Maskinisten

Mellan 41 och 22 när den ska agera backventil till handpumpen.

Ok, så man ska bara lägga i den och skruva fast "bulten"? Den åker inte ut på andra sidan då?

Också, vet du hur man skruvar loss toppen på bilden. Har testat med en rörtång men den sitter väldigt hårt. Och en 65mm hylsa kostar runt tusenlappen så det kommer inte på fråga

Bygga en hylsa?

Låter komplicerat Är det vanlig hydralolja som ska i den? Liknande sån man har i en domkraft?

130:- för 5 mm mer i storlek.

Hej igen. Nu har jag satt ihop den igen men nu läcker det vid skruven på andra sidan istället när jag pumpar. Gafflarna hissas upp men det läcker. Jag förstår inte varför. Det enda som tätar där är ju brickan och skruven och den sitter åt. Har jag sätt det fel inuti eller? Kulan lade jag längst in där det tog stopp. Några förslag?

Edit: Jag bytte ut brickan till den gamla som var mycket tjockare och nu är det tätt. Det var många delar som såg lite annorlunda till skillnad mot de gamla. Vette sjöen om jag fått rätt sats. Men men, nu kör jag på det här. Ska bara testa lyfta när det är lite tryck på

Edit: Har nu testat med tryck på och den varken sjunker eller läcker. Tack så mcyket för hjälpen

En fråga till: Jag köpte denna satsen

https://www.ebay.co.uk/itm/Seal-kit-for ... 1376404806

Hur vet man om man har en Series 1-9? Min är helorange med svart handtag, bara där man håller

Har en liknande pallyftare från BT jag övertog av en bekant. Den behövde ”bara” nya packningar sas det.

Ni pratar om en kula som det verkar lite oklart vad det gör. Jag tog bort min kula, den funkar nämligen inte med kulan.. Min kula är 5,5mm. Kan det vara så att någon blandat ihop kulan med en annan kula? Plockat isär allt, ny U manschett och packbox i pumpcylinder, samt att det blev en kula och en fjäder ÖVER när jag var klar. Allt funkar nu vilket känns underligt. Inbillar mig att någon ”renoverat” tidigare och inte riktigt haft koll på vad de gjort.

Min pumpkolv indikerar att jag har en serie 10/11/12. Innebär det med säkerhet att allt är denna serien? tänker om jag beställer hem en hel repsats och byter alla kulor etc när jag ändå håller på och då vore det bra att identifiera om det är 1-9 eller 10-12 man skulle ha. Skrapringen i lyftcylindern var inte slut, men när det ändå är isär så gör jag det hellre ordentligt så jag slipper riva igen.

classexa skrev:Låter komplicerat Är det vanlig hydralolja som ska i den? Liknande sån man har i en domkraft?

Jag ställer mig samma fråga..
Är det nån som vet om man kan ha i vanlig mineralolja eller om det ska vara hydralolja ?
För när jag dränerade den så var oljan kolsvart, hur den nu kan bli det..
Om det är hydralolja, duger det med vanlig dot4 ..?

Dot 4 är som regel bromsvätska och den löser upp packningarna om det skulle ha varit vanlig olja.

Vanlig olja som inte är allt för tjock. Jag fyllde en teleskopdomkraft med Omega transmissionsolja för det var bara den som jag hade till hands. Det blev inte bra för den gick inte att använda när det kröp mot nollan. Senare så har jag börjat att använda hydraulolja VG32 eller ATF olja.

Talar man om "hydraulolja" utan att specificera något närmare, så brukar man med ytterst få undantag mena en mineralolja, alternativt en "mineral-liknande" syntetolja. I varje fall en olja som är kompatibel med gummidelar av "oljebeständigt" nitrilgummi och liknande.
Gummidelar som är kompatibla med bromsvätska, är gjorda av andra gummikvaliteter, t ex naturgummi eller EPDM.

Även om den gamla oljan var helsvart så är det inte så svårt att identifiera om det är bromsvätska eller mineralolja. Det brukar kännas tydligt på lukten, man kan också kolla om den vill blanda sig med vatten eller inte. Bromsvätskan blandar sig lätt med vatten, men om man försöker blanda mineralolja med vatten så blir det grumligt och skiktar sig efter en stund.

Jag blandade nog ihop det hela lite märkte jag..
Har jag fattat det rätt att jag kan ta vanlig motorolja, typ 10-30 , till en handtruck ?
Man kan ju undra varför man kallar det hydraulolja..
Det påminner mig lite om dendär annonsen i TV för några år sedan där norrbaggen kallade oljan för LAZERWAY..
Och så var den en amerikanare som undrade varför den kallades så, och även om oljan var från staterna..
Svaret blev att namnet på oljan låter bättre och därför säljer mer..
Amrisen muttrade något otrevligt, men jag kommer inte ihåg vad han sa..

Fyllde upp min men 10-30 och den vart lite "seg" i början men blivit något bättre med tiden.
Skulle anse att 10-30 är lite tjock men praktiskt fungerande.

Hej,jag har jobbat en del med lyftvagnar och här i Norrbotten fyllde vi med Delta10 om de skulle användas på lastbil i annat
fall hydralolja 32

Kattlåda skrev:Har en liknande pallyftare från BT jag övertog av en bekant. Den behövde ”bara” nya packningar sas det.

Ni pratar om en kula som det verkar lite oklart vad det gör. Jag tog bort min kula, den funkar nämligen inte med kulan..

Kulan är en checkvalve/backventil, fjädern är en hjälp till kulan att täta (det är billiga produkter och ska fungera oberoende position/kulan är "tung")

Fungerar inte konstruktionen som tänkt är det såklart ett fel, men att utsätta pumpkolven för kontinuerligt tryck från last kan resultera i hastig bortgång.