VSA Brunett 5000 -1966

**#91** » 17:58:13, 14-02-2023

Michael Meier skrev:En från varsitt håll är en bra lösning när pumpen är motormonterad.

Den är monterad på vevaxelns remskiva, sålunda kan inga oljor vandra mellan motor och hydraul. Pumpen är kanske konstruerad för att monteras i ett motorblock eller där det finns andra vätskor som kan vandra?

**#92** » 22:38:17, 14-02-2023

Eller kan det i något läge bli undertryck innanför packboxen i pumpen, så de dubbla tätningsläpparna är till för att den inte ska kunna suga luft via axeln i så fall?

**#93** » 22:59:16, 14-02-2023

torbjorn_forsman skrev:Eller kan det i något läge bli undertryck innanför packboxen i pumpen, så de dubbla tätningsläpparna är till för att den inte ska kunna suga luft via axeln i så fall?

En inte helt omöjlig teori, dock borde oljefilmen täta så pass mot packboxen så de inte inträffar, oljetanken sitter även högre än pumpen. Men det är klart är det kraftiga lutningar så hamnar pumpen högre än tank. Blir nog att knacka i två tätningar åt vardera håll om jag inte får tag på samma variant. Styrning vill man inte bli utan!

**#94** » 14:52:04, 15-02-2023

Johnj-e skrev:
Johnj-e skrev:
Även släpat hem en nuffe, kände att jag har så lite att göra så det var befogat!

Uppdatering på nuffe-fronten. Tidigare ägare hade inga papper på den, provade slå på chassinumret när jag fick hem den och den fanns faktiskt kvar i registret.
Den stod registrerad på ett dödsbo, ägaren var alltså avliden, började nysta mer i detta och det visade sig att även arvtagaren (sonen) var avliden fick efter lite mer grävande dock tag på barnbarnet och efter många turer med att beställa bodelningar etc så är jag numera (nästan ett halvår senare) ägare till Nuffield 10/60 -1965.

Märklig ändå att den inte hade fallit ur registret då han som stod som ägare avled 1998. hålls fordon kvar i registret per automatik om de är registrerade på dödsbo?

Var slog du på chassinumret ?

**#95** » 17:14:26, 15-02-2023

på biluppgifter.se där du slår in registreringsnr kan du också skriva chassinr. Oftast används samma chassinr på andra fordon så då får man helt enkelt leta tills man hittar rätt märke och modell. brunetten har 208 i chassinr och slår du på den får du upp ca 20 andra fordon

Måste slå ett slag för FiFo traktordelar, beställde två kylarlock ett till brunetten och ett till 600an och kylarslangar till brunetten. hemsidan är lite bökig tycker jag men ringer man får man ett bra bemötande. beställde igår mitt på dagen och hämtade ut paketet idag. dessutom verkar de ha bra koll på ford över lag så det känns bra att ta grejer därifrån med.

**#96** » 20:14:26, 15-02-2023

Har missat denna tråden till nu, skönt att man inte är ensam dåre :shake_hands:

Snyggt jobbat :bira:

**#97** » 22:32:21, 15-02-2023

anders holmström skrev:Har missat denna tråden till nu, skönt att man inte är ensam dåre
Snyggt jobbat

Nej de är du verkligen inte! :mrgreen:

Din utgångspunkt för 868an var dock bättre! Men de ska väl bli maskin av denna med!

**#98** » 22:39:53, 15-02-2023

Ditt utgångsläge påminner mer om det jag hade på 600:an, med 868:an var det tvärt om jag förstod nog inte hur bra skick maskinen var i när jag tittade på den.
Hade jag gjort det hade jag nog inte vågat pruta :mrgreen:

**#99** » 23:03:39, 15-02-2023

Johnj-e skrev:på biluppgifter.se där du slår in registreringsnr kan du också skriva chassinr. Oftast används samma chassinr på andra fordon så då får man helt enkelt leta tills man hittar rätt märke och modell. brunetten har 208 i chassinr och slår du på den får du upp ca 20 andra fordon

Måste slå ett slag för FiFo traktordelar, beställde två kylarlock ett till brunetten och ett till 600an och kylarslangar till brunetten. hemsidan är lite bökig tycker jag men ringer man får man ett bra bemötande. beställde igår mitt på dagen och hämtade ut paketet idag. dessutom verkar de ha bra koll på ford över lag så det känns bra att ta grejer därifrån med.

Jag får inget resultat på chassinnr. Kan du prova på chassinr 1032343 scania ?

**#100** » 00:10:41, 16-02-2023

anders holmström skrev:Ditt utgångsläge påminner mer om det jag hade på 600:an, med 868:an var det tvärt om jag förstod nog inte hur bra skick maskinen var i när jag tittade på den.
Hade jag gjort det hade jag nog inte vågat pruta

Har en 600 med.. konstigt de där att man dras till de sämsta objekten, antar att det är spänningen man söker :lmao:

Skönt att något kan vara bra för en gångs skull!

**#101** » 00:15:01, 16-02-2023

.[/quote]
Jag får inget resultat på chassinnr. Kan du prova på chassinr 1032343 scania ?[/quote]

Finns inget med det chassinr, alternativt är de fel nr inlagt. Bland fordon från 50,60,70 och kanske 80 tal finns det mycket som inte stämmer, gick väl fort när dessa skulle läggas in i databasen

**#102** » 17:32:12, 17-02-2023

Kunde inte leva med att ha ett så fult tillverkat T kors, snett avkapat, lilla röret icke centrerat, samt 14mm rör till 16mm slang. Fick bli en ny. denna ska sitta på sugsidan av vattenpumpen och leda tillbaka vatten från turbo och värmepaket

**#103** » 21:29:12, 25-02-2023

När huvarna blivit riktade så stämde inte gångjärnen så fick rikta dem med

Även gjort en låda som ska täcka hålet som någon sågat upp. Tanken är att sätta säkringar och strömbrytare på lådan Lucas tyckte väl att hans elsystem var så tillförlitlig så att säkringar är bortkastat

**#104** » 22:39:44, 27-02-2023

Fortsatt med lite plåtjobb, kortat motorplåten i överkant för nya luftrenaren och lagt igen hålet som gick till gamla luftrenaren.

Borrat lite nya hål för excenterlås, luftrenaren kommer nog monteras på motorplåten. Gummistropparna håller nog inte emot om det ska hänga grejer i plåtarna

**#105** » 18:51:10, 07-08-2023

Gjort ett ryck i (po)lackboxen. Blev ganska boddyartad yta. Är inte helt överens med selemix dtm 2k färgen.
Tog en genväg och hoppade över silning av färg då burken var ny och oöppnad... j*vlar vilka problem jag fick, bara att hälla I det i en burk, göra rent sprutan samt sila färgen.

Angående apelsinskal, blev tyvärr mest apelsin på huvarna. Vet inte riktigt vad jag gjorde fel, men tror att jag hade lite för högt lufttryck först. sen är rekommenderas det 1,8 munstycke till selemix DTM, har bara 1,7 och 2.0 som är i närheten. men tycker 1,7 borde vara tillräckligt nära? ska jag prova med lite mer thinner nästa gång?

Men samtidigt så kommer plåten så småningom bli skavd av grenar etc. sen hade jag kunnat lagt 20h till på att spackla och slipa allt. men någonstans måste man dra en gräns. huvar och plåtar är egentligen i ganska dåligt skick, så jag är nöjd med resultatet ändå! de blev ju blåa till slut!