550 xpg

[Jonte 53]

Har en 550 xpg som går kanon, MEN när man tankat och kanske tagit lite kaffe är den väldigt svårstartad! Kolv o cyl bytt för 4 år sedan, samt uppdaterad. Sägas ska att jag kör bara 50-60 tim per år. Tycker det är en väldigt trevlig såg att jobba med men ska den vara såhär blir det nog köp av ny. Har den lilla Sthiln och där finns inte några liknande tendenser. Kanske blir det en 261? Någon som känner igen detta???

[Fosson]

Ja, min 550XPG (Mk1!) har betett sig lika och gör det även nu ibland.
Jag har lämnat in den flera gånger och på olika ställen. Det har gjorts flera uppdateringar och diverse grejor.
När den går så går den som tusan, men när man ska starta den, oberoende om den är varm eller kall så beter den sig som vilken 346 som helst.
Den kan även dö vid gaspådrag från tomgång ibland.

Jag funderar på att byta till en Mk2, det sägs att allt sånt krångel är borta på dem, men det känns surt att ta den utgiften.

[Henrik Larsson]

Ja dom verkar ha ett lynnigt humör dom där sågarna för jag håller med på det ni skriver att den kan starta kanon för att sen vägra starta, för att sen på ett ryck starta som om inget har hänt.... sen så håller jag även med om att den vill dö vid gaspådrag från tomgång ibland när den den e på de humöret. Men en kanon såg att jobba med.

[Jonte 53]

Ja när den går är den kanon, men för j......la tråkigt att den är så dum att starta efter tankning o rast. Funderar nog på en Sthil kanske, men verka inte lika smidiga i kroppen??

[Johanolof]

Hur gör du när du startar den varm?

[Jonte 53]

Försöker avbryta att köra vid första indikation om bränsleslut, sedan tanka, pumpa, förhöjd tomgång som HVA lärt ut. Men ändå hopplös att få igång, om man tagit 5 min för kaffe typ.

[Göran Wall]

Min erfarenhet är att aldrig använda dekompventilen, att bara choka vid första kallstart tills den tänder och aldrig någon gas vid start.

[Johanolof]

Försöker avbryta att köra vid första indikation om bränsleslut, sedan tanka, pumpa, förhöjd tomgång som HVA lärt ut.

Har 2 st 550 som ibland har varit lite kinkiga men har fungerat om man startar som du beskriver.
Brukar ha med två sågar, (har hänt att snöret eller något anat har gått sönder vid första start och då förstört en hel skogsdag) brukar då ha båda i ordning och byta såg när man behöver tanka. Sen tankar jag båda när det blir dags och har då alltid en såg som är kall.

[Sparrow]

Ja, min 550XPG (Mk1!) har betett sig lika och gör det även nu ibland.
Jag har lämnat in den flera gånger och på olika ställen. Det har gjorts flera uppdateringar och diverse grejor.
När den går så går den som tusan, men när man ska starta den, oberoende om den är varm eller kall så beter den sig som vilken 346 som helst.
Den kan även dö vid gaspådrag från tomgång ibland.

Jag funderar på att byta till en Mk2, det sägs att allt sånt krångel är borta på dem, men det känns surt att ta den utgiften.

Jaså är 346:an känd för att va svårstartad. Min startar alltid på 12:te rycket

[bert]

Tror inte du har rätta knycken då för mitt drar jag inte mer än hälften å ja har ingen primerblåsa på min 346(fanns det dekomp på dom nyaste?)

[BM 4 ever]

Är en ny 550xp lika krånglig att starta som ni beskriver, eller gäller det bara äldre utförande?
Jag hade tänkt att köpa en ny såg, men inte om den ska vara svårstartad efter tankning, tvi tusan, då behåller jag hellre den jag har som fungerar..

[Fosson]

MK2 ska inte ha några problem enligt de som har en. Den ska gå som f-n.
Min är en tidig MK1 och jag tror inte att allt var färdigutvecklat än då.

[treaser2]

Min mk1 har (ta i trä) aldrig krånglat och är inne på andra svärdet.

[magloman]

Hur vet man om det är mk1 eller 2 ?

[Johnj-e]

Det står mk2 på startapparaten och sen är det gråa fältet mycket större på toppkåpan på mk2 sågar.

Den på bilden verkar vara mk1.

Min mk1 har (ta i trä) aldrig krånglat och är inne på andra svärdet.

Min mk1 går också som tåget! Dock är den från 2018 då är vad jag förstår de flesta problem borta