Maskinisten

Hej, har fått på mitt bord att gå igenom grannens Kalmar 5-500 från -89, en gasoltruck.

I den sitter en perkins G 4.236 som går väldigt illa, hög tomgång (varierande) går oftast inte på alla burkar, ryker vitt å lite blått.. går som bäst efter man startat den kall med hjälp av kallstartsknappen, sen går det ca 5 min innan den börjar gå piss..

Hur som, har börjat jaga tänddelar och framförallt tändinställning då vi inte vet vad förre ägaren gjort.

Kontaktat kalmar- dom har ingen info om så gamla truckar.
Komtaktat Perkins generalagent- dom säger att de bara sålde block till en firma i holland som byggde gasolvarianten av motorn, och det företaget är borta sen länge.

Så, någon som har dokument, verkstadshandbok eller kanske har en sån truck står?

Mvh Thomas

Visst ja! Bilder... förångaren är på dom första två.

Hej jobbade litetgrand med gasoltruckar på 70-talet.Min spontana reaktion: ge dig på förångaren den har en tendens att gro igen. Gasol kan vara ganska skitig.
Mvh Orion47

Okej! är det något jag bör tänka på när man plockar isär förångaren eller är det bara å skruva isär å se glad ut?
En grej jag reagerade på var tändföljden, nuvarande är 1243, på nätet läste jag nånstans att det ska vara 1342. Men det kan gälla dieselvarianten av 4.236..

Tändföljden kan du kolla genom att hålla för tändstiftshålen i tur och ordning med fingertoppen, och sakta rotera motorn i rätt riktning för hand. Eller notera hur ventilerna rör sig, båda ventilerna i aktuell cylinder är stängda under kompressionsfasen.

Ettans cylinder är normalt mot fläkten på Perkins, och troligen även på gasol/bensinvarianten.

När det gäller förångaren är det viktig med bra vattencirkulation till den, blir den varm som den ska? vit & blårök kan ju tyda på dålig toppackning. Det brukar ge dålig cirkulation, annars är det ganska vanligt att gasolmotorer startar bra, men går lite dåligt precis innan förångaren får hjälp av kylvattnets värme.

Såg ett perkins gasolblock (utan topp har jag för mig) på Tk traktordelar för något år sedan, vet inte varför det fanns där, men kanske finns det kvar om du behöver några tunga bitar en dag.

Ja den har svårt att komma upp i temp, eller den kommer inte över 40 grader enligt mätaren, så det kan vara nåt att se på. Oljan ser fin ut och inget synbart olja i kylaren.

Ska undersöka föråmgare, termostat och tändsystem i nästa skede
Är dock ganska intresserad av info om vilka delar som kan passa från dieselvarianten.. "perkinsexperten" menade att dom inte har en aning om vad holländarna byggt om på dem, och önskade mig lycka till med reservdelssökning

Jag ser att fördelaren är av märke Lucas. Kolla om det står något detaljnummer på den, och ta med det till någon gammal stadgad bil-el-firma som har sysslat med engelska och amerikanska prylar sedan urminnes tider (lämpligen någon som en gång i tiden har varit representant för AGB). Där bör det gå att leta fram tändinställningsdata, tändförställningskurvor mm.

Byt, eller montera en termostat om någon plockat väck den. Det sabbar förutom den låga driftstempen även cirkulation till förångare och hytt.

Har verkligen holländarna byggt om särskilt mycket? 4.236 bör ju funnits som bensinvariant från fabrik kan man tycka.

Googlat nån timma nu efter info. Om jag förstått rätt ska de haft andra foder, kolvar, stakar samt ventiler och kamaxel å lite annat (mer än jag trodde) däremot ska toppackning och termostat passa. Gällande termostat kan man väl ta vilken som å svarva till en adapter isåfall. Bättre än ingen alls..

ja altså det var ju vad han från generalagenten sa, han menade att gasolmotorerna var misslyckade och att dom nästan inte säljer såna alls numer.
Finns en del eftermarknads renoveringskit på ebay bl.a med rätt motornr men fel serienr. Dock hittar jag inte ett enda fördelarlock eller brytarspets

När det gäller att söka tänddelar, så kolla om de som sitter där är märkta med någon form av Lucas-detaljnummer och sök i så fall på det. Det är ju knappast troligt att hela fördelaren är från grunden specialgjord för den här motorn, utan det är sannolikt en mycket vanlig grundkonstruktion som bara är anpassad för just den här motorn när det gäller medbringare, fästfläns och tändförställningskurvor. Förmodligen passar brytare, fördelarlock mm från diverse engelska 70-tals personbilar.

Japp ska läsa av numren å åka till en äldre herre som har en gammal verkstad.. om inte annat bör han veta hur jag ska söka vidare

Här har du lite.

Tändföljd 1342 alltså. Kan det tänkas att man har blivit lurad att den skulle vara 1243 genom att ha tagit fel på fördelarens rotationsriktning?
Och det ser ut som om den har helt olika tändförställningskurvor för bensin- respektive gasoldrift.
Att döma av de här specarna så tycks den ha brytarlöst tändsystem?

Kanon!! Uppdaterar när jag kikat på den igen..

Det är brytare på den.. såg att det var rost på rotorns kammar dessutom.. lucas hade väl slutat tillverka fordonsel -89?

Det är inte säkert att det stämmer till 100% just för din motor, men det är i alla fall uppgifter från en 4.236 i bensin/gasolutförande, så något borde gå att använda rent generellt.