Ok.
Ska prova det men jag frågade honom om slangbrottsventilen blir satt ur funktion i och med denna justering men det skulle den inte bli.
För om jag förstod detta rätt så berodde juckningarna på att det var för lite
motstånd på plussidan så att lasthållnings/slangbrottsventilen trodde typ att det var slangbrott.
och då stängde ventilen och när den byggde upp
tryck på minussidan igen så öppnade ventilen och släppte ur
olja från plussidan och så blev det mindre tryck i minus igen och så stängde den.
Nu är justeringen inskruvad en aning och då blir det större motstånd så att den inte tappar trycket på minussidan utan det krävs högre tryck på minussidan för att den ska öppna och släppa ut olja på plussidan.
Eller ?
För kännedom så sitter det en
dubbelverkande bomcylinder och inte som på modernare kranar
enkelverkande där det sitter en
ventil som påverkas av tryck och släpper ut olja från cylindern