Projekt rädda oliver!

**#91** » 10:55:46, 29-07-2020

Har rivit så jag ser packboxen men nån kant ser jag icke så det bör gå bra.
Specialgrejer brukar jag beställa hos kullager.se. Betydligt enklare än att bege sig till människobyn och leta.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#92** » 09:37:23, 30-07-2020

robin.gustavsson skrev:
torbjorn_forsman skrev:Det stämmer när det gäller oljetryckskontaktens funktion. Oljetryckslampan kopplas helt enkelt mellan kontakten och + efter tändningsströmbrytaren. Laddningslampan på motsvarande sätt mellan generatorns D+ och + efter strömbrytaren.
Kan du som är kunnig säga vilken som är d+ här? D- är utmärk och sen står det D mellan två anslutningar.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200728/23c7151a42bb5ca285a7325f19bb6acf.jpg

Skickat från min F5321 via Tapatalk

Hmm. Troligen finns det ingen D+ på den där generatorn. Det ser ut som en SEV -generator som egentligen ska arbeta ihop med en isolationsdiod (den skulle i så fall ha suttit på en rödmålad kylfläns fastskruvad på de båda skruvarna D), men man har tagit bort den. Kolla detaljnummer på generator och laddningsregulator så kan jag återkomma med inkopplingsanvisningar om några dagar.

Utan isolationsdiod får man göra ett s k batteriavkännande system, dvs att laddningsregulatorn matas via tändningslåset. Om man ska ha en laddningslampa i ett sådant system så behövs en W-anslutning på generatorn och ett spänningskännande relä anslutet till den (denna lösning används t ex på VAZ/Lada från 70-talet), men det vanliga är att man inte har någon kontrollampa alls utan istället en voltmeter (som på DAF/Volvo 66 , franska 70-talsbilar m fl).

Och med isolationsdiod får man se upp med att laddningsregulatorn måste vara ställd på ca 0,9 V högre spänning än önskad laddspänning, för att motverka diodens spänningsfall.

**#93** » 23:10:51, 03-08-2020

**#94** » 19:09:38, 05-08-2020

Varit på semester ett tag så oliver har varit nedprioriterad men nu har jag börjat kolla lite mer på den.
QV var så snäll och skicka ett nytt termostathus!

Packboxen dök upp ifrån dione/kullager.se
Var ju inte bara att dra ut och byta utan fick dra ut stålhylsan den sitter i. Orkade inte plocka av band och hjul för att riva hela axeln. Men hela operationen gick på en halvtimme och 200 för packboxen.
Klämde fast två svetstänger på stålhylsan sen kunde jag ta ett brytjärn och bryta ur den.

Torbjörn: mycket riktigt var den märkt med SEV. Den var kopplad mot original amperemeter tidigare, jag ska prova att återställa den dragningen och se om den laddar då.

Bonusfråga! Hur mycket 10mm wire rymmer en record vinch? Nuvarande är lite väl taggig.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#95** » 19:26:23, 05-08-2020

Om den är fintrådig av kvaliteten din b17 så går det på 79,3 meter...

**#96** » 19:35:42, 05-08-2020

Mattias Petterson skrev:Om den är fintrådig av kvaliteten din b17 så går det på 79,3 meter...

Så pass.
Bonusfråga nr2 vart hittar man wire i rätt kvalitet och pris. Googlat en del men verkar vara en jädra jungel. Och allt mellan 10kr/m till 150 kr/m.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#97** » 19:40:48, 05-08-2020

Rulla av viren och prova att rulla på ett 10 mm rep, wire finns på tex swedol.

**#98** » 20:10:38, 05-08-2020

Ta så lite wire som möjligt som ändå löser de flesta av dina behov. Ju mer wire på trumman desto svagare blir vinschen (vid samma längd wire utdragen), plus att risken för wiretrassel ökar.

**#99** » 06:47:21, 06-08-2020

och trassel på winchtrumman är någonting du definitivt inte vill ha... Förr hade vi speciella winchhandskar, "tumvantar" av skinn med en extraförstärkning i handflatan av tjockt skinn fullt i nitar och dom behövdes ! Att handskas med skadad wire är inget trevligt jobb för händerna och inte annars heller. :shake_hands:

**#100** » 08:31:49, 06-08-2020

robin.gustavsson skrev:Torbjörn: mycket riktigt var den märkt med SEV. Den var kopplad mot original amperemeter tidigare, jag ska prova att återställa den dragningen och se om den laddar då.

Hittade du något nummer på den? Bör stå instansat på den, antingen på den runda delen av bakre gaveln eller på täcklocket över bakre lagret. Skulle kunna tänka mig att den heter 712 70202 eller 712 20402 (de två har suttit originalmonterade på Volvo B18/B20).

**#101** » 19:54:46, 06-08-2020

Den här märkningen hitta jag iallafall.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200806/d1a198db285383d7ebdd9aadb10b00cd.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200806/4815002a6aac13f23328f8511910847f.jpg

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#102** » 22:11:26, 06-08-2020

712 73702 tycks ha använts i diverse Volvo BM-sammanhang. Även den generatorn ska egentligen ha isolationsdiod, men den tycks ju vara bortplockad här. Och så använder man tydligen en Bosch laddningsregulator ihop med den.

Vad jag kan se av reservdelslistan så är den nästan identisk med 55 A-generatorn till Volvo 140, skillnaderna är att det är annat detaljnummer på den negativa halvan av likriktarbryggan, kullagret i remskiveänden och främre gaveln.

**#103** » 15:47:05, 10-08-2020

Såg denna:vissla:

**#104** » 19:31:16, 10-08-2020

Mmm lite lockande är det.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#105** » 15:58:01, 16-08-2020

Räckte inte med att byta lilla packboxen i drivningen, åkte på att riva och byta även den stora. Passade på att kolla lagren och inget märkbart Glapp där. Så dom hoppar jag nog över byte på.