Asea diesel/el truck identifiering och problemlös

[Turbodiesel]

Är det några frågor kopplat till bilderna?

Det bör ha varit ett krets/elschema i någon av mina länkar, där bör du kunna mäta dig fram och se hur långt du har 12V efter de olika säkringarna.

Styrkortet på panelen ska du undvika att plocka med tills det mer eller mindre är bevisat felaktigt.

[GBA]

Ett tips innan den skruvas isär för mycket är att kolla funktion på mickrobrytarna- "koppling", bromsar och gaspedal.
Förra våren när min skulle tas ur vinterförvaringen fick jag problem, om jag minns rätt var felet att bromspedalen kärvade så den inte åkte ända upp efter bromsning..

[torbjorn_forsman]

Styrkortet på panelen ska du undvika att plocka med tills det mer eller mindre är bevisat felaktigt.

Och det kan vara värt att notera att på det där styrkortet finns det inga komponenter alls som man kan befara att de åldras av sig själva. Inga pappers- eller elektrolytkondensatorer, man har kostat på plastfolie respektive tantal istället. Möjligen kan det långa motståndet uppe till höger vara ett kolmassamotstånd som skulle kunna ändra värde med tiden, men det är nog ingen större risk.
Det enda som är lite tråkigt är att man inte har kostat på vare sig lödstopplack eller att förtenna kopparledarna, så det är kanske lite onödigt stor risk för krypströmmar pga fukt och smuts. Men det där kortet ser ju rent och fint ut än så länge.

[Turbodiesel]

Tantalelektrolyter kan ju gå till kortslutning i vissa fall, men jag kan inte påstå att jag ser någon på kortet.

Det jag var ute efter var att det är hundra andra enklare grejer som måste funka innan man grottar ned sig på styrkortet.

ASEA och tuckelsystem är ingen bra kombination, men det fungerar onekligen ganska länge, och det är inte så avancerat uppbyggt.

[torbjorn_forsman]

Det sitter en axiell tantal av riktigt bra kvalitet (militärtyp) nere till vänster på kortet.
De tantaler som får kortslutning är små epoxyingjutna "dropptantaler" av äldre modell (den nyaste jag har varit med om fel på, satt i en tidig Storno NMT 450-telefon och bör således ha varit från ca 1982-83) men de axiella är 100 % pålitliga.

[Turbodiesel]

Det är "dropparna" jag tänkte på

[Stinnerbom]

Har beställt dioder så blir till att löda om dom under de kommande dagarn
Tack för tipsen skall kolla de enklare bitarna, behöver dock byta ut fram back omkopplaren
Borde gå att använda en en 3 polig fram back omkopplare typ ca10 kraus & naumer
20A

[joakim72]

På femte bilden är det en hjälpkontakt till höger på kontaktorn som ligger kvar i indraget läge, den vita rektankulära plastdelen. Det kan knappast vara normalt när kontaktorn inte är i draget läge. Kanske bränt fast eller kärvar.

Kolla detta nu innan du fortsätter.

[Turbodiesel]

Hoppas att du köpt vanliga dioder, zenerdioder kan fungera som släckdioder på kontaktorer & reläer, men har de någon annan uppgift ska det vara normala likriktardioder. Om det inte uttryckligen ska vara en zenerdiod förstås, och då är dess spänning mycket avgörande.

[torbjorn_forsman]

Originaldioderna 1N4746 är zenerdioder (vad nu det ska vara bra för på just det stället).

[Turbodiesel]

Original är det runda dioder, de där med kulform, pärlor, eller vad man nu vill. Var zenerdioderna kommer ifrån vet jag inte, men det ska inte vara sådana i alla fall.

Typ.

[torbjorn_forsman]

Se tredje bilden från slutet i inlägg #1 samt inlägg #5.

[Turbodiesel]

Har tagit del av bilderna.

Att en 18V Zenerdiod smugit sig in vid något relä genom åren behöver inte betyda att det ska vara sådana överallt, vilket du säkert skriver under på.

Eller har du reservdelslistan? Jag har för mig att jag laddade upp elschemat i alla fall, i någon av de andra trådarna.