Kockums KL-836 Brunetten

**#151** » 22:03:15, 18-02-2017

Hur såg ventilerna ut?

**#152** » 22:07:58, 18-02-2017

Jag tror den är renoverad. Det verkar ha hänt något drastiskt med den tidigare :huh:

. Spricka på utsidan och spricka på insidan men inget hål. Lagren i botten (läs ram och vevlager) verkar superfina, inget glapp. Så jag tänker kolla upp ventilerna och hona cylindern och byta ringar.

**#153** » 22:09:24, 18-02-2017

magirus skrev:Hur såg ventilerna ut?

Har inte kollat ventilerna ännu. Det blir mogondagens stora uppgift.... :smile:

**#154** » 22:09:59, 18-02-2017

**#155** » 22:13:20, 18-02-2017

Kör vidare med Batt.avskiljaren för den håller strömrusningen! :thumme:

**#156** » 22:46:06, 18-02-2017

Kompressorn var snyggt lagad ivf :-)

Hittade du nån färdig repsats till den?

**#157** » 22:52:16, 18-02-2017

Realmode skrev:Kompressorn var snyggt lagad ivf

Hittade du nån färdig repsats till den?

Ja jag har köpt en repsats av en engelsk firma som heter "Bernie Smith vintage vehicle spares". dom finns på nätet. Kolvringar hittade jag på Ebay ... det var NOS. Allt detta för det facila priset av 480 kr. :smile:

**#158** » 23:02:38, 18-02-2017

Fortsättning följer........ :wave:

**#159** » 23:12:53, 18-02-2017

Ja de hoppas jag, annars :hotar2:

**#160** » 22:02:30, 21-02-2017

Liljansnäsarn skrev:I går kväll skruvade jag bort huvudcylinder och slavcylinder för kopplingen. Det visade sig att slavcylindern var sårig och ful så den måste nog fodras om. Känner ni maskinister om någon som utför sånt.

Den ser ut som på en amazon, pv, BV 202???
http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?p ... 1202070301

**#161** » 08:50:19, 22-02-2017

Hej. Ja så är det. Den visade sig vara från Amazon.. :smile:

**#162** » 19:49:23, 23-02-2017

Clayton Dewandere
Jag har bytt kolvringarna och honat loppet så nu är bottendelen klar.
Sen kom turen till att byta ut ventilerna i toppen .
Inloppsventilen byts genom att man gängar två av de små hålen med 1/4" sen tillverkar man en mycket enkel avdragare av ett plattjärn. Sedan dras ventilsätet ut. Och det nya pressas i .
Utloppsventilens säte var igängat i toppen och således väldigt lätt att byta.
De gamla ventilerna var mycket sotiga så jag tror att funktionen kommer att bli förbättrad med nya ventiler säten och fjädrar. :smile:

Avdragaren

Ventilsätet på väg ur

Snart helt ur

Gamla ventilsätet

SKITIGT

Nya säten , ventiler , fjädrar.

Nya säten och ventiler i toppen :thummar:

**#163** » 07:36:38, 24-02-2017

Intressant! Hurdana var kolvringarna märktes det skillnad på dom nya?

**#164** » 07:46:55, 24-02-2017

dea skrev:Intressant! Hurdana var kolvringarna märktes det skillnad på dom nya?

De gamla kolvringarna verkade helt OK ingen märkbar skillnad mot de nya. Men sotning av toppen och nya ventiler var verkligen behövligt.
Det verkar som bottendelen av min kompressor (Lager , kolvringar honad cylinder) var renoverat men man hade då inte åtgärdat toppen med ventiler.
Detta är min tolkning i förhållande till skicket.

**#165** » 18:50:53, 24-02-2017

Calyton Dewandre
Klar för montage i Brunetten.

Jag provkörde den lite lätt med skruvdragaren och den pumpade fint.
Nu ska det tillverkas en täckplåt för hålet vid kompressorn på motorn. Jag tycker att jag har haft ett "KNACK" långt fram på motorn. Min Maskinist kompis Mr AA som är en otroligt erfaren maskinist sa " Kör Fårrden utan kompressor , dom kan väsnas som fan, när man körde 836 trodde man i bland att nu j*vlar är det helt slut med Fårrden med det var kompressorn som väsnades"" :vissla: