Valmet B10 (Identifering) & motorproblem Gas Truck

#1 » 21:06:17, 11-12-2008

Hej på er Maskinister: nu behöver Hansborg hjälp med identifering av ny inskaffad truck. Enda namnskylten jag hittar är på motorn:

Valmet licenstillv av Continental Motors corp n
Y1 12 7957 serial E 17297
By Atel.const.de LA MEUSE

Motorn är en 4cyl med sidventiler :uupps:

Motorn tycker jag är lite gammalmodig, äldre än mig kanske :lmao:

Någon har byggt upp motorhuven motorbyte kanske?
den har också en tank på sidan. Bensin & gas ??

Mitt största problem är ändå motorn går inte bra bluddrar o smäller + svag i motor & (drift) = stannar efter en stund ....
Bensinmotorer är ju lite bekant från förr i tiden, men det här med gas vet jag inte ett (dugg) om. Gas strömmar ur luftrenaren i allafall!
problemet uppstod efter vevstaks lagerbyte Hmm.. enligt tidigare ägarn!

#2 » 21:59:17, 11-12-2008

Låter som ett gasregulatorproblem eller möjligen insugsventil. VR(Statens
Järnvägar) hade massor av just den modellen. Deras verkstäder var
verkliga experter på Valmets gastruckar - de användes åtminstone
ännu hela 80-talet. Mycket slitstarka grejor.

#3 » 22:40:36, 11-12-2008

Kontrollera ventilspelet.
om det är för tajt är ventilerna öppna när motorn blir varm,
och således ej någon komp.

#4 » 18:33:57, 12-12-2008

Mätte kompressionen idag, verkar vara Ok. Mätaren "paijade", grejorna börjar bli murkna :lmao:

fick det repat något så där! 10bar blev det.
Justerade kamvinkeln, mätaren var i bottnen fick till 30-45grader då var brytarspets justeringen i botten :uupps:

& tändningen med stroboskop lampa, fick även där fram ett märke på svänghjulet.

Den började spinna ganska bra på "tomgång" Gasspjällets axel är bra slitet minst 1mm kanske fler.. luftintaget halverar jag med en pappbit, funkar bättre då.. Märkte också att tändningslampan reagerade på bluddringen..

:off_topic:

Näj nu ska ja ut me hondiin

#5 » 11:59:27, 19-12-2008

Det ser inte bra ut just nu. Efter ett 100m race sprutar det kylarvatten ur kylarlockets dränering... Pratade med en truckförsäljare här om dan han berättade att det finns två motorstorlekar, problem med Cylinderlocket, Tändfördelarn +svår att få tag på. (Nuvarande fördelare ser något förhöjd ut?) Transmissionen inte den "bästa" ¤#%&¤#= motorn måste fungera på tomgång som fullgas....

#6 » 12:11:58, 19-12-2008

Hansborg skrev:Det ser inte bra ut just nu. Efter ett 100m race sprutar det kylarvatten ur kylarlockets dränering... Pratade med en truckförsäljare här om dan han berättade att det finns två motorstorlekar, problem med Cylinderlocket, Tändfördelarn +svår att få tag på. (Nuvarande fördelare ser något förhöjd ut?) Transmissionen inte den "bästa" ¤#%&¤#= motorn måste fungera på tomgång som fullgas....

Men den är fortfarande lika coool :mrgreen:

#7 » 16:35:26, 19-12-2008

Det blev att öppna paketet å se hur det ser ut, ( tur att de regnar ibland :lmao:

)
Någon har bytt cylinderlocks packning för inte så många driftstimmar sedan?
Kan inte hitta något fel på packningen, men en svets inne i kompressionsrummet + en svets på utsidan.
Hur kan jag lokalisera en spricka i locket? tror att den öppnar sig när motorn blir varm. :klia:

Man har ju läst om Magnet och Metallspån, funkar det, hur :help:

Den här sista bilden ser lite skum ut i nedre kanten till vänster av svetsen.

Min Youtube-kanal · #8 » 17:05:14, 19-12-2008

Vet inget om sprickorna annat än att OK92.18 är bra skit. :smile:

Men jag hittade däremot lite valmet bilder som verkar rätt snarlika. Jag känner igen ett flertal detaljer från min truck, så Valmet är det nog, men modellen??? :klia:

Har själv en B20 (tror jag), men den ser inte ut som denna B20... Kanske B20 kan se ut lite hur som helst... :klia:

http://www.nettikone.com/666922

http://www.nettikone.com/666420

Min Youtube-kanal · #9 » 21:39:53, 19-12-2008

Antar att du kanske känner igen växellådan också? Här är lite bilder jag tagit på min Valmet truck. Lådan är en voith.

**#10** » 22:07:30, 19-12-2008

Dom gula delarna ser ju identiska ut. lådan ser bara nästan likadan :mrgreen:

ut.
Vad är det för verktyg du slängt upp på väggen?

Min Youtube-kanal · **#11** » 22:18:21, 19-12-2008

Tänkte väl att den frågan skulle dyka upp. :mrgreen:

Det är en närbild på oljestickan till transmissionen som nån tidigare ägare tydligen ansett att nivåmarkeringarna behövde slipas ner och "uppfinnas på nytt". :uupps:

Alternativt kan slipningen vara för att få "bättre" avläsning på stickan.

**#12** » 18:18:15, 21-12-2008

Lite uppdatering: Testat cylinderlocket idag utan resultat! lite bilder från provtryckning ca: 8 bar tryckluft.
en indran Piedring = inner cykeldäck + rördelar & Skruvtving för kylkanalerna, funkade sådär 98% tätt en läcka till en cylinderbult men inget i svetsen :klia:

Vill minnas att det är ca: 50 bar under explosionstakten... kan det vara så att lufttrycket stänger eventuell spricka vid svetsen, när trycket kommer innifrån vattensidan?

Man kanske skall trycksätta från brännkammarsidan, koppla på en halv Misongasflaska o sätta cylinderlocket under vatten. :djaevul:

**#13** » 10:56:02, 22-12-2008

Herrejösses vad mycket tvingar! :grin:

Så där långt kan jag inte ens räkna! :mrgreen:

Det är väl inte helt ovanligt med toppar som är täta medan dom är kalla och sen öppnar sprickorna när dom blir varma. Inget roligt att felsöka.

Har du testat med sprickindikeringsfärg?
Det finns alltså färg som man sprayar på, sen sprayar man på med en "framkallningsvätska" för att få se sprickorna. Brukar finnas på industrisidan.