Kockums 83-35, För- nack-delar?

#1 » 14:44:58, 10-09-2012

Hej,

Tänkte åka och titta på en Kockums 83-35 som alt till huggarvagnen. Något speciellt man bör kolla extra på? Helt novis vad gäller skotare..

tack
/H

#2 » 16:19:59, 10-09-2012

Vi köpte en kockums 84-35 från 85 som väl är lite storebror till 8335. på 84-35 är det tippbar hytt vilket det inte är på 8335 så lite värre om man ska mecka.

Annars så kolla midjan samt krantornet som var helt spräckt och svetsat flera gånger på vår. Vår midja hade dessutom gått av helt en gång och reparerats. Kolla så svetsarna ser seriösa ut om det nu är lagat. Detta är nog den enskilt vekaste punkten på iallafall 84-35

Glapp i boggielådorna. Sträck ut kranen max och ta något tungt. Då kan du lätta lite på vagnen och se om boggielagringarna är dåliga. Stora lager så ganska dyrt om man vill laga. Vi har lite glapp i våra men inte värre än att vi kör med det. Tror faktiskt att det går att spänna upp lagrena lite också.
Det sitter våta bromsar inne i bakaxeln. På vår maskin är de helt slut och kommer nog gå på en 10000 innan de är ihop. lyft på plåten på flaket över axeln och kolla om justeringarna till bromsarna är maxjusterade.

Finns nån nödbroms på framkardanen också som visst ska vara från volvo 140 som man kanske till nöds kan använda till lastbroms om de är slut i bakaxeln

Annars säger ju alla att kockums är / var riktigt driftsäkra maskiner som kan hålla hur många timmar som helst.

Många skriver dock att fordmotorn som sitter i är en riktig skithög som rostar upp innifrån pga galvaniska strömmar. Många är nog helt enkelt redan utbytta en gång. I de större kockumsen satt där ju Scania istället vilket ju säkert är bättre motorer.

Kolla på skogsforum där finns en hel del om kockums om man söker lite.

Om du har 17.5x25 hjul bak så har jag extra band jag fick med vår som är som nya om du skulle behöva.

#3 » 14:49:46, 15-09-2012

Hmm. Kom på att lillebror till 84-35 ju heter 84-31 och inte 8335. (8335 är väl en åttahjulig maskin. Den som också heter Aktiv skotten eller nått sånt. Då kanske den inte har samma fel och brister som 8435

#4 » 12:31:30, 24-09-2012

Hej,

Har varit sen att kolla uppdateringen, tack för feedback. Jag var och kollade på maskinen i helgen och den är sliten men ok. Glapp och mindre läckage, men hoppade igång bara man nuddade startknappen och då har den stått flera månader.. Årsmodell 83, 15000 timmar (3000 timmar de sista 22 åren), ford industrimotor som är bytt någon gång på 80-talet. Saknar turbo.

Bra däck, 4 bra kedjor medföljer också.

Dock är där ett allvarligt fel, den slirar i transmissionen. Säljaren misstänker pijonglagret:

Den slirar nämligen när man skiftar riktning och skall komma iväg. Någon som har erfarenhet av denna del, var får man tag på nya lager? Svårt att byta? Kan det vara ngt annat fel?

#5 » 12:47:21, 24-09-2012

Låter som säljaren svamlar. Slirning pga pinjonglagret???
Det är väl converter + pslåda så definiera "slirning"

MN

#6 » 10:56:32, 25-09-2012

Tack MN,

Jag skall kolla upp det närmare. Säljaren misstänkte att det var lagerna på axeln märkt 22 på bilden som slitits. Han hade misstänkt en del andra saker i början som kedjedrift, etc men han trodde det berodde på att axeln vid riktningsskifte slirade. Kedjorna är ok, de inre som nya och tre av de yttre i bra skick medan en början bli sliten (ny medföljer). Han uttryckte det som när man skall iväg så slirar det, det har gjort det under längre tid och han kört med det så men under sista åren så har det eskalerat och nu går knappt hjälpligt.. Han sa att man behövde planera sin körning och där man stannar, så man kommer igång igen. Måste erkänna att jag inte funderar så mkt över symptomen utan utgått från att säljaren var felet på spåret. :uupps:

Det sitter en konventionell konverter med en "black box" (pslåda?).

Inga spån i oljan heller..

/H

#7 » 17:12:34, 25-09-2012

http://app.elmia.se/classic/files/kocku ... kotare.pdf

kan kanske innehålla något mat nyttigt

mvh twiggen

#8 » 17:25:24, 25-09-2012

Slirande kugghjul var något nytt. Är ju själva vitsen med kugghjul att de inte slirar. Där emot kan det ju vara så glappt att det rappar över. Då brukar ju kuggarna gå åt pipan.

#9 » 21:36:47, 25-09-2012

Men de finns 2 pinjonger,en i fråmre boggie o en i bakre och dom driver inte alls när dom rappat över o slitit ner kuggar på både pinjong o kronhjul

**#10** » 14:54:55, 26-09-2012

Att axeln inte kan slira förstår jag, iaf inte utan att det i så fall medför nedslitning.. Att det finns två pinjonger är intressant, det betyder väl att om maskinen slirar så är det något annat? Annars hade väl ngn av lådorna börjat driva?

Jag har inte haft tid att prata med säljaren pga resa men räknar med att tala med honom imorgon.

Tack för all värdefull input hittills

**#11** » 17:30:50, 26-09-2012

Det är rent nys att pinjonger slirar. Om det är så att maskinen kräver fullgas (och därmed högt varv) för att börja rulla är det troligen fel på converter eller växellådan. Eftersom han verkar kört länge med detta kan du räkna med att det är rejält nedgånget och dyrt att fixa.

MN

**#12** » 08:41:23, 17-03-2015

Nu efter att ja tagit mod till mej och mycket funderingar sen lite hjälp av Agroton85 så har ja åkt å köpt denna maskinen... Den kom hem här förra veckan så har provkört lite å som ja misstänker är nog felet på maskinen att en av boggie kedjorna är sop slut och hoppar över. Därav smällandet i driften börjar väl riva isär den här framöver. En liten fråga bara tycker ni ja ska fortsätta på denna gamla tråden eller ska ja starta en ny? //Roine