Maskinisten

Om du letar lite bland Downloads så tror jag du hittar svar på dina frågor.

Mvh
Kungsis

Konfunderad och frågande och till råga på allt okunnig
Jag har plockat ned axeldelen som pilen pekar på.



Det är en rak axel med två glidbussningar inuti. Efter uppmätning så får jag att axelns diameter är 59mm och röret är 66 mm i diameter med en längd av 60 mm. (D 66 mm; d 59 mm; l 60 mm)
Jag har rotat runt på nätet men hittar inga mått som liknar detta. Nu till mina funderingar:
Är det lämpligt/möjligt att ta ett lager som är exempelvis ytterdiameter 70 innerdiameter 55 och svarva till rätt mått utan att förstöra fettfickorna?
Alternativ köpa ämne och svarva nya lager, går det då att göra "fettspår" inuti lagret?
Annat förslag??

Tacksam för förslag.

Hejsan det är vmv halvband du har jag har samma på min boxer. Tuben både spänner banden och ökar marktrycket.

Original så sitter det en excentrisk bussning som är klämt fast med dom tre bultarna i röret, med den bussningen kan du påverka lite slaglängden på bandspänningen.

Tack för infon A Persson , nu vet jag att hela ekipaget, vagn + traktor är VMV. Spännhjulen var ganska så sladdriga att nya bussningar måste dit, Tur att det inta hade börjat nöta i godset. Funderade på syftet med att de var excentriska också. Kluriga mått på lagren så det blir till att göra nya.

Diffspärr. Jag har börjat närma mig eventuell åtgärd på diffspärren. Letat lite i verkstadshandboken men kan inte riktigt reda ut hur den manövreras. På bilden nedan så finne en lucka, kan man öppna den utan det att det blir ett elände att återmontera och se om eventuellt bara är något som hoppat ut?

Ska du se själva diff. spärren så är den mellan de stora kugghjulen för drivaxlarna och man måste öppna den stora luckan baktill eller det kanske räcker med den lilla. Börja med att kolla på de olika delarna som sitter mellan pedal och där det går in i traktorkroppen om de funkar som de ska. Här finns det sprängskisser på traktorn. http://www.traktordelar.nu/bm350skiss-vxl.htm

Tack Ivar! Fick panik inledningsvis trodde att jag höll på att bli blind till jag såg "Klicka på bilderna för större format". Trots det lyckas jag inte lista ut hur länkaget för diffspärr fungerar. Pedalens axel går in i bromsaxelhuset.....Lättar nog först på övre locket och kollar, kanske slipper jag tömma växellådan/ bakaxel.

Ang diffspärr så har jag rotat lite. Det verkar som att diffspärren är bortplockad av verkstad, Hålet där jag tror manöveraxel ska gå in är snyggt pluggad, inget hemmapul. Kan det vara så att när de byggde traktorn på VMV kopplade bort spärren i och med att det är en halvbandare, ur ett hållbarhetsperspektiv?

Detta inlägg har raderats av P Andersson den 08:00:48, 27-03-2020.

Kan nog vara så, var likadant på flera 3/4 bandare också.

Kan nog vara så, var likadant på flera 3/4 bandare också.

Börjar närma mig hopskruvning av traktorn efter lite fix. Luftfiltret var ordentligt kvaddat funderar på att sätta dit ett torrfilter typ
bilden bara som exempel. Traktorn ska bara gå i skogsbruk. Är det rekomendabelt eller..?

Har du ingen som samlar på gamla SAAB 99 eller 900 i närheten. De har ett runt luftfilter som man ansluter med slang till insugsröret. Flödesmässigt så borde det räcka till för SAAB motorn går med mycket högre varv och har då större luftbehov. Fast bäst och finast är nog ett originalfilter.

Tack för svaret, jo grannen är "saabtokig". Visst är original är alltid bäst och jag ar inte hittat nya, det sitter på ett oljeluftfilter som nog har fått en tall på sig...lite buckligt mao. Begagnat finns kanske, ska kolla med traktorskrotarna med ibland tror jag att jag får betala guldpris för begagnade delar...

Detta inlägg har raderats av fiatagri den 15:08:11, 08-06-2020.
Anledning: Inget svar