Elmotor hydraulpump lastbilsmonterad skylift?

#1 » 15:43:55, 25-04-2022

Hej!

Jag har en gammal Scania lastbil med påbyggd skylift. Hydraulpumpen drivs av kraftuttaget vilket är lite opraktiskt då bilen måste vara igång för att kunna manövrera skyliften.

Jag skulle vilja bygga om detta, min tanke är att behålla befintlig hydraulpump och driva denna med en separat elmotor istället. Jag har ingen större erfarenhet av hydraulik, och vet inte riktigt vilken effekt på elmotor jag behöver för att klara av att driva pumpen. Bilen är en gårdsbil och används i anslutning till en byggnad där 16A trefas finns tillgängligt.

Är det någon som kan hjälpa mig? Vilka uppgifter behövs för att kunna räkna ut vilken storlek på elmotor jag behöver?

Bifogar en bild på ekipaget i fråga och typskylten på hydraulpumpen. :grin:

Vad tror ni? Går det att få till detta?
Tack på förhand!

#2 » 16:12:27, 25-04-2022

Nu har du säkert mekanisk stopp på den där, men jag har en F610 med skylift där motorn går att stanna och starta ifrån korgen. Det är ganska smidigt tycker jag.
Det går inte att få till något sånt?

#3 » 16:41:10, 25-04-2022

Jag får det till 117,6 cc/varv, en ganska häftigt stor pump som säkert har gått med ganska lågt tryck. https://www.unwinhydraulic.co.uk/_image ... ents/9.pdf
I mitt huvud är den pumpen alldeles för stor för den lyften.

1) Kontrollera hur systemet egentligen är uppbyggt så vi kan finna ut hur stor pump du egentligen behöver.
Har du nån form av dokumentation på maskinen? Sitter det en extra liten pump där också? Eller sitter det kanske en prioritetsflödesdelare på väg till ventilbordet för lyften?

2) Finn ut vilket tryck den körs på. Om det inte finns dokumentation så får man mäta upp det med max last i korgen och köra i alla extrema vinklar.

3) Flöde[lpm] x Tryck[bar] / 0,75 ger effektbehovet i kW sån ca.

Med dessa uppgifter på handen är det inga problem att finna nya grejor som passar. Nu ska det väl handlas beggade grejor men även detta blir lättare när man vet vad man letar efter.

Ett beggat aggregat med för högt tryck är inga problem, bara att justera ner tryckbegränsningsventilen.
Ett beggat aggregat med för lågt tryck tror jag inte att du hittar.
Ett beggat aggregat med för liten pump är inga problem så länge det är ok att det går långsamt.
Ett aggegat med lite för stor pump kan användas om man slänger på en prioritetsflödesventil.

Att koppla in pumpen bör vara enkelt, en backventil på ny och en på gammal pump och så T efter det.

#4 » 18:13:05, 25-04-2022

Jac skrev:Jag får det till 117,6 cc/varv,

fram till 442BE gick det bra, hur vad såg du sedan på typskylten ?

(vidOQ tappade jag bort mei.)

#5 » 18:51:17, 25-04-2022

Hbt-q, fyrkant, stjärna & fiskmås = 117cc

#6 » 19:15:22, 25-04-2022

Michael Meier skrev:fram till 442BE gick det bra, hur vad såg du sedan på typskylten ?
(vidOQ tappade jag bort mei.)

Turbodiesel skrev:Hbt-q, fyrkant, stjärna & fiskmås = 117cc

Yup, guldstjärna till TD! :thumme:

MM får nöja sig med en pappstrut på huvet och 15 minuter i utvisningsbåset.

#7 » 19:23:20, 25-04-2022

ja tog en genväg å hoppade från HBTQI direkt till 117 cc :buga:

PTO på LBVxllåda ger väl 1:1 och förhöjd tomgång typ 700 varv/min ? såå, åttio minutliter ?

Det lär pysa bra i ventilpaketet när man svänger med armen ute

#8 » 19:50:48, 25-04-2022

Nä allvarligt talat så tog jag det på OQ på sidan 24. Det finns bara på storlek 7,17 ci och uppåt så egentligen är 117cc ett minsta värde, den kan vara upp till 201,6cc.

Jag valde att avsluta tolkandet där eftersom jag inte heller fick ihop resten.

Alltså: P75C 4 42 BE OQ-Y-80-05-30-11

P75C 4 42 BE OQ är ok sen skiter det sig.

Tar det sista från slutet:
Om 11 är axel (8)
då blir faktiskt 30 (7), alltså 201,6 cc. Coolt om det är så men 400 lpm vid 2000 rpm, låter lite väl häftigt.

Det bör gå att mäta fram kubiken, på sidan 10 och 11 finns mått H. Här 3" och läser man det finstilta så skal man till detta lägga kuggbredden (som för största storleken också är 3 tum... Hmm jag blir inte riktigt klok på det heller.

I tillägg kvarstår då -Y-80-05 som jag inte kan förklara...

Oavsett så menar jag att pumpen är minst 117cc och även på tomgång så blir det lite häftigt flöde att köra korg med så därför tror jag att det finns mer kul grejor i systemet om man gräver lite.

#9 » 21:10:10, 25-04-2022

Här är lite linkar för den som vill snoka efter ledtrådar för koden:
https://www.permco.com/product_categories/bearing
https://www.parker.com/literature/Gear% ... 5_0708.pdf

**#10** » 23:37:05, 25-04-2022

Tack för bra svar!

Jag har bläddrat igenom dokumentationen, det står att trycket ska vara 1200 PSI.

Av era svar att döma verkar det bäst att skaffa en separat eldriven hydraulpump istället för att försöka driva den nuvarande med elmotor?

Då behöver jag alltså hitta en pump som levererar 1200 PSI med ett acceptabelt flöde. Det verkar ju vara lite svårt att veta exakt vilket flöde nuvarande pump har, men minst 80lpm? Som det är nu rör sig bommarna ganska snabbt och man får smyga med reglagen så lite lugnare tempo hade inte gjort något :grin:

**#11** » 00:26:30, 26-04-2022

Ska du köra på batteri eller plugga den i väggen?

**#12** » 08:06:18, 26-04-2022

https://www.olssonparts.com/se/sv/reser ... 6faeb7cde7

**#13** » 08:07:09, 26-04-2022

**#14** » 23:21:36, 27-04-2022

I princip alla aggregat du snubblar över klarar lätt och ledigt 1200psi (83 bar). Pumpstorleken på aggregatet avgör hur snabb eller långsam maskinen blir.