Osymetriskt spakutslag till skogskran

[Bosse_A]

Hej!
Jag håller som bäst på med att lära mig att använda en skogskran med 5 spakar. När jag jämför med att lära sig spakstyrning av en grävare med joysticks tycker jag att det är mycket svårare med 5 spakar.
Nu till frågan:
Spakutslaget för att sänka bommen är mycket mindre än när den ska höjas. Likaså gäller det stickan. Är det alltid så eller är det bara min kran (ventiler) som beter sig så?
//Bosse

[cowboy]

Kan det finnas nåt stop för att man inte ska fälla ner bommen för snabbt ?

[Bosse_A]

Kan det finnas nåt stop för att man inte ska fälla ner bommen för snabbt ?

Jag kanske uttryckte mig otydligt:
Jag menar att jag bara behöver föra fram en spak ytterst lite för att bommen ska sänka sig, medan när jag vill höja den måste jag dra den längre.
//Bosse

[Robban_C]

Är det kanske tyngden i kranen som gör att det inte behövs så stora utslag?
Newton hjälper ju till åt ena hållet och motarbetar åt andra hållet.

[Bosse_A]

Newton hjälper ju till åt ena hållet och motarbetar åt andra hållet.

Kan det vara så enkelt
//Bosse

[Ingvar]

Fast egentligen har vi ju hydraulik för att eliminera herr Newton så gott det går.. Finns det ingen justeringsmöjlighet i själva spaken? Eftersom det är nya prylar så kanske den inte är 100% injusterad, för det låter inte rätt tycker jag, är ju nog så besvärligt med alla dom spakarna ändå,utan att dom ska egna egenheter att hålla reda på också...

[Robban_C]

Ingvar, jag håller med dig men man ska ju komma ihåg att hydraulsystemet till Bosses grävare antagligen kostar lika mycket som hela den där skogsvagnen så man kanske inte ska kräva alltför mycket?

Bosse, jag menar inte att vagnen eller dess hydraulik skulle vara dålig.
Och jag vet inte ens om min Newtonteori är korrekt, det är bara en chansning.

[Ingvar]

Det har du ju alldeles rätt i, men just med tanke på att det är ett enkelt mekaniskt ventilpaket, så kanske där finns nån liten ställskruv till spakarna.. Att ge sig på och justera ett elpropstyrt paket är väl knappt lönt för en lekman..?

[nixs]

Det borde gå att justera ev strypning på minus sidan då den är så mycket mindre så blir ju den känsligare per automatik om man inte sätter in strypningar.

[Bosse_A]

Tack så länge "pöjkar"! Ska kolla lite närmare.
//Bosse

[Erik 21]

Hej
Bosse
Det är nog så att reglaget börja släppa ut olja reda vid ett litet utslag för sänkning men vid höjning så öpnsa sliden först för att släppa in olja till tryksidan och när spaken förs till ett längre utslag så bromsas flödet från pumpen och tryck bildas och kolven lyfter ex. bommen ( pump med fast deplasiment)
med en styrd pump så blir det lika nästan lika vid lyft och sänk.

Erik 21

[Michael Meier]

En ombyggnad av sänksidan löser problemet, orsaken till att det int är gjort? ingen av dessa personer som monterar ihop bryr sei om problemet tro ja,
En lösning är att alltid trycka ned kolven istället för att släppa ned kolven, då bli det int så stor skillnad på hastighet mellan last/ ingen last

[simon.dahlquist]

Kan det inte bara vara så att centreringsfjädern till spaken är feljusterad så den inte står mitt i mittläget när spaken vilar fritt?

Gäller detta fenomen även på vippen när den hänger rakt ner?

Strypningar på hydraulsystemet vill man ju undvika. När du väl är van att köra vill du ju att den ska kunna gå så fort den bara kan.

[Bosse_A]

Kan det inte bara vara så att centreringsfjädern till spaken är feljusterad så den inte står mitt i mittläget när spaken vilar fritt?

Nej - enligt leverantören fungerar enklare ventiler som jag beskrivet.
//Bosse

[ja-bond77]

Jepp, helt normalt. MEN jag skulle själv kunna tänka mig att experimentera lite med en ställbar strypbackventil på bomcylinderns A-port. I min fantasi så borde det ge en aning längre spakutslag neråt... Men samtidigt så är det nog skillnad på ventilbord och ventilbord också. Eller egentligen sliderna. Om man vet vad man gör så borde man kunna svarva ny slid/kägla till lyften och ändra måtten på "svällningarna" några tiondelar/millimeter för att ändra lyftens karaktär. Men man måste ha på klart vilka svällningar som ska justeras, och åt vilket håll...
Kanske nån som sysslat med dylikt?

Tillägg efter 2 minut(er):

Fördelen med strypbackventil istället för strypning är att vid lyftrörelse finns inga begränsningar i vägen som kan dämpa hastigheten uppåt.