Maskinisten

Ohoj!

Nej tusan! Inte under pumpen!! Luften ligger alltid överst-avlufta högst upp!
Nedre delen av insprutningspumpen är rund, där sitter en luftskruv högt upp, och ytterligare en luftskruv på "fyrkantiga" locket / överdelen. Lufta nedre delen först, stäng skruv, öppna övre skruven, pumpa tills det är luftfri diesel som kommer ut.
8 mm eller 5/16 nyckelgrepp på dessa.
(om jag va lite mer haj på datoranvändandet skulle jag klippa in en bild här)
Micke Mejeristen kirrar det jag inte klarar!

Mvh Rospigg

Tackar! Då ska jag inte skruva mer under utan den på sidan. Bild på min pump

Kommer bränsle direkt när jag har öppnat luftskruvarna på insprutningspumpen och kör med starten men inte en gnutta kommer upp till spridarna. ..

ska det vara ett j*vla högt tryck från insprutningspumpen? När jag öppnar luftningsskruvarna på den och kör med starten så kommer det strålar som är kanske 10-20cm långa

Du har ju matarpump/lyftpump också, eftersom tanken ligger lägre, samt den inbyggda vingpumpen i gaveln, det är inte själva högtrycksdelen du luftar.själva insprutningspumpen levererar ännu högre tryck, dock så matar den åt andra hållet (till spridarna)

Hade samma problem som du för ngt år sen med en JD 2130 (samma typ av pump) Lättstartad kall omöjlig varm. Lukta as om avgaserna och ingen ork i den. Slutade med byte av pump. Kosta en halv förmögenhet att renovera den gamla så blev en beggad från skroten. Trycket du får ifrån luftskruvarna är matarpumpens verk.

Aha tack. Ja insprutningspumpen kostar osten kanske får leta på en bättre beg

Sitter det likadan insprutningspump i Perkins A3.152 och D3.152?

Kommer inte ihåg om du berättat om truckens historia, och hur den används idag.

Står den still mycket långa perioder med modernt bränsle i tanken kommer ett pumpbyte bara hjälpa tillfälligt.


Går tankarna mot pumpbyte kanske det vore läge att lämna in den gamla till en dieselverkstad för kontroll, det är inte alls säkert att den är ohjälpligt skadad eller trasig.

Du har ju bytt matarpump, det var ju bara fem år sedan...

TD, visst menar du CAV/Delphi pumpen nu ,det har betett sei likadant sedan 2007..

Eller rättare sagt motorfunktionen har vart likadan

Turbodiesel skrev:Kommer inte ihåg om du berättat om truckens historia, och hur den används idag.

Står den still mycket långa perioder med modernt bränsle i tanken kommer ett pumpbyte bara hjälpa tillfälligt.


Går tankarna mot pumpbyte kanske det vore läge att lämna in den gamla till en dieselverkstad för kontroll, det är inte alls säkert att den är ohjälpligt skadad eller trasig.

den står tyvärr still mkt kanske är det som är boven i dramat....

Michael Meier skrev:Du har ju bytt matarpump, det var ju bara fem år sedan...

Håller dom inte längre än så om maskinen står stilla?

Projekt som legat i träda men nu funkar trucken igen Renoverad insprutningspump och rengjorda bränsleledningar/tank. MEN, bränsleröret som går upp till spridaren längst till vänster började läcka. Jag öppnade det nåt varv och drog åt men det kommer ändå en stråle. Det är väl konat röret om sitter med packning? Hur gör jag för att få det tätt?