Maskinisten

Fick bekymmer idag med min motorsåg HVA 238. Den var lite orolig på tomgången, pendlade upp och ner mycket, även efter en stunds körning. Ibland tokrusade den för att sedan stanna. Fyllde på soppa fastän tanken var halvfull. Den gick lite bättre en stund, sen stannade den igen. Speciellt ville den rusa upp i varv, men börja man såga så dog den. Ingen kraft i den liksom.
Nu vill den inte starta alls. Provade med startgas, då puttrar den till några sekunder men inget mer. Gnistan ser ok ut. Stiftet var alldeles torrt och fint när jag skruvade ur det. Luftfiltret är rent.

Tycker det tyder på bränsleproblem. Skruvade av "topplocket" på förgasaren. Det är väl membranet som sitter där? Det ser "fint" ut tycker jag. Men hur skall ett felfritt membran se ut? Detta är lite "buligt" men inga sprickor i eller så.

Bränslefilter har jag aldrig bytt på en motorsåg, hur kommer man åt det? Genom tankhålet eller måste man dela på sågen?

Tips?

Edit: Glömde berätta att jag kör sågen på Aspen 2T.

kollat bränsleslangen?

Jo den sitter där.

Nej men allvarligt, du menar att den skulle spruckit och läcker? Inga synliga läckage. Kommer knappt åt den när förgasaren sitter kvar, fuggen sitter ivägen liksom. Men petar jag på "slangen" med en mejsel känns den rätt hård, kanske blivit stel och spruckit? Men borde det inte bli läckage då?

Större risk att det suger luft än att det läcker, brukar varva mycket om sågen innan den går...


Glad maskinist!

Det brukar vara bränsleslangen! Köp ett nytt filter när du ändå håller på


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skall kolla upp det imorgon.

Om en Husqvarna har gått varm för att kylflänsarna har varit igenmurade med sågspån, så kan det hända att plastdistansen mellan förgasare och cylinder har mjuknat och tappat formen så att motorn kan dra tjuvluft.

När man plockar isär förgasaren så bör man kolla efter tecken på att det har följt med vattendroppar med bensinen som har lagt sig till ro någonstans i närheten av membranet och fått det att börja rosta eller ärga. Det kan t ex leda till att membranfjädern rostar sönder, stopp i munstycke, någon backventil som inte tätar etc.
Vissa märken av alkylatbensin kan lämna en grön beläggning i förgasaren (ser ut ungefär som om man skulle ha doppat delarna i tunn grön lackfärg), den kan ställa till med stora problem. Det verkar som om risken för detta är störst på motorer som används på vintern och står med gammal bensin på sommaren, det förekommer sällan på motorer som är i drift sommartid och står stilla vintertid.

Visst var det bränsleslangen! Fick ta isär sågen rätt mycket för att kunna se ordentligt. Slangen var som en bit torkat läder nästan, och mer eller mindre av på två ställen. Så nu blir det att försöka ragga upp en ny sådan.

Klart att ett sådant här fel ger tjuvluft som resultat på en motorsåg, motorn suger ju i sig bränslet från tanken, inte trycker in det i förgasarn som på de flesta fordon. Tänkte inte på det.
Lite svårt ibland att tänka klart när man stått och jävlats med en tjurig motorsåg i 45 minuter först!
Då är det lika bra att lämna eländet en stund och gå in tänka på något annat.

Tack ni som tipsade!
Maskinisten levererar som vanligt!