Design som består. Snow-Trac

#1 » 17:26:02, 16-01-2023

Ramlade på detta. Visste inte att de producerades ännu. Men det måste väl vara ett bevis på en design som stått sig genom tider av utveckling

Originalets URL: https://sno-trac.com/assets/gallery2.e4de7b86.png

https://sno-trac.com/

#2 » 17:40:33, 16-01-2023

Men de har väl inte Bubblamotor än?

#3 » 19:29:32, 16-01-2023

The new all american Snow trac.

Design by Sweden. Engine by Japan.

Trecylindrig Kubota turbodiesel på 50 hp. Prestanda som originalet.

De har även hydrostatisk drivning och styrs med en joystick. Ratt och bakvänd bubbla-låda är borta.

#4 » 20:02:15, 16-01-2023

Tror inte köparna av en sån där är så designkänsliga. Mer att det ska vara enkelt och servicevänligt när man står på fjället och har haveri.

Bra motorval och allt ser enkelt ut så det är nog ett vettigt koncept.

#5 » 20:02:52, 16-01-2023

Måste vara en tilltalande design om man efter 70 år använder samma....=)

Eller är det fråga om varumärkesintrång???

Hursomhelst är det ett av dom tidigaste översnöfordonen som använts på många kontinenter.
Original variatorstyrning är en elegant konstruktion,helt mekanisk.....

#6 » 21:10:55, 16-01-2023

Dexxas skrev:Måste vara en tilltalande design om man efter 70 år använder samma....=)

Vilket erinrar mig om ett amerikanskägt företag i min hemkommun, som tillverkar maskiner för glasbruk (massproduktion av flaskor). Åtminstone så sent som en bra bit in på 90-talet var en del av ritningarna de använde i produktion daterade 1927-1928. Man hade gjort några försök med radikala nykonstruktioner på 80-talet men det misslyckades totalt, man fick återgå till den gamla konstruktionen men med lite moderniserat styrsystem.

#7 » 22:06:02, 16-01-2023

Hur fungerar en sån mackapär i orörd snö?

#8 » 22:21:13, 16-01-2023

Hansborg skrev:Hur fungerar en sån mackapär i orörd snö?

De ska vara grymma.
Fanns med vanliga eller breda band. Fanns nån gammal bild på en man som står i snö till midjan bredvid en SnowTrac som ligger på ytan.

#9 » 23:24:09, 16-01-2023

Snow-Track uppfanns av Lasse Larsson från Oviken.
Han är en del av Snillena i Snilleriket.
Snilleriket ligger vid södra delen av Storsjön i Jämtland.
Lasse uppfann variatorn som sitter i tröskor och snöskotrar. Han hade vid 50-talets början ett 50-tal patenterade uppfinningar.
Lasse var en av orsakerna att Westeråsmaskiner i Morgongåva tolvdubblade sin omsättning från 1932 till 1952.
Han gjorde även en motorcykel när han var ung, "LIAP", där han till och med gjorde däcken själv. Det var väl bara cylindrarna han inte gjorde.
Snow-Track tillverkades till 1982.
Lasse Larsson var ett otroligt snille.

**#10** » 00:52:47, 17-01-2023

Nja variatorn är en amerikansk uppfinning

**#11** » 09:27:07, 17-01-2023

Offside skrev:Snow-Track uppfanns av Lasse Larsson från Oviken.
Han är en del av Snillena i Snilleriket.
Snilleriket ligger vid södra delen av Storsjön i Jämtland.
Lasse uppfann variatorn som sitter i tröskor och snöskotrar. Han hade vid 50-talets början ett 50-tal patenterade uppfinningar.
Lasse var en av orsakerna att Westeråsmaskiner i Morgongåva tolvdubblade sin omsättning från 1932 till 1952.
Han gjorde även en motorcykel när han var ung, "LIAP", där han till och med gjorde däcken själv. Det var väl bara cylindrarna han inte gjorde.
Snow-Track tillverkades till 1982.
Lasse Larsson var ett otroligt snille.

De försöker i alla fall inte hävda att nya SnowTrac är nåt annat än Lasse Larssons uppfinning.

Under History på nya Snow-Tracs sida:

ITERATION OF AKTIV SNOW TRAC

TFT - Sno Trac is a 21st century iteration of Aktiv Snow Trac, a snow machine designed mid 1950’s in Sweden by Lars Larsson, chief design engineer for Swedish farm equipment manufacturing company AB Westrasmaskiner. Larsson designed the original Snow Trac to access a cabin he owned with his brother during the winter snow season. A tracked design, it was powered by a Volkswagen engine driving thru a Volkswagen transaxle. For ease of operation and control, Larsson designed a steering system he named “Variator”; this system allowed Snow Trac’s steering function to be controlled by a conventional steering wheel. Snow Track utilized conventional clutch, brake and throttle pedals - the machine operated in a manner similar to a small car. In 25 years of production Snow Trac uses expanded to include the mining, energy and oil and gas industries, telecommunications, recreation, search and rescue, military forces including NATO, Arctic and Antarctic research and ranching.

Här står det också att han uppfann styrsystemet med något han kallade variator. Men om det är det styrningspåverkade variatorn eller den klassiska ”skotermodellen” ska jag låta vara osagt. DAF började väl med sin variomatic växellåda redan på 50-talet? Den växlar ju som det vi alla idag kallar variator. Med centrifugal krafter och varv.

Tänker att det som vi talar om med SnowTrac och Vesteråsmaskiner kanske är med mer manuellt styrd variator som växlar av yttre påverkan, ratt eller dyl.

**#12** » 10:14:19, 17-01-2023

Jag har ingen koll på snowtrac men det låter lite som lösningen som sedan finns på Terri 30 eller vad de heter. Ser ut som skotervariatorer som är sammankopplade mekaniskt så att när man styr växlar ena sidan upp och andra ned och så uppnår man olika bandhastighet.

**#13** » 10:24:23, 17-01-2023

Principiellt samma sak men tekniskt helt olika lösningar. Här hittade jag ett exempel på snowtracken.

**#14** » 10:51:58, 17-01-2023

En tidig tillämpning av manuellt styrd variator är ELMO fördelarprovbänkar. Jag tror de har förekommit tidigt i en del små precisionssvarvar också.

**#15** » 11:04:22, 17-01-2023

tortap skrev:Jag har ingen koll på snowtrac men det låter lite som lösningen som sedan finns på Terri 30 eller vad de heter. Ser ut som skotervariatorer som är sammankopplade mekaniskt så att när man styr växlar ena sidan upp och andra ned och så uppnår man olika bandhastighet.

Här kan man studera det lite närmare..

trac-master-1970-reservdelar.pdf