Maskinisten

https://youtu.be/jmwtdC7-9xo

Sprang ut och kollade, ser ut att funka
hade ingen spak i paketet så jag drog med en spik och sen trycke ner med handen därav det korta testet

Kom på att om jag inte hittar en annan slid till främre paktet så har jag ju en funktion på de bakre "kran paketet" som jag vet är till en dubbelverkande cylinder som jag kan använda, får bara göra ett dubbelkommando eller så så jag får spaken fram istället, borde gå rätt lätt med lite stång. Bästa vore om jag kunde ha svansen på tryckknappar på styrningen, blir svårt att köra båda samtidigt annars, eller kanske gör en pedal på vänster sida och köra svansen på den

Jag har ett ventilpaket som det står Hiab på dock med 6 slider. Det får du köpa om du vill. Det är för lite större flöden skulle jag säga för det är rätt stort.

JengaPRO skrev:Jag har ett ventilpaket som det står Hiab på dock med 6 slider. Det får du köpa om du vill. Det är för lite större flöden skulle jag säga för det är rätt stort.

Då blir det nog för stort, detta får precis plats, jag har några foco paket om det skulle krisa men vill helst inte byta då detta passar in så fint.
Men tack för erbjudandet!

Ha nån att svarva en kopia på nån av de dubbelverkande sliderna av krommad stång. Om sliddiameter följer något sorts standardmått... Jag har inte så jättestor erfarenhet på området, enbart konverterat en slid själv, men jag tror det är rätt vanligt att blockets kanaler är lika och enbart slidens utformning som bestämmer enkelv/dubbelv.

Hej!
Ett något sent svar men det fanns inget som tydde på att lamellproblemet eller något annat har fått ett avslut.
Min uppfattning om fastrostade styrbromsar är att rosten måste lösas upp på något sätt och att det aldrig kommer att hjälpa med olja oavsett hur mycket den kan krypa. Anledningen är att rost tar mer plats än segjärn som bromstrumman är gjord av, detta innebär att lamellerna sitter fastkrympta i trumman samt att olja inte på något sätt påverkar redan utvecklad rost. Rosten måste avlägsnas kemiskt innan ett komplett lamellpaket släpper sitt grepp utan att något blir fördärvat, detta kanske du också kan tänka dig är en sannolik teori. Olja kan nog krypa in mellan stål och fiberlamellerna vilket leder till att kopplingen slirar och verkar delvis frikoppla. Lamellerna kan i så fall ändå sitta lika fast i bromstrumman som tidigare.

Dräneringsledningar måste finnas på alla hydraulmotorer om man riskerar att få tryck i returledningen, axeltätningen tål inte mer än några bar och blir fördärvad ganska omgående vid för högt tryck. En pump har normalt axeltätningsdräneringen internt till sugsidan på pumpen men även på en pump måste det finnas extern dräneringsledning om man riskerar att få några bars tryck i sugledningen. Har läst igenom tråden lite grovt men uppfattade inte vad som dränerades via dräneringsporten, var det axeltätningen vid utgående axel och/eller de 4 nållagren till axlarna? Om du inte redan fått rådet så prova i skarpt läge med den motorn du har som kan fungera utmärkt trots ett något större internt läckage än normalt.

Segjärn går inte att svetsa med 48.00 däremot bör det fungera på stålgjutgods som det förmodligen var i framvagnsvaggan, skillnaden är att gjutjärn och segjärn innehåller mycket kol som tillsammans med 48.00 elektroden ger härdbart material i smältan. Detta fick jag bittert erfara vid svetsning av bromstrumman.

Den trasiga gängan för sprängskruven kan du kanske klara dig utan genom att slå in kilar istället

Ingen lösning än nej... Ligger lite på is så att säga

Lösas kemiskt? Hur menar du?
Är öppen för alla förslag
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190331/b061d9d50f2d31a3c3557381ba04fafa.jpg


Skickat från min S60 via Tapatalk

Meklusten utomhus avtar lätt vid vissa väderleksförhållande

Jag menar att du måste använda en syra av lagom styrka t.ex. som tidigare nämnts fosforsyra andra alternativ är citronsyra, http://www.tribotec.se/vci-rostskydd/pr ... bort-rost/
[Allmänt] Rostborttagare
Dock har jag inte provat något av dessa förslags så allt sker på egen risk. Dessa syror vill ha lite värme för att bli effektivare så det är nog ingen större ide att prova så länge vädret är lika som på bilden.

Ja en "dunder kur" med citronsyra blir det nog innan "sista striden". Sista kommer innebära att ha den uppallad, sätta max spänn på huset med skruvarna och kilar, köra på lämplig växel och sätta gas på bromstrumman innifrån. Släpper det inte då så... Vet jag inte riktigt vad jag ska hitta på.

Det du länkade till står som miljövänligt och ofarligt så det kan ju inte vara bra

Skickat från min S60 via Tapatalk

Du bör nog se till att få bort all olja som nu lamellpaketet är impregnerat med innan du provar med en dunderkur, oljan hindrar ju syran att komma åt de rostangripna ytorna. Med tillräckligt koncentrerad lösning är i princip allt miljöfarligt så det kan vara bra ändå. Länkarna var bara exempel och hastigt framgooglade så det kan finnas många fler liknande alternativ.

Lars Bd skrev:Du bör nog se till att få bort all olja som nu lamellpaketet är impregnerat med innan du provar med en dunderkur, oljan hindrar ju syran att komma åt de rostangripna ytorna. Med tillräckligt koncentrerad lösning är i princip allt miljöfarligt så det kan vara bra ändå. Länkarna var bara exempel och hastigt framgooglade så det kan finnas många fler liknande alternativ.

Jo lite bensin eller avfettnings kurer emellan är kanske nödvändigt, men jag gillar ju att hälla drivmedel i felhål så det är väl bara att köra på

Annars är ju EVAPO-RUST i flytande form något man kan testa.
Tömma huset och göra rent det från olja. och sedan fylla på med denna rostlösare.

Det kan ju hjälpa liksom?

https://malmmotors.se/varumarken/evapo-rust/evapo-rust-3-78l/

MVH

Har funderat på den faktiskt, lite oroad av delen om att om man låter den torka så bildas ett "rostskyddande lager" alltså får jag inte bort allt så byggs det på?

Skickat från min S60 via Tapatalk

Kunde elektrolys fungera? Har ingen kunskap själv i ämnet, bara läst om det här på M.