BT RT1350 skjutstativtruck "Liv & Leverne"

**#31** » 22:07:26, 03-08-2013

Nu stängde den av i ca 30sek
Då stod det u=48v och i=0

Sen börja den igen med 59v o 48a

Stanna den för o mäta tro?

**#32** » 00:37:22, 04-08-2013

Vet inte hur länge den stått men nu har den slutat ladda. Står likspänningsfel u=47v och I=0

Den gröna dioden blinkar

Eftersom jag haschladdat och batteriet inte är bra så uppnår den nog inte climax

Stängde av och provar o köra lite imöra. Ska fylla på vatten först.

**#33** » 00:46:12, 04-08-2013

Du får nog vänja dig vid det felmeddelandet, är batteriet lite visset når den inte beräknade nivåer på utsatt tid (som du redan anade)

Bläddrar du med fyrkant så får du fram "hjälpstart" tryck därefter på ettan. (om du har den laddaren jag tänker på)

::
::
Vet någon hur man ändrar parametrar i dessa laddare?

**#34** » 01:00:49, 04-08-2013

Ok

Du är ytterst hjälpsam :buga:

Ni andra oxå!

Den heter btm 48/125, om nån har manual att scanna eller skicka den så scannar jag.
Har mailat tillverkaren får vi se om dom fixar....

**#35** » 01:33:31, 04-08-2013

Kollade hela tråden nu..

Det går bra att koppla förbi ett par celler, har så på min 72V eltruck, men laddaren bör egentligen ställas om för detta.

Ladda batteriet några gånger & gör en ny utvärdering, de cellerna som bedöms sämst nu kan vara de bästa efter några laddningar :???:

Notera att detta endast gäller så kallad "konstgjord andning", i mitt fall fick jag en eltruck i byte för ett (litet)jobb på en annan truck, batteriet var kraftigt över & torrladdat , sedan stod batteriet ute & flera celler frös sönder.

Testade på vinst & förlust att ladda det i omgångar med vanlig 12V laddare, och se på f#n, efter ett tag fungerade de flesta cellerna.

Ville inte ha någon eltruck alls från början, men vad praktiskt det är :thumme:

Det fungerar ännu efter nästan tio år (med begränsad prestanda givetvis), är glad så länge jag slipper köra dieseltruck inne, ett nytt 72V batteri finns inte på kartan så ger det upp totalt blir det skrot av den trucken :bira:

**#36** » 01:37:19, 04-08-2013

Ok, jo jag tänkte det oxå. Bäst o använda den lite o ladda mm

Jo, min har varit guld till bygget. Har en personkorg oxå som använts mycket flitigt!

Hur gör man under långa perioder som trucken inte används, laddar man iaf varannan vecka eller nåt?

/edit, hitta en bild till på laddarn

**#37** » 01:54:51, 04-08-2013

Att ladda regelbundet för att hålla det i skick är jätteviktigt, truckbatterier har i allmänhet rätt hög självurladdning, speciellt när de börjar bli till åren.

Edit:
Min laddare heter TTMV 72/100 (fabr, Micropower) men ser likadan ut..

**#38** » 02:24:57, 04-08-2013

Ok, bra o veta.

Jo, min är av samma fabrikat. Säkert samma menysystem. Hade du manual på din?
Eller det fanns nog på deras sida, verkar som dom hade till dom nyare.

**#39** » 11:10:10, 04-08-2013

Kan vara att jag har nån manual på jobbet, frågan är ju bara om det är rätt modell, de har en del att välja på.
Men Micropower brukar vara bra att ha att göra med så det kommer nog nåt från dem.
Det brukar sitta en klisterlapp på insidan av fronten med lite förklaringar till panelen.
Att du får likspänningsfel beror på att ditt batteri inte orkar hålla ned spänningen från laddaren.
Det finns antagligen omkopplingar för lite varierande matningsspänning, kan du koppla den till +5 eller +10% så trycker den inte på så hårt.
Men egentligen är det bättre om du kan ladda lite sakta med din 24V laddare tills cellerna har hämtat upp sig lite, nåt dygn eller två per batterihalva med kanske 10-20A.

**#40** » 11:13:51, 04-08-2013

**#41** » 17:37:33, 04-08-2013

MULLEMEK skrev:Batteri indikatorn stänger av hydraliken om batteriet ligger för lågt i spänning.
Kan även bli fel i indikatorn.
Den går att koppla förbi på det stora kretskortet.
Montera en kabel mellan anslutning 36 och 37.

Är det detta kretskortet tro?