Maskinisten

dc83 skrev:Det du pratar om gäller inte amatörbyggda/ombyggda fordon, om du ska bygga en egen hoj är det ett amatörbygge = bara sätta fart

Ah! Hörde bara på varningarna förstrött. Kollade nu o det du påpekar missade jag tidigare. Man blir lite luttrad av myndigheters besynnerligheter, och ser inte träden för skogen... tänker bl.a. på dessa märkliga effekter:
dc_lindberg @ Bygglov till solcell anlägg ???
Finns ngr trådar om vind och vattenkraft på Maskinisten => kanske kan innehålla idéer om olika val av att koppla ihop drivkälla med "växellåda" som kan ev., kunna ge dig lite fler idéer?

Glöm nu inte att löpande fotografera projekten!
Du vet bilder är mycket uppskattade
Bilder är dessutom så mycket bättre på att förklara än ord

Betr. ombyggt/amatörbyggt fordon: Jag tror att Wheels Magazine har lagt ut hela processen på nätet. www.wheelsmagazine.se

Jag skulle föreslå en koppling liknande denna.
http://www.eie.se/produkter/axelkopplin ... opplingar/
Om du inte linjerar upp motorn väldigt exakt mot lådan så är en elastisk koppling rätt val.
Annars riskerar du utmattningsbrott / utmattningsproblem / vibrationer / missljud osv.

Sen får du på nåt sätt passa in en splineshylsa på ena sidan av kopplingen, men det bör vara görbart om du har verkstad.

Missade bilden i förra posten.

Jag har gjort så att jag beställde en ny lamell, hoppas den är tjusigare än den jag hade tidigare så blir det en lösning likt den beskriven tidigare fast med en hardyskiva imellan.


Givetvis hittade jag dessa till salu när jag beställt en lamell hade passat perfekt att utgå ifrån.

finns även en flexibel koppling i nån av DanielHs trådar som passar hemmabyggen

En kopplingsmodell som är väldigt flexibel består ju av två lameller som bultas mot vardera sidan på ett däck.. vet inte vad de heter men tror något liknande satt i parca lastmaskinerna