Rottne Rapid 8wd Liv & Leverne

[Simon_91]

Ofta är det ganska rätt tänkt så som tillverkaren räknat ut från början

Några nackdelar med olje/vattenkylare som jag har hört är dels att man riskerar läckage av glykol in i lådan och att lamellerna inte mår bra av det. Kommer inte ihåg om det är hydraultranssmision eller hydrostat i skotarn?

Går motorn varm av nån anledning smittar det till lådan, samma åt andra hållet, räcker inte kylkapaciteten till smittar det till motorn.

Det finns termostater att sätta på oljesidan med. Låg temp går oljan till termostat och vänder till retur, hög tem går den vidare till kylaren och sedan i retur.

För dig lär det funka vad som så länge det finns något, lär ju inte köras i skift på 110%

[magloman]

Denna är det hydraultransmission på(vanlig gammaldags). En clark 18000 serie låda.

Ja exakt, det blir inte mkt kört. Men det är ju konstigt det är en växlare i manualen enligt bilden. Men att det satt en vanlig kylare på min maskin. Tänkte om någon byggt om den någongång. Eller om det varit sådär från fabrik utan termostat trots det står annorlunda i böckerna.

Är med på att man riskerar kontaminera med kylarvatten om man har otur. Är nog bra med separata system. Ska kolla om jag hittar nån termostat för olja.

Det satt en övertrycksventil med på den tidigare kylaren. Lådan ska kunna ge 16 bar och många kylare har runt 15 som maxtryck. Så med kall olja kan det nog gå hårt åt kylaren. Kanske får ordna så den överrycksventilen blir kvar.

[88ecr]

Värmeväxlaren för att få växelådan att varmna lite fortare, samt fåp sedan även nerkyld. Men om nu bortaget eller ej alls ens monterat dylik, går slangarna/rören från transmisionen vartåt eller finns dom alls på er maskin nu?

Bökker manualer kan ha allt möjligt udda ekstra i sig, vet detta med med wille, små tillverkare som alla plockas ihop på bestälning, alla är unika

[magloman]

Idag har växellådan en egen kylare och slangarna går raka vägen till lådan. Kylaren är trasig och finns inte att köpa. Har köpt en universalkylare som jag tänkt montera men man blir ju fundersam när det ser annorlunda ut i böckerna. Men jag tror det är som Simon säger att man vill inte riskera att blanda ihop vätskorna osv.

Men tror ju lådan mår bra av att få gå varm så en oljetermostat kan ju vara lösningen. Finns ju att köpa till racing som har ganska bra flöde och så vidare.

[88ecr]

Jag har en kylar reparatör som vida brukar berätta vad di reparerat, har ni nån liknande som ej nödvändigt är på internetet alls, bara jungeltrummor och rykten.

Rutten över förtig årig FoMoCo kylare böt dom element samt lödde ruttet för samma som en lågpris handlares lågvikts kylare som ej håller.

Om ej, nu kan jag ju konsultera, posten går, om dom skulle reparera er, kan kanske ge ett pris på förväg.

[magloman]

Har pratat med en lokal reparatör och dom lagar inte alukylare. Man får bygga en ny eller köpa en universal.

[88ecr]

www.sjpoy.fi/ota-yhteytta/

Ta kontak med dom, talade just med en av dom, alu och 16bar, inga problem, tag kontakt per email på engelska så hjälper dom er.

[magloman]

Tack för tipset

Har en ny kylare och en beg värmeväxlare från Bowman ligger. Ska bara bestämma vilken jag ska använda, sen bygga fäste och skaffa lite nya slangar mm så det blir bra.

Tror jag skaffar en oljetermostat och sen kör med den nya alukylaren. Då finns det ingen risk att det kan blanda vätskor om något skulle gå sönder.

[Simon_91]

Jag tyckte man fick klent med träffar på termostat, oljekylare om man söker. Såhär ser kan dom som är gjord för det se ut:



Tror det är typ Bsp 1”

Söker man på M12530000100 hittar man lite mera. Det går att hitta insatserna som reservdel till nån skogsmaskin såg jag, bla. hos koppom maskin.

[88ecr]

Kom på ni kan ju för säkerhets skull sätta en övertrycks ventil i kylsystemet om ni tycker trycket lådan kange blir högt. I ställe för att kylarn spyr ut olja då ni skall köra

[magloman]

Simon: tittar man till racing så finns det en del.

Så här såg gamla övertrycksventilen ut. Den gula grova fjädern har nog samma funktion som en distanshylsa. Men den andra är ganska mjuk. Nya kylare klarar högre tryck så det är nog inget problem längre.

[Simon_91]

Racing är hobby! Du är i ett profsegment nu

[magloman]

Ja jo är medveten om det och är försiktig med klåparlösningar

[magloman]

Tillverkat nedre hållare till kylaren. Den ska sitta i 1,5mm plåt som kylarmaskeringen består av så vill att den ska ha ett par fästpunkter till.

Hittade en lagom grov kylarslang och ett fyrkantrör som blev bra att bygga fästet av.

Sen lite esabklister och hagmans oally-svart så blire inte bättre

[magloman]

Gjort nya fästhål kylarmaskeringen och hängt dit kylaren.

Sen har jag fått dit termostaten. Håller på att göra nya slangar. Tycker de gamla hydraulslangarna är väl stela och bökiga att hålls med. Känns lite onödigt med hydraulslangar vid så låga tryck. Lådan har normalt oljetryck mellan 12-16 bar eller nåt sånt.

Det ska dit en plåt högst upp där också:




Hittade en naturlig plats för termostaten. Ska snygga till befintliga slangar här sen, så dom inte ligger och skaver:


Avkapad stålomspunnen slang. Ska klara 60 bars tryck och mycket värme:


Färdiga slangar som ska sitta mellan termostat och växellådan:


Aldrig jobbat med såna här kopplingar tidigare, ganska smidigt måste jag säga. Kopplingarna är återanvändbara också.