Husqvarna 550 XPG trasig Vevaxel

[johan.eriksson]

Gå in till närmsta Husqvarna handlare och fråga, skurna 550 borde de ha gott om, såvida skrotcontainern inte är nytömd.

[Volvot24]

Är väl ganska vanligt problem när man inte smörjt nållagret enlig intervall. Då går det varmt och axeln går varm och tappar styrkan.

Men nu är det väl som så att nållagret rullar bara när sågen puttrar på tomgång. Alltså när kopplingen inte är i ingrepp.
Så belastningen på detta är väl ändå minimalt.
Ser heller ingen tendens till varmgång.

Men som Du säger... Det ska väl fettas.
Nållagret är dock helt otätat i ändarna.

.

[Volvot24]

.
Så finurligt sätt att smörja nållagret, utan att demontera kopplingen från vevaxeln varje gång.

[Volvot24]

.
Nu behöver jag inte längre tänka på att stumsvetsa.

Del av nållagrets lagerbana på vevaxeln är borta.

- Ska testa nån köpesannons på Skogsforum.

.

[Volvot24]

.
Dessa sågar har en liten dator onboard, där man med typ OBD tydligen kan ställa tomgång mm.
Även läsa ur driftstimmar. Nu var det någon som menade att driftstimmar registrerades vid ett minsta motorvarv, förmodligen när kedjan rusar.
.

[torbjorn_forsman]

Husqvarna har i många år varit (ö)känt för sprött material i vevaxlar. På den tiden (mitten av 70-talet?) då Husqvarna gräsklippare hade tvåtaktsmotorer av egen tillverkning, var det mycket vanligt att de gängade tapparna i bägge ändar av vevaxeln (för svänghjulsmuttern resp muttern som håller knivmedbringaren) gick tvärt av. Jag har själv varit med om att knivtallriken stack iväg från en sådan gräsklippare (som tur var framåt), det visade sig att tappen nog hade gått av för någon tidigare ägare, som istället hade svetsat fast knivtallriken i vevaxeln. Den svetsfogen lämnade visst en del övrigt att önska, den också...

[diplomatico]

Husqvarna har i många år varit (ö)känt för sprött material i vevaxlar.

Under mina år som manuellhuggare samt som privatperson med fritidshuggning användandes Husqvarna från slutet av 1970-talet till en bra bit in på 1980-talet var jag aldrig med om att någon i huggarlaget eller i hemtrakterna fick dylika vevaxelhaverier så det vore av intresse att veta var den informationen kommer från.
Det som brukade hända var kolvskärningar samt vevlagerhaveri. Dessa kom sig oftast av för dålig inblandning av olja i bensinen samt snålställning av förgasaren.

Av nämnda gräsklipparmodell har jag ingen erfarenhet så där vill jag inte uttala mej.

Att smörja nållagret i kopplingen sker enklast med den lilla smörjsprutan som brukade följa med i verktygssatsen till sågen.
Den ser ut på detta vis



Finnes även att se och inhandla här. https://www.husqvarna.com/se/bransle-oc ... orjspruta/

Bör fungera till de flesta sågar som har smörjkanal i centrum på vevaxeln på kopplingssidan.

Även bra att tänka på är att topptrissan på svärdet också kan/bör smörjas med denna spruta.
Dock får man inte smörja för mycket o för ofta.

[johan.eriksson]

Den vanligaste orsaken till att vevaxlarna brister på en motorsåg är att man sträcker kedjan för hårt samtidigt som sågen och kedjan är varm. Sen när den svalnar så krymper kedjan och orsakar spänningar.

Sen om man fråga om min personliga åsikt så är Husqvarna av idag rena skrotet, 3 serien var det sista riktiga de gjorde.

[Volvot24]

.
Hårt spänd kedja och utlöst kastskydd vid sågning i vedhögen är väl troliga orsaker.

Har fått napp på ett annat forum om min fråga om skuren såg. Konstaterat av reparatör.
Finns tydligen sådana där ute.

Vi får se vad det leder till... Hoppet lever

Kan ju hoppas på att det är kolv/cylinder som skurit.

[bert]

Johan hur ofta tycker du man bör smörja det lagret?

[Volvot24]

.
Först nu har jag insett att lagret ska smörjas.
Efter två årsvedar om 30 kbm har jag förstått detta, när jag läser tråden.

Sågen köptes begagnad utan instruktionsbok.

Likväl, lagret har inte skurit.
Kommer sig väl av att det arbetar i stort sett obelastat. Dessutom bara vid tomgång, då centrifugalkopplingen inte är aktiverad p g a för lågt varvtal.

Sen tidigare har jag två Jonseredare. Den ena efter min far skogsarbetare. Minns bara att han smörjde svärdtrissan.
Ska kolla hur det ser ut på kopplingarna.

.

[Volvot24]

.

Gamla Jonseredsågar.

Hittade denna fettspruta, som far använde till
svärdtrissorna.



Testade att smörja i det konade hålet i änden på vevaxeln efter rengörning. Gick inte att få in något fett alls.
Det var bara försänkt, ett dubbhål för svarvning och bearbetning vid tillverkning.

Definitivt inget smörjhål!



Utan att skruva loss kopplingen ska jag hädanefter för bevarande, smörja med lite olja på insidan av kopplingen.

Tänk om det blir fel efter typ 40 år

Tror att viss smörjning sker med kedjeolja som stänker in, då kedjan rusar. För lagret har klarat många, många timmars motorgång.

.

[Volvot24]

.
Hämtade hem ett vevhus från en såg som kolvskurit.
Tyckte jag hade flyt nu...

Men när jag plockat bort svänghjulet samt kolv och vred veven, så typ hackade det.

Inspekterade storändens lager så gott det gick.
Det glappade radiellt och så fick jag se att nållagrets korg var sprucken.

Nu hade den som sålde halvan flera på lager...
Så hoppet finns än.

[processengine]

Lite lustigt att Stihls svärd saknar smörjhål och att det verkar funka utmärkt. Mina Husqvarna-svärd har jag smort ytterst sporadiskt. Det verkar ju smörja tillräckligt av kedjeoljan. Aldrig hört om någon som fått topptrissan att skära men det har väl säkert hänt

[Volvot24]

Ska få mig ett annat vevhus där jag fick tag på det förra.