Alkylat bensin och Stihl MS260

[Bengt Erik Eriksson]

Finns säkert svar på nätet men frågar här: en förgasare som fått grönsjukan och eller bensinkristaller. Om man kör den i en ultraljudstvätt, vilken vätska funkar och vilken ska man låta bli? Pratar väl i almänhet om prylar i aluminium och mässing och ev mikunis.. Ja vad nu DET är...

[meken49]

Enligt PELA går det att använda vanligt diskmedel. Annars kan det gå med bara varmt vatten också.

[torbjorn_forsman]

Vanlig mackbensin spetsad med 20-30 % cellulosaförtunning brukar lösa de gröna avlagringarna.

[dc_lindberg]

Den där "leksakstvätten" jag skaffade på kjell o Co., (då fanns bara den för överkomlig slant; alla andra var riktiga tvättar för många flera dinarer); är bättre än ingen tvätt, men... rent... det blir det inte...
- vatten
- vatten + tvättmedel (yes, maskinsdisk, mm; obs ej blandade!)
- lacknafta
- terpentin
- bensin
- diesel
Är det jag testat. Har inte testat förtunning, ej heller aceton.

Bästa resultaten har jag fått genom att:
- första ta bort det mesta med ultraljud
- "koka" i mineraloljebad
- göra rent från oljeresterna i ultraljudsbadet
- uttala magiska kraftfulla besvärjelser och tillkallande av de andra krafterna; över att det blev i alla fall inte rent...

Har du tillgång till en -riktig- ultraljudstvätt, då får du ett bra resultat.
Vår "gamle" Belos support, http://www.autorepmek.com , tittade på en förgasare jag tvättat enligt ovan och frågade: "sa du att den är ultraljudstvättad?"... Den frågan sa -allt- , om Kjell o Co., "leksakstvätt"! Dock, den är helt klart bättre än ingen alls.

På frågan om medel.
OM jag fattat tekniken rätt, så ska det bildas små blåsor på ytan av det som skakas. När dessa blåsor brister så ska de "dra med sig" smutsen från ytan. Om detta är korrekt uppfattat så -ska- man komma långt med H2O (vatten), men olika ämnen fäster olika bra, så... min leksak -vill- att jag använder ett medel som i sig förmår lösa det ämne som fäst på ytan jag vill få ren.
När man tvättat klart med lösande medel, så tvättar jag en gång till med vatten och ev., lite Yes!.

I frågan om vilket medel till ovan trassel med grönfärgning och kristallutfällning.
...inte en susning. Jag har gått bet.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Anm:
Kjell.com har bytt modell. Detta är den senaste som motsvara min "leksak":
https://www.kjell.com/se/produkter/el-v ... 0-w-p40329
Artikelnr: 40329

[Bengt Erik Eriksson]

Har nog något liknande din DC. En MELISSA smyckestvätt som kan gå max 5 minuter och skakar antagligen med 50 hz. Och det händer inte mycket...


Men har även en biltemas 10 liters som inte provats ännu
Förväntar mig lite mer av den..
Oj nu är vi nog lite

[dc_lindberg]

https://www.stihlusa.com/products/parts/

http://thebakeliteradio.com/sawspares.c ... page9.html

https://www.diyspareparts.com/parts/sti ... ams/ms260/
https://www.diyspareparts.com/parts/sti ... 4fdb-873f/

20 1113 121 4705 - Stihl Metering Diaphragm £13.64


9 1113 121 4705 - Stihl Metering Diaphragm £13.64

...hm... hittade bara sprängskisser till 270... ser att 260 är olika namn på samma användarmanual...
Bifoga 270 - kanske kan ge någon idé i vart fall?

Vi har haft -minst- 2st motorsågar och ett par röjsågar under 2021 på Maskinisten där just detta membran ställt till med trassel.
Membranet är "en förbrukningsvara" som har "begränsad livslängd".

Di där gynnarna är pilliga... Vet en som har en låda med sådana där förgasare/reservdelar. Om intresserad, så skicka PM så skickar jag kontaktuppgifter.

[Robinjaha]

Hoppsan, glömde helt bort att jag ställde en fråga här....

God fortsättning på det nya året alla!

Nu har jag testat att byta tändstiftet (det var så pass billigt och lätt att göra innan man gör något annat).
Stiftet var snustorrt så jag misstänkte att det va kork i förgasarn.

Öppnade upp Walbro förgasaren i botten och hittade fullt med fiiiint sågspån som satt som en kaka i ett litet hål med finmaskigt nät i.
Allt rengjordes varsamt och plockades ihop igen.
Fick igång sågen ett tag som gick bra på höga varvtal men från mellanregistrer och neråt så ville den bara tjura och dö. Nu är tändstiftet genomsurt och sågen omöjlig att starta.

Jag misstänker att lågfartsnålen är för rikligt ställd??? 1.5 varv från stängt nu.
Har inte kunnat testa sågen mera eftersom vi har en liten tös som är knappt 1 år som sover sin vila bredvid pappas garage.. =D

Fick höra att slangen från tanken till förgasaren är en akilleshäl på många motorsågar (små sprickor och tjuva luft därav fel blandning).
Hittade inget sånt, däremot var både olje och bränslekorken sopslut och byttes ut då de dreglade.

Får inget liv i sågen nu men som sagt så hoppas jag på att när jag köpte sågen begagnad så justerade vi in låg och högfartsnålen då med smuts i förgasaren som nu är borta = för mycket med bränsle vid lågfart.
Kom gärna med tips och idéer om ni tycker att jag är helt vilse...

[dc_lindberg]

På sid 46 i ett av pdfn står det:
- Vrid ut lågfartsskruven 1 helt varv.
- vrid tomgångsskruven klockledes tills dess motorn går; vrid tillbaka tomgångsskriven 1/4 varv.

Med motorn varm, ställ högfartsskruven.
- för magrare blandning - klockledes
- vrid försiktigt! Vrid inte längre än till stopp.
- ca 3/4 varv
- ställ så motorn går lite fett; går den för magert riskeras motorskador!

++++++++++++++++++
Jag har lärt mig:
- ca 1 varv ut för tomgången (+/- 1/4's varv)
- ca 3/4's varv ut för högfarten; vrid upp tills den "storknar", vrid ned tills den "stroknar"; leta efter punkten där motorn börjar "4-takta" på full gas.
++++++++++++++++++
Har jag fått lära mig rätt eller fel?
Det är i var fall så jag ställe mina Walbro förgasare.

Står en hel den bra i manualerna/pdf'rna.

[Robinjaha]

Testade på nytt utan någon vidare framgång.
Sågen bara flödar med bränsle nu när jag försöker starta den hjälper inte hur jag än bär mig åt hmm.

Bra gnista finns på gamla och nya tändstiftet och blött blir stiftet. Bör man byta till gamla hederliga 98an igen??

[dc_lindberg]

Om den flödar "ohämmat", så står choke låst i öppet läge.
- kan ske på 2 sätt primärt sett:
* membranet har torkat sig stumt
* choken har hamnat fel i sammansättningen (förutsätter att man plockat isär, eller att det varit så från fabrik, men då har förgasaren heller aldrig fungerat)

Nålventilen ska agera "bränslekran"; dvs den ska sluta tätt och stänga till flödet från bensintanken.
Kan inte den sluta tätt, då läcker förgasaren.
Det är No.1 i sprängskissen ovan.

Jag -gissar- att du råkat felmontera No.2, fjädern.
Har man aldrig skruvat på didär "sockerbitsförgasarna" så har man ingen aning om hur pilliga de är att meka med! Att fjädern hamnar fel... får du se som fullt normalt! Så nedran pilliga är di där förgasarna.
Jag garderar mig med att förgasarmembranet är lika mjukt och följsamt som splitterskyddet på Stridsvagn S... dvs stenhårt. Har det stelnat till i "nedsänkt läge" så kommer nålventilgen inte att kunna stängas...

[Robinjaha]

Tack för respons i tråden!

Jag hade endast upp locket under förgasaren och rengjorde "silen" 22an i sprängskissen. Det andra är som det varit sen tidigare ägare.
Han förde alltid in sågen till auktoriserad Stihlverkstad. Vad det nu sen innebär

[Bengt Erik Eriksson]

Ta och titta igenom regleringssidan på förgasaren då. Det kan ju kommit smuts ner i nålen från silen när du rengjorde.

Har lärt mig injustering enligt följande: grundinställning enligt bok. Varmkör. Justera lågfart så motor går så bra /fort som möjligt.
Justera Högfart så sågen maxar och "skriker". Skruva ut igen en aning så varvet sjunker något hundratal och inte skriker längre.
Kolla lågfart igen och till slut justera spjällskruven så att kedjan står still. (Vid problem med det sista kolla att kopplingens lager inte kärvar. Ge den lite olja i smörjhålet i axeländen. )

[Robinjaha]

Får bli ett nytt försök imorgon med hopp om bättre lycka.
Ska ta och beställa hem en reparationssats till förgasaren för säkerhetsskull.

Såg några trådar på youtube där många poängterar att när membranen blir hårdare med tiden så jobbar dom felaktigt eller inte alls.
Sågen är från 2011 så varför inte sätta ner några hundralappar så vet man att allt är ok.

Förgasaren är för övrigt en Walbro 426 har jag kommit fram till.

[dc_lindberg]

Du har pm.

[Robinjaha]

Uppdatering igen.
Envis som man är...

Det är absolut förgasarproblem vet jag nu. Hade upp allt en gång till idag och gick igenom att allt var rätt monterat enligt sprängskiss.
Vred lågfartsnålen 1 varv öppet enligt fabriksläge och fick igång sågen bättre än någonsin.

Den gick superfint på tomgång i ca 15 sekunder sen dog den. Precis som att den inte får bränsle.

Nr 20 i sprängskissen ovan i tråden börjar kännas lite hårdare i sin rörelse men inte tokstel.
Kan det vara problemet?