Husqvarna röjsåg 244r - startar inte efter flera år

[bkv22]

Jag behöver lite råd och tips.
När farsan sålde huset för 10 år sen fick jag ta över hans röjråg, en Husqvarna. Den var i gott skick och han hade använt den väl och den gick nog ända tills han gav den till mig säger han men jag provstartade den aldrig.
Nu blev det dock dags att göra detta så jag köpte en dunk akrylatbensin 2%-ig och fyllde på.
Drog några gånger och vid kanske tionde rycket så tände den faktiskt till. Sen: inget.
Kompressionen är fin och det är bra motstånd när man drar.
Kollade stiftet. Det var blött.
Kollade gnistan. Den såg utmärkt ut.
Gav cylindern en liten "sup" med bensin och testade. Ingen skillnad.
Bytte till ett helt nytt stift (Champion). Ingen skillnad. Detta blev också blött.
Det finns ju två "knappar" på den ovanför förgasaren, den ena är choken och den andra är någon slags höjning av gasen som är märkt "Start".
Givetvis hade jag den alltid på Start och även choken på men det gjorde ingen skillnad så nu vet jag inte hur jag ska komma vidare. Provade också att ställa gasen i olika positioner.
Visst kan det ha hänt nåt med membranen i förgasaren men den blöter ju stiften. Den var heller aldrig helt tom i tanken under denna tid men jag fyllde ju på med nytt bränsle.
Plockade bort förgasaren och det såg bra ut med packningen och så, det enda som såg skumt ut var staget som går framåt som hade hoppat ur hålskivan som styr gasspjället men det var snabbt åtgärdat.
Var ska jag felsöka?

[BM425]

Har man lite prylar så kan man knåpa ihop en tryckmätar grej

Jag tog ett blåsmunstycke, tryckregulator för tryckluften och en turbotryckmätare.

Tryckmät förgasaren i bränsle anslutningen, den ska vara tät upp till ca 0,5 bar. Är den inte det så kommer förgasaren att flöda bensin, blött stift. Övertryck i bensintanken gör att det flödar in bensin.

Är förgasaren inte tät så kan det vara fel flottörnivå eller hål på membran.

Ovanstående är precis vad som var felet med min grannes motorsåg 340SG för några veckor sedan.

[kimmen]

Sätt dit en spik i tändkabeln och dra i startsnöret, då ska gnistan hoppa minst 5 mm, gör den inte det, startar inte motorn
Hoppar gnistan minst 5 mm är det inget fel på tändsystemet
Att bara kolla att det blir gnista på stiftet är meningslöst

Den kanske är så gammal att den har brytarspetsar, om du kommer åt dom bakom svänghjulet, kan man putsa av dom med en fil eller lite smärgelduk, blir lätt oxid när dom får stå länge
Prova sedan gnistlängden

[bkv22]

Har man lite prylar så kan man knåpa ihop en tryckmätar grej
Jag tog ett blåsmunstycke, tryckregulator för tryckluften och en turbotryckmätare.
Tryckmät förgasaren i bränsle anslutningen, den ska vara tät upp till ca 0,5 bar. Är den inte det så kommer förgasaren att flöda bensin, blött stift. Övertryck i bensintanken gör att det flödar in bensin.
Är förgasaren inte tät så kan det vara fel flottörnivå eller hål på membran.
Ovanstående är precis vad som var felet med min grannes motorsåg 340SG för några veckor sedan.

För en flottörförgasare kan väl detta stämma men inte en membranförgasare va?
Den har ju ingen flottör och är membranet otätt så händer väl - ingenting? Ja om inte bränslet rinner rätt igenom förstås.
Sen har jag hört att det är i princip omöjligt att se om ett membran är defekt, hålet kan ibland vara osynligt för ögat. Är det stor risk att membran torkar sönder om den inte används på en längre tid?

[bkv22]

Sätt dit en spik i tändkabeln och dra i startsnöret, då ska gnistan hoppa minst 5 mm, gör den inte det, startar inte motorn
Hoppar gnistan minst 5 mm är det inget fel på tändsystemet
Att bara kolla att det blir gnista på stiftet är meningslöst

Den kanske är så gammal att den har brytarspetsar, om du kommer åt dom bakom svänghjulet, kan man putsa av dom med en fil eller lite smärgelduk, blir lätt oxid när dom får stå länge
Prova sedan gnistlängden

Jag har en sån där pryl som man sätter mellan stift och tändhatt när stiftet är monterat och då kan man se gnistan i det genomskinliga röret som finns där och den ser fin ut. Man behöver sen bara dra ytterst sakta för att få en klar och fin gnista så jag tror inte att det är tändsystemet som strular.

[kimmen]

Hur lång är gnistan?

[BM425]

För en flottörförgasare kan väl detta stämma men inte en membranförgasare va?

Walbro har en original pump o tryckmätare för just den kontrollen.
Läs om flottörnivå i PDF

Finns en del från YT att lära sig om membranförgasare

[bkv22]

För en flottörförgasare kan väl detta stämma men inte en membranförgasare va?

Walbro har en original pump o tryckmätare för just den kontrollen.
Läs om flottörnivå i PDF

Finns en del från YT att lära sig om membranförgasare

Där ser man. Ja men flottörnivån kan knappast ha ändrats då den legat i ett förråd och den gick när den ställdes bort. Då tror jag mer på membranfel.

Hur lång är gnistan?

Svårt att säga exakt men över 5mm iaf. Och samma sak här: varför skulle den minskat, den har förvarats i varmt utrymme,

[Blockstens trollet]

Har sågen körts på alkylat 2T tidigare de är ca 8 procent fel men de flesta brukar fungera men går fett och sämre ax och förgasare är inte exakt ställt för alkylat bensinen där av viss tröghet jag har 244RX den ställde jag om förgasaren på men jag återgick till vanlig bensin och oljeblandat med ursprunglig förgasarinställning.

[Galne]

Inte så simpelt som att den blev sur? När den tände till efter 10-rycket tog du bort choken eller var den kvar på?

En sur tvåtaktare kan man sluta ihjäl sig på...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[nimrod_pro]

Spontant bör den ha hostat igång på din sup om tändning och kompression är ok. Händer att kolvingar fastnar på maskiner som stått väldigt länge.Det är lätt att bli lurad genom att bara känna på snöret. En enkel koll är att du droppar i lite olja i cylindern för att höja kompressionen och sedan se om den vill starta.

[bkv22]

Jag tror inte att den kördes på akrylat tidigare och det var nog inte detta som var kvar i tanken och soppan har jag för mig att jag fyllde på en skvätt för en 3-4 år sen (vanlig 95) bara för att den inte skulle vara helt tom.

Jo den blev sur men jag rengjorde stiftet ett par gånger under försöken och torrdrog den några ryck innan nästa försök.

Den gick rätt trögt att dra de första gångerna men sen gick det lättare. Jag antar att det blir så om den står länge. Ska testa med lite olja men jag tycker ändå att kompressionen är fin och bra.

[torbjorn_forsman]

Jag tror inte att den kördes på akrylat tidigare

Det tror inte jag heller, det finns nämligen inget som heter akrylatbensin. Akrylat är en benämning på kemikalier som förekommer i t ex en del färger, limmer och tätningsmassor.
Men du kanske tänker på alkylatbensin?

[Blockstens trollet]

En nackdel att ställa in sågen för alkylat är det att då går den för snålt på vanlig bensin min 244 RX var trögstartad på alkylat med fabriks inställning jag beskriver på handhållna maskiner hur förgasare justeras här på forumet.

[Berntson]

Om jag förstår rätt så hade du gammal bensin som du blandade med ny? Är det så skulle jag hälla
ut allt bränsle och börja om från början.
När/om sågen tänder till ska chokespjället öppnas helt.