Bedrägeri av bilverkstad

**#46** » 01:15:38, 01-09-2012

Kan verkstaden bara lägga upp modellbeteckning på sin inspektionskamera så kan vi fortsätta funderingarna!

/Magnus

**#47** » 07:16:10, 01-09-2012

Man vet ju inte men motorn kan ju vara "döslut" sedan tidigare övningar, men vanligast är att cylinderskador av den typ som beskrivs beror på varmkörning inte oljebrist. Både kompprov och kontroll av cylinderväggar är kanske inte det fösta man tittar på om man undersöker oljetrycksbortfall. Möjligen för att fastställa motorns allmänkondition, men för att felsöka ett oljetrycksbortfall borde faktiskt påfyllning av olja komma långt tidigare på listan. :klia:

**#48** » 09:12:11, 01-09-2012

Jimmy Nilsson skrev: Jag frågar har den olja.. Det hade han fyllt på för ngn dag sen. Bra då ska bilen till verkstad och kollas innan ngt havererar.. Oljan han fyllt på är bromsolja inte motorolja..

Kan det va bromsoljan som ställer till det?

**#49** » 09:51:29, 01-09-2012

161A skrev:
Jimmy Nilsson skrev: Jag frågar har den olja.. Det hade han fyllt på för ngn dag sen. Bra då ska bilen till verkstad och kollas innan ngt havererar.. Oljan han fyllt på är bromsolja inte motorolja..

Kan det va bromsoljan som ställer till det?

Kan tolkas fel det där ja.. bromsoljan/bromsvätskan hälldes inte i motorn utan i bromsvätskebehållaren..

**#50** » 10:25:25, 01-09-2012

Utskrotnings-Magnus skrev:Kan verkstaden bara lägga upp modellbeteckning på sin inspektionskamera så kan vi fortsätta funderingarna!

/Magnus

Precis, en sån är jag riktigt sugen på för o komma in i så små hål vore guld värt.

Risken är väl att den bara existerar i fantasin....

**#51** » 11:09:29, 01-09-2012

Jevlar skrev:
Utskrotnings-Magnus skrev:Kan verkstaden bara lägga upp modellbeteckning på sin inspektionskamera så kan vi fortsätta funderingarna!

/Magnus

Precis, en sån är jag riktigt sugen på för o komma in i så små hål vore guld värt.

Risken är väl att den bara existerar i fantasin....

Kan detta vara något eller är den för stor?

Edit.

Hittade ännu vassare grejer men då gick priset upp en aning kan man säga.

"Designed for internal examination of very small bores, tubes, castings, machined parts and other components. The fully flexible microendo™ fiberscope series offers a range of diameters from 0.35 to 3.8 mm.

http://www.youtube.com/watch?v=n2gDH8x_z_s

**#52** » 12:50:09, 01-09-2012

Testo har en variant med 4,7mm lins och spegel längst fram så att man kan se i sidled.

http://www.nordtec.se/produkter/handins ... sto-318-p3

// Magnus

**#53** » 12:57:17, 01-09-2012

Varför inte visa kunden bilder på reporna. I mitt jobb inom repbranschen går utvecklingen alltmer emot att man dokumenterar felen och visar upp för kunderna. Så tycker man det borde kunna vara inom bilbranschen också.

**#54** » 14:14:06, 01-09-2012

Oj vad många tips på fiberoptikkamera Anders / Din-bil får, typ -Exakt en sådan använde vår mekaniker sig av... :wink:

Men oavs vilket, utr finns (t.o.m på Biltema sen över 1 år tillbaka) så det är inte det som är problemet. Utan istället att kunna se 360* runt neråt i förhållande till ingångshålet (som sitter nästan rakt in från sidan).
Sen kommer det riktigt svåra, att kunna se / avskillja vad som verkligen är skador eller inte i cylinder och det är svårt om inte omöjligt! Har provat med div fiberoptik just att göra detta (då har det ändå varit på motorer med spridarna monterade uppifrån) och med riktigt dyr utr (100.000:-) så har det gått bra att rotera runt "huvudet" för att kunna se "hela varvet runt".
Men fortfarande blänker det för mycket i cylinderväggarna för att det ska kunna gå att avgöra skada eller inte. Räcker med lite sot / oljefilm så ser det "helkört" ut, för att inte tala om små längsgående slitagemärke...

Fiberoptik är bra till annan typ av felsökning på motorer, men i cylindrarna hör de (fortfarande) inte hemma, ivf inte om man vill kunna få ut något vettigt av det som går att se. I dagsläget kallas de för "teoretikersnabel" vid sådan användning och fungerar bäst till att imponera på (inom området) ovetande personer med.

**#55** » 14:24:50, 01-09-2012

Jag har varit med vid filmning av avloppsrör invändigt och inte ens då är det så lätt att se hur det verkligen ser ut.
Därmed inget misstroende mot verkstaden som gjort detta. Jag vet för lite för att bilda mig nån uppfattning i ärendet utöver att det är mycket som är konstigt här.

**#56** » 15:48:26, 01-09-2012

De gånger jag tittar in i cylindrar med såna här kameror är det för att eventuellt kunna avgöra om delarna av brustna spridarpsetsar finns kvar eller har blåst ut i grenröret redan, att se repor väggarna är snudd på omöjligt och som tidigare nämnts, ska det uppstå skador på cylindrarna pga lågt oljetryck så lär vevlagrena vara historia sen länge och det hörs......

**#57** » 23:12:22, 01-09-2012

Man blir konstant påmind om vilken fantastisk mängd kunskap som finns här. Med Jimmy och Anders här så tror jag vi kan gå till botten med det här. Risken är nog att någon av dem försvinner härifrån, och så slutar det med det.

**#58** » 03:37:47, 02-09-2012

Det är lite svårt att bedöma vem som pratar skit. Men det har varit rätt underhållande hittils iaf.

**#59** » 17:05:16, 03-09-2012

O.T den minsta fiber optiska kameran jag sett & känner till är på 0,4 mm används inom sjukvården för att titta inuti blodkärl & hjärta. Och ja det blir bra bilder med den. En "Vanlig" inom sjukvården är 2 mm och den används till titthålsoperationer bla. Gastro-optiska är lite tjockare runt 6-8 mm om jag inte minns fel. Var ju 10 år sedan sist.. och det blir bra bilder så att utveckling har gått framåt.

**#60** » 17:59:31, 03-09-2012

Gb, du missade en liten detalj, -hur ofta är det metallblankt inuti en människokropp..? :laes_detta:

Som jag skrev innan, problemet är inte att komma in i cylindern går t.o.m att göra med Biltemas fiberk, kunna rotera runt 360* även vid "fel ingångsvinkel" går med lite finare utr. Utan det stora problemet är reflexerna där blir i de i bland nästan spegelblanka fodren, samt att skit och oljefilm kan se ut som skador det med. Väljer man en genväg (som det är att inspektera något på det viset istället för att demontera) så måste metoden vara säker, annars är det någon part som blir lurad och vinsten / tillförlitligheten lika med noll!

Det går inte att utskilja vad som är bra eller skadat (samt HUR mycket skadat) med den tekniken, tro mig jag har provat flertalet gånger med div utr. Räcker att lysa ner i ett cylinderlopp med en stark LED-lampa så är det nästan omöjligt att urskilja något, prova så ska du få se (eller vad du inte kan se då).. :wink:

För att komma lite :back_to:

Hade varit trevligt om t-s hade sagt något och ännu hellre Anders på Din-bil om vad som har hänt sen sist, för visst är där väl några saker som inte stämmer helt. :???: