Maskinisten

Ja, jag läser ju vad ni skriver, och tack för det!
Men jag får väl prova en liter aspen då och se om det är det som är problematiken, men faktum är att jag kör inte på fullgas i onödan ,utan håller typ bara halvgas för den går ju otroligt bra nu, i en kvart alltså..
Den lilla 1 dm korta bensinslangen har jag bytt och det rinner bra ur den när jag kopplar den till förgasaren.
Ångspärr vette 17 vad det är för något och hur och var det uppstår, så det skulle kanske vara en ide.
mvh tommem

Jag fixade en trimmer åt en snubbe som inte fick den att gå som den skulle, bla så la den av efter en stunds körning. Han hade bytt stift, rengjort och grejat men till slut så gav han upp att försöka själv. Det visade sig att det var ljuddämparen som näst intill var helt igensatt av koksad olja och genom detta så blev trimmern så het att bensinen kokade i förgasaren efter en stunds körning, efter att jag rensat ut tjäran ur ljuddämparen blev trimmern som ny igen. Det konstiga var att det märktes inte sån stor skillnad på avgasljudet, bara något vassare efter rengöringen.

Ångspärr är då förgasaren och/eller slangar/rör blir så överhettade att bensinen kokar, detta kan bero på många saker, dålig kylning av motor, igensatt luftfilter, felaktig tändinställning eller som på maskinen jag fixade, igensatt ljuddämpare. På vissa bilar med förgasare kunde detta uppstå heta sommardagar på grund av att hettan från motorn kröp upp i förgasaren, det problemet fixade man med grövre eller dubbla packningar mellan förgasare och insugningsrör.


Loke

Om du lättar på tanklocket när den stannat. Funkar det då? Dvs täppt tankavluftning...

Bengt Erik Eriksson skrev:Om du lättar på tanklocket när den stannat. Funkar det då? Dvs täppt tankavluftning...

Lite novis på det här, men fick nyligen en gammal Stiga 7000 trimmer som startade fint med choken i för att omgående stanna. Det visade sig att bränsleslangarna var slut (mer eller mindre helt upplösta). Två slangar mellan förgasare och tank, varv den ena försedd med sugsil liggandes i tanken för att alltid befinna sig i lägsta läget. Efter byte av dessa konstaterade jag med lite förvåning att returslangen skapade övertryck i tanken så att bränslet trycks in i förgasaren via silen. Jag kan ha uppfattat fel, men då borde det inte funka med att ta bort tanklocket...?
Motorn är en lite enklare tvåtaktsmotor med handpump (transparent gummiblåsa) som på de flesta enklare (äldre?) konsumentmaskiner.
/Peter R

Ohoj!

De två slangarna till förgasaren, en går till förgasaren och den andra går enbart till "primerblåsan"
På den trimmer jag pysslade med var det tre slangar, n:o 3 var avluftning till tanken, slangens ände gick upp i ett filter av skumgummi.

Mvh Rospigg

Nu e jag tebaks igen och har faktiskt inte kunnat reda ut varför min partner grästrimmer lägger av efter ca 15 minuter.
Har provat med att köra med så lite gas som möjligt men tycker inte det göt någon skillnad.
Det måste vara något med själva motorn som bråkar för detdär med ånglås kan inte stämma i mitt fall.
Förgasaren är kall och även den knappt 10 cm långa plastslangen till soppan.
Vad kan det vara för något i motorn som påverkas så att den lägger av tro ?
Jag har såklart kollat ALLA förslag som kommit men det har inte påverkat något i positiv riktning.
Jag tänker skilja motorn åt för att försöka utröna problemet men jag vill gärna ha lite råd om någon har lite tips att komma med innan så jag inte förstör något.
Mvh tommen

Hmm 15 mnuter.. kan det var tändspolen som är på väg att hälsa hem?

Jag kan starta den direkt igen men den går bara några sekunder, så man kan ju undra om det är tändspolen.
Men,jag ska ändå kolla upp det trots att jag varit där och skruvat..
Jag har även kollat anslutningen i böjen på tändstifthatten.

Nu har jag inte läst hela tråden, men kan det vara täppt i tanklocket så det inte kommer in luft i tanken?
Prova att skruva av locket och på igen, se om den går längre efter detta,

Borde vilja öka i varv på tomgång om det blir vaccum i tanken, dock väldigt orkeslös.

Så enkelt som tanklocket är det tyvärr inte..
MEN för säkerhets skull så har jag gjort ett extra litet hål i plastlocket tidigare, men somsagt inte fasiken hjälpte det..
Kan det vara något inuti motorn som kan yttra sig såhär ?

För att nu uttömma alla möjligheter, jag har en röjsåg, Jonsered, den har en vinterlucka under luftfiltret som man kan öppna så att förvärmd luft kommer in i från motorn, den ska vara stängd sommartid/normaldrift annars blir den för het (nu hade du ju inte så hett men det är ju enkelt att kolla, om du nu har någon vinterlucka alls).

Prova att gasa ordentligt istället, dom är gjorda för fullskaft. Behöver du mindre fart så får du pumpa med gasen, men gasa ordentligt.
Aspen är föreslaget, provat?
Den må va dyr. men fasiken vad mycket enklare det blev att hålla små motorer fungerande.

Kanske jag fått ett grepp om det nu..
Den gule jäkelen strular när det är 1/3 tank kvar och då lägger den av.
Jag har bytat från ngk-stift till champion och nu verkar det till att funka..
Kan det vara så illa att bränsletrycket sjunker när det är lite kvar i tanken och lurat mig att tro att det är värmerelaterat och att det istället är lite soppa kvar i tanken som ställt till detta Jag trodde i min enfald att det bara var till att köra tills det var tomt !.
När jag fyllde på soppa ,fullt, så gick den som vanligt igen..
Alltså en kombination av soppatryck och tändstift som gör att det verkar värmerelaterat..?

kolla att slangen i tanken är ok så den inte tar luft på 1/3 tank..