Maskinisten

Skulle vekar för fotogenlampor kunna fungera för smörjning? Finns på lager 35mm och ca 50mm bred.

Anders

Brukar funka med bomullsgarn av lagom tjocklek, gå och vittja mors sylåda.

Vekgarn för ljusstöpning finns i ett flertal diametrar.

Nya flatremmar fins hos Kilremslagret i Östersund!

Smörjning av glidlager var mycket vanligt inom järnvägen ( för 100 år sedan) Glidlagrade axelhjul (på vagnar) med smörjning med vekar. Titta även på hur ånglok smörjdes för 100 år sedan

OLA56

Kollade till en annan kross jag sett tidigare, en Simson tror jag. Inte det minsta till salu dock.. Snurrade i alla fall och var hyfsat vädersäkrad med tanke på lager och sådant.




Farbrorn hade en gammal elmotor stående, 10hk men ser ut som 25+ i yttermått. Tog med den hem ifall den andra motorn jag har span på befinner sig opassande. Räknade lite på varvtal, med 1450 på motorn och befintlig remskiva varvar krossen 380rpm, det är minst 100varv för högt känns det som. En 1000 (960)-varvsmotor hade varit perfekt skulle jag tro. Någon som har erfarenhet i frågan?


Elmotorn avyttrades på ett villkor, att jag förbarmade mig även över en äldre punktsvets. Mer om den i en annan tråd..

Typ här: Äldre manuell ASEA punktsvets.


Dottern i huset hade lite bomullsgarn, det känns ypperligt perfekt för ändamålet. Dubbelt och en koppartråd runt så tror jag på det

Polaren sponsrade (muta) med ett par fabriksnya vekar från den lokala marinbutiken, de känns lite för grova dimensionsmässigt och något för finmaskiga. Provar deras oljeförande egenskaper ifall det behövs, jag ska inte köra sugande veksmörjning med låg oljebehållare som ibland
används till lager. Krossens smörjning bygger mer på hävert, och jag gissar att det funkar bättre med lite glesare garn.

10hk är väl i minsta laget? Har besökt många veteranjippon genom åren och traktorerna som oftast driver krossarna brukar sucka rejält når de matas med "kvalitetsstenar". Jag såg förra året hur ett gäng fick motorstopp på en BM 20 förvisso drev den även några transportörer som servade krossen.

Jag skulle tro det, 25-hästaren skulle vara framplockad någon gång i följande vecka. Det gäller dock att passa på när tillfälle erbjuds. Utbudet på gammal bråte minskar stadigt här i denna bortskämda slit & slängdel av världen.

Drev krossen sist med en liten 4-5 hästars Hatzdiesel, de minsta som sitter på paddorna alltså. Då orkade den bara en liten sten i taget, så det föreligger helt klart ett effektbehov

En modernare 40x60 kross nöjer sig med 45kW (60hk) elmotor, så runt 25 orkar nog med denna i alla fall, och så går det bra att överlasta elmotorer en stund. Och det är mest frågan om lite hobbyproduktion här.

Toost skrev:-Kort ögonblick?
Du lär väl krossa lite sten för nöjes skull resten av vistelsen här på jor...

Och hur lång tid det blir har man ingen aning om, som väl är

Turbodiesel skrev:Dottern i huset hade lite bomullsgarn, det känns ypperligt perfekt för ändamålet. Dubbelt och en koppartråd runt så tror jag på det

Så kör vi på tändkulorna, funkar utmärkt.

Jag har en MD47B här annars om du inte vill ha eldrift.

Dieselmotorer finns lite olika sorter här oxå, kommer att köra elverk till krossen så helt dieselfritt blir det inte.

Vilka snygga kylflänsar hon har!

Hon är fin....

Det var värst vad gubbsjukan slog till framåt veckoslutet. Men visst är den tilltalande allt

Provade motorn löst, och det verkar inte vara något problem med den i alla fall. Med tanke på hur obesudlat det såg ut i kopplingsdosan är den troligen oanvänd.

Får man till en 150mm´s remskiva till motorn blir krossens varvtal runt 280rpm vilket bör vara i närheten av optimalt. Hämtar 25-hästaren under veckan förhoppningsvis, återstår att se vad för remskiva den är utrustad med, och dess varvtal. Kanske är det en motor av hankön