Valmet B10 (Identifering) & motorproblem Gas Truck

**#121** » 17:52:23, 04-03-2014

På passaten svängde startmotorn likt golfen.. så slapp jag nu den tanken! :razz:

Några startmotorer från braha lagret,

Några svänghjul från diverse verkstäder :mrgreen:

Vissa förhoppningar om att få till någonting av detta...

Har försökt mej på att rita i Autocad, första försöket blev inte bra...

Testar en annan mätmetod nu.. :mrgreen:

Nu går det ju att få till alla skruvhålen med att borra igenom tunnplåten eller växellådan, men det blir väl svårt att få till mitten/vevaxeln eller?? Hur gör du?

**#122** » 23:33:13, 04-03-2014

De va inte så långt ifrån första försöket...

Här har jag nu kladdat ihop växellådan med motorn, svängt motorn lite för bulthålen.
Startmotorn är inte klar ännu.. det är flera lager på samma bild..

**#123** » 23:47:13, 04-03-2014

Hansborg skrev:På passaten svängde startmotorn likt golfen.. så slapp jag nu den tanken!

Vad?

De passater jag tänker på har motorn längsmonterad, t,ex 32B eller vad de heter bland VW's karrossmodeller.

**#124** » 01:32:58, 06-03-2014

Dök upp en passat här idag, lite nyare (3b2) än de jag tänkte på (32b) men dock längsmonterad motor (1,9tdi, motorkod:AFN)

Bild på startmotorplaceringen: Turbo och grenrör strax ovanför, växellådan till vänster..

Denna är av årsmodell -98, om svänghjulen från dessa passar mot vevaxeln på gamla 1,6D är osäkert men kanske värt att kolla upp? Med dubbelmassasvänghjul går det fetbort skulle jag gissa och jag vet inte vilka som har det..

Har för mig de flesta till den modellen av passat med 1,9TDi har startmotor med 'hals' men kan se ut ungefär så här också: (inbyggt 'stödlager') denna är till en caddy så den går åt fel håll

Finns det inga sådana här passater i finland heller?

**#125** » 16:29:35, 08-03-2014

Turbodiesel skrev:
Hansborg skrev:På passaten svängde startmotorn likt golfen.. så slapp jag nu den tanken!

Vad?

De passater jag tänker på har motorn längsmonterad, t,ex 32B eller vad de heter bland VW's karrossmodeller.

Ja ja vet ingenting om passat, ringde å kollade upp ägaren till bilen om plaseringen... mest Japanska bilar här, + en massa Volvobilar bland ungdomen.. :lmao:

Har printat ut ritningen på papper, ser väl dit åt iallafall.. :hurra:

lite justering behövs ännu göras.. :svettas:

Här kollas första ritförsöket. (tror jag)
Använde vevaxeln som bas mätpunkt, cirklar ut till skruvhålen, därefter mätning från skruv till skruv....
I andra mätningen användes järnstången liggandes på 2 nedersta skruvarna, meden vinkel som hjälp.

Golf svänghjulet i handen, det andra kommer från Tyotaverkstaden... :mrgreen:

En plunch har svarvats för kommande borrning...

Borrning på G :grin:

**#126** » 21:20:40, 08-03-2014

Litekvalitetstidnu...

Svarvning av Treklon! Eller va de nu heter! :lmao:

Borrning

Gängning, träskiva i skruvstycket... smart va?? :razz:

Svänghjul på plats, skyddsplåt bakom skiter jag i (tillsvidare) :huh:

**#127** » 13:36:51, 19-03-2014

Händer inte mycket här, beslöt att försöka göra nämda ritning lite bättre..

Borrat hål i fästskruvarna, som mätpunkter! :idea:

Tänkt få till en 3-skivad remskiva för Hy-pump å kylpumpen.

**#128** » 18:05:15, 19-03-2014

Passa på och byt kamremmen innan du monterat allt för mycket utanför den. Även glödstiften kan vara lämpliga att byta nu när du har nästan helt "fri väg" in till de.

**#129** » 10:32:24, 21-03-2014

dimorep skrev:Passa på och byt kamremmen innan du monterat allt för mycket utanför den. Även glödstiften kan vara lämpliga att byta nu när du har nästan helt "fri väg" in till de.

Tanken slog mej nog.. :razz:

Dock inte glödstift, ser trångt ut även i nuläget.
Är det kort livslängd på dessa? Finns det fler typer till dessa modeller??

Ritningen är på laserskärning.. :mrgreen:

**#130** » 17:39:46, 21-03-2014

Nu har jag hämtat glödstift, remmen på väg.
Så nu vill jag veta lite mer, hur man skruvar ur stiften, återmonterar... Dimmornas bro...
Ser ju inte direkt enkelt ut.. :klia:

**#131** » 15:40:57, 22-03-2014

Svarvar en remskiva! :smile:

Typ:

**#132** » 15:57:01, 07-04-2014

Lite kvalitetstid igen!
Ifall någon undrar varför det drar ut på tiden här så kan jag meddela att det jobbas bara när spikmaskinen står för lönen! :skratta3:

Det gick nog inte att byta glödstiften med spridarrören på plats!
Jätteskoijj!! :thumme:

Lite nya verktyg blev det med! På den sidan snålas det inte! :vissla:

Tur att jag läste i en Volvo bok att det skall vara Antikärvmedel på glödstiften... :rock_on:

Jag ser ingen märkning på kamaxeldrevet? Å inte vet jag hur de övriga hjulen skall peka heller!
Kanske ett litet tipps skulle vara på sin plats?? :help:

Rembyte på G

**#133** » 18:09:25, 07-04-2014

Hansborg skrev:

Mekbilder med opluggade spridarrörsansl. uppskattas inte! :aaargh:

Lite nya verktyg blev det med! På den sidan snålas det inte!

Brukar aldrig lida brist på verktyg ute hos lantbrukarna när man besöker deras gårdsverkstäder, konstigt nog brukar de t.o.m vara oanvända... :mrgreen:

Jag ser ingen märkning på kamaxeldrevet? Å inte vet jag hur de övriga hjulen skall peka heller!
Kanske ett litet tipps skulle vara på sin plats??
Rembyte på G

Veven nollmärke sitter normalt på svänghjulet och ses genom en liten plugg i spränkåpan på v-lådan, så du lär få göra dig en egen svänghjulsmarkering nu. Tex genom att trycka ner och blockera en ventil på 1:ans cyl, vrida motorn tills att kolv tangerar ventilen, göra ett märke på lämpligt ställe på svänghjul och block (sätt gärna en "visare" på blocket). Vrid motorn åt andra hållet tills kolven åter tangerar ventilen, gör ett nytt märke på svänghjulet mitt för det på blocket. Släpp upp ventilen, mät ut punkten exakt mitt i mellan de två markeringarna på svänghjulet, ställ veven så att det nya märket linjerar med märkningen på blocket, så har du veven i "noll-läge".

Kammen låser du i bakkant, finns ett spår i axeländen som linjerar med packningsytan mot ventilkåpan, stämmer bara vid rätt kamläge får du kammen 180* fel så hamnar spåret i fel höjd. Shimsa in låsningen (en bit lämpligt plattjärn) mot toppen med hjälp av lika mycket bladmått på båda sidor om kammen.

Pumen låser du med en dorn in genom konsollen den sitter skruvad emot.

Ska du göra det rätt så ska du ta lös kamdrevet (sitter på kona) och sätta ind.klocka i gavelen (pluggen mellan spridarrörsutgångarna) på pumpen.