Eltruck ute Hyster J50/60

[Edner]

Om den aldrig kommer upp till 2,3 V med måttlig laddström (C/20), så får man nog anse cellen som hopplös.

(C/20) är altså en tjugondel av cellens lagringsförmåga? Om ja.. hur vet jag hur mycket det är? Står ju inget på dom..

[Alexn72]

Om cellen inte vill komma upp i 2,3.. kan man/bör man då tvinga upp den med högre spänning?

Se cellerna som en spann med vatten... om du har ett hål under kanten på spannen så måste du hälla i mer än vad som rinner ur hålet.
Om du häller på merän vad hålet sväljer( mer ström) så kommer nivån att stiga men den kommer direkt sjunka när du slutar hälla..

Med andra ord en klar indikation att den cellen inte är så frisk och behöver då hållas under uppsikt så den inte går för långt ner när du använder batteriet

Kan du lägga upp en bild på typskylten på batteriet?

[Edner]

Menar du denna?

[Alexn72]

Nja... där borde vara en. Skylt som säger spänning och ah
Annars får man räkna baklänges utifrån storleken på cellerna

[Edner]

Hittar tyvärr ingen skylt med någon sådan info.
Men batterierna är 15x15x45 cm.
Dom utbytta något mindre 15,5x14x45 cm.

[martin wheelnut]

Troligtvis 630Ah celler, står 9pgb630 på ”skylten” och det är troligtvis celltypen. Skulle tro att det är från 98, första siffrorna i sista raden och då är nog det bästa taget ur det batteriet. Brukar säga 5års livslängd med bra kapacitet på ett sådant batteri och allt över är plus.
/ Martin

[Edner]

Ja detta batteris storhetstid är nog över. Men jag hoppas klämma ur ett par år med måttligt nyttjande och sedan blir det nått annat batteri med lägre kapacitet.

[martin wheelnut]

Ja det är bara att köra så länge det håller. Tänk på att batteriet fungerar som motvikt också, brukar stå en min och maxvikt för batteriet på typskylten. Mindre vikt i batteriet=mindre lyftkapacitet.
/ Martin

[Edner]

Tror mitt batteri i denna truck just fick nog.
Laddar ur väldigt fort trots att trucken bara står och den rör sig knappt när man just laddat.
Så jag tänker mig en konvertering till startbatterier eller fritidsbatterier.
Efter att läst div trådar om ämnet så fattar jag som att fritidsbatterier borde vara lämpligast då dom är tåligare.
Dock som någon skrev så har dom hög inre resistens. Vad är problemet med detta? Blir det dålig fart på trucken? Blir batterierna överbelastade och tar skada eller vad?
Jag tänker även har konstant inkopplad smartladdare på varje batteri typ denna: https://www.jula.se/article-021120
Skulle det funka?
Trucken används typ 5 minuter i veckan.

[Ähee]

Jag skulle föredra startbatterier om det är så kort andvändningstid, jämfört med fritidsbatterier.
Ett fritidsbatteri kan inte leverera lika mycket ström, och trucken drar en del ström.

Vet inte om du har en bra bilskrot i närheten,
Beg bra batterier från skroten, jag hadde inte varit så noga med att det ska vara samma fabrikat och exakt ah, får du tag på dem billigt så gör det kanske inte så mycket att dem behöver bytas lite oftare är om du köper nya,

Bara mina ideer om du inte ska köpa orginal batteri.

Vi provade med 4st nya fritidsbatterier i en golfbil, det var ett dyrt test av att dem inte fungerade mer än ett halvår
Sen sattes det i riktiga golfbilsbatterier och det har funkat ett par år hittills.

[torbjorn_forsman]

Problemet med hög inre resistans är att spänningen sjunker vid hård belastning av batteriet, så trucken kommer att bli svagare än den hade blivit med ett batteri med lägre inre resistans.

Det är inte alla blybatterier som tål att stå på ständig underhållsladdning, och inte heller alla underhållsladdare som beter sig på lämpligt sätt. En laddare som ständigt lägger sig på en underhållsladdspänning på 13,7 V, mår inte alla batterier bra av. De som istället laddar för fullt upp till drygt 14 V, stänger av helt och väntar tills batterispänningen har sjunkit till t ex 12,6 V och då börjar ladda igen, är bättre. Jag vet inte vilken funktion den där Jula-laddaren har.

[Edner]

Vet du någon smartladdare som gör det du säger som inte är dyr?
Behöver ju 6 st.
Vill heller inte behöva trycka på nån knapp på varje laddare för att starta.
Vill bara sätta i kontakten.

Angående inre resistensen så är det om jag förstår dig rätt som så att batteriet inte tar skada av att inte kunna leverera utan bara att trucken blir svagare?

Jag har ju läst om någon annan som tyckte det fungerade bra med fritidsbatterier i en truck.
Är väl kanske olika på olika fritidsbatterier vad dom kan lämna.

Angående att trucken kan bli svag så tänkte jag att detta minskar risken för haveri på gamla motorstyrningar sovida den inte blir allt för trött, men det kanske är feltänk?

[torbjorn_forsman]

Biltema hade en smartladdare som fungerade på det bra sättet för ca 20 år sedan, men jag har ingen koll på marknaden idag. Tror jag har skrivit om den där Biltemaladdaren i någon tidigare tråd. Tyvärr är många moderna smartladdare sådana att man måste knappa på dem för varje gång de ska startas, och det är inte heller säkert att de återstartar av sig själva efter strömavbrott.

Skillnaden mellan fritidsbatterier och startbatterier är att fritidsbatteriets celler är uppbyggda med färre men tjockare plattor än ett startbatteri med samma kapacitet.

[magloman]

Jag gick från 350Ah batteri i min truck till 4st fritidsbatterier på 70ah eller nåt sånt. Skaffade en 48v laddare som klara ladda 5Ah eller nåt sånt som sitter permanent i den, hänger ut en sladdstump där bara som man kan koppla nätspänning på. Laddar den bara vid behov. När jag ser batterimätaren är under halva eller den börjar kännas lite seg så sätter jag i laddaren. Då kan den sitta i nån vecka ifall jag glömmer den.
Finns en tråd om det, det var 2015. Funkar hur bra som helst än.

BT RT1350 skjutstativtruck "Liv & Leverne"

[Edner]

Dags att få liv i denna truck.
Blir 6 startbatterier seriekopplade och tänker mig en smartladdare på varje batteri.
Kan jag ladda så utan att skilja batterierna från varandra?