Avlastningsanordning adapterad för gång på spår

[BD]

Originalets URL: http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/Kran/Mobil/a.jpg

En affärside är kanske att det anskaffas ett par avlastningsanordningar med bärförmåga för halva kranvikten och med järnvägshjul för montage enligt bilden. Det blir då lättare att komma fram vid bärgningar av järnvägsfordon.


PS. Vet att man ska lasta upp bilderna på Maskinisten men har sök men inte funnit det stället.

http://i25.photobucket.com/albums/c63/b ... g~original

[OLA56]

Hej.
Troligen är kranen en Tadano-Faun, 5 axlig ( 110tons). Kranen går i Norge. Norrmännen är rätt hårda, på tyngre fordon med 8 tons axeltryck.
Utan motvikter så väger kranen 48 ton. 5 axlar + hjälpaxel = 6 axlar. 48 ton på 6 axlar = 8 ton per axel. Axeln med infästningar är säkert bara dimensionerad för 8 tons axellast.
Skall kranen vara full med motvikter, tillkommer 35 ton. Kranens vikt blir då 83 ton. Då skall "hjälpaxeln" bära halva vikten 41,5 ton + en liknande bakom kranen som bär lika mycket (inga vanliga järnvägshjul - boggie). Skall man göra en liknande med järnvägshjul, krävs nog rätt omfattande förstärkningar i ram mm.
Ola56

[BD]

Originalets URL: http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/Kran/Mobil/c.jpg

Tydligen heter tillverkaren av stödanordningarna VANG.
Har gjort sökning på VANG men inte hittat något passande.
Kortare sträckor är ett hjultryck på 25 ton (alltså 50 ton axeltryck) inget egentligt problem. Men det skulle även gå med en boggi för att fördela ut belastningen.
Problemet är nog inte tekniskt utan om det går att få ekonomi i att konstruera, tillverka och kunna få inkomster av en sådan anordning.


Originalets URL: http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/Kran/Mobil/d.jpg

[Fredrik_]

Översta bilden ser man BPW-loggan på navkåpan.
En vanlig släpaxel lastar man nog inga jätteöverlass på!
Så Olas gissning på 8ton plus att man då sprider vikten på längre vägsträcka verkar rimligt. (Längre total hjulbas)

[BD]

Översta bilden ser man BPW-loggan på navkåpan.
En vanlig släpaxel lastar man nog inga jätteöverlass på!
Så Olas gissning på 8ton plus att man då sprider vikten på längre vägsträcka verkar rimligt. (Längre total hjulbas)

Med viktangivelserna avsåg jag skenornas bärförmåga. Vad gäller själva axlarna är det en dimensioneringssak.

[KalleSWE]

Jo det är ju i Norge som bilderna är tagna och dom har helt andra regler för axeltryck och längd t.ex.
Här hittade jag en bild på hur det kan se ut.
http://www.vangs.no/bilder_av_andre_produkter