMV Drivax/SMV 21 produktionen och i ingen av dem nämns.
Stalo artikel LÄNK
SMV artikel LNK

**#100** » 15:34:32, 13-03-2023

Vad jag har hört så tog SMV över VMV produkterna när VMV gick i konkurs.
Det jag har läst är att Volvo slutade att sälja chassin till de små skogsmaskinbyggarna på senare delen av 60-talet. Det fanns flera tillverkare som slutade med Boxer chassin ungefär samtidigt.

**#101** » 16:23:08, 13-03-2023

Ivar Risslén skrev:Vad jag har hört så tog SMV över VMV produkterna när VMV gick i konkurs.
Det jag har läst är att Volvo slutade att sälja chassin till de små skogsmaskinbyggarna på senare delen av 60-talet. Det fanns flera tillverkare som slutade med Boxer chassin ungefär samtidigt.

Att ta över "serviceansvaret" (om det nu var nån typ av övertagnade) för produkterna innebär ju inte att man tar över tillverkningen.
Att BM "slutade" sälja BM chassin kanske inte stämmer. Däremot var efterfrågan så stor att man inte klarade av att leverera till alla kunder. Detta medför ju att BM häjer priserna pga av ökad efterfrågan och då faller det naturligt att kunderna söker andra mera kostnadseffektiva lösningar typ "Ford". I Stalo artikeln jag länkade till angavs höga kostnader som en orsak till att man gick över till 100% Ford.