Avdragen bult i aluminium - Åtgärd?

[Albireo]

Fast trots att jag är bilmek så hatar jag koppar och alu fett för folk har ju fullständigt urholkat vad det egentligen ska användas till. Nu smörjer man in allt med det och försäljarna jublar. Jag tycker personligen att det är helt förkastligt. Jag har sett så många förband som varit smorda med nåt dylikt som inte alls lossnar som tänkt är. Grejen är ju att när fetten försvinner av olika orsaker så sitter partiklarna kvar och gör då att det går ännu tyngre. Det blir ju som att montera skruv med slipppasta typ. Ursprungligt användningsområde är förband på extremt heta detaljer inom industrin. Skruvar till flänsar som blir extremt heta och som bränner ihop och nästan blir solida med mutter. Där fungerar dessa produkter för de olika metallerna skapar en hinna som förhindrar det. På bilar kan man möjligen använda det på grenrörsförband. Där blir det samma grej. Men på resten blir det helt förkastligt....Då kan man lika gärna smörja med vanligt fett.

Jag har upplevt något liknande, men vad är alternativet?
De fett och oljor som finns i dag är miljövänliga och ??? äter upp fettet. (vilket kostar samhället enorma summor - men det är en annan fråga)
"Vanligt fett" kommer nog att försvinna på samma sätt?
Grafitfett MoS2 kanske är ett alternativ för vanliga skruvar?

[Berntson]

Tjära är utmärkt att smörja bultförband med, ger ett mycket gott rostskydd.
Finns att köpa på sprayburk.

[krokodilen]

Fast trots att jag är bilmek så hatar jag koppar och alu fett för folk har ju fullständigt urholkat vad det egentligen ska användas till. Nu smörjer man in allt med det och försäljarna jublar. Jag tycker personligen att det är helt förkastligt. Jag har sett så många förband som varit smorda med nåt dylikt som inte alls lossnar som tänkt är. Grejen är ju att när fetten försvinner av olika orsaker så sitter partiklarna kvar och gör då att det går ännu tyngre. Det blir ju som att montera skruv med slipppasta typ. Ursprungligt användningsområde är förband på extremt heta detaljer inom industrin. Skruvar till flänsar som blir extremt heta och som bränner ihop och nästan blir solida med mutter. Där fungerar dessa produkter för de olika metallerna skapar en hinna som förhindrar det. På bilar kan man möjligen använda det på grenrörsförband. Där blir det samma grej. Men på resten blir det helt förkastligt....Då kan man lika gärna smörja med vanligt fett.

Allra trevligast är när nån ”smörjt” kanter på bromsklossar samt glidbultar med kopparpasta!

/C

[Iznogoud]

Fast trots att jag är bilmek så hatar jag koppar och alu fett för folk har ju fullständigt urholkat vad det egentligen ska användas till. Nu smörjer man in allt med det och försäljarna jublar. Jag tycker personligen att det är helt förkastligt. Jag har sett så många förband som varit smorda med nåt dylikt som inte alls lossnar som tänkt är. Grejen är ju att när fetten försvinner av olika orsaker så sitter partiklarna kvar och gör då att det går ännu tyngre. Det blir ju som att montera skruv med slipppasta typ. Ursprungligt användningsområde är förband på extremt heta detaljer inom industrin. Skruvar till flänsar som blir extremt heta och som bränner ihop och nästan blir solida med mutter. Där fungerar dessa produkter för de olika metallerna skapar en hinna som förhindrar det. På bilar kan man möjligen använda det på grenrörsförband. Där blir det samma grej. Men på resten blir det helt förkastligt....Då kan man lika gärna smörja med vanligt fett.

Allra trevligast är när nån ”smörjt” kanter på bromsklossar samt glidbultar med kopparpasta!

/C

Jobbade med en mekaniker av den äldre stammen som gjorde av med kilovis med kopparpasta per År, man var alldeles kopparfärgad på bröstet när man fick in en bil han servat tidigare

Koppar, aluminiumpasta och remspray är guds sätt att driva mekaniker vansinniga

[Michael Meier]

Remsmörja var tänkt till balata, den som blir så glansig på insidan att det behövs friktionshöjare, hos v-rep är det andra orsaker till att det yler om remdriften, oftast sliten remskiva eller rem.

[Göran Ekman]

Plockar man ihop prylar torrt tillsätter saltvatten. Då fastnar det. Vissa metaller reagerar mer än andra
Tjära är alltså bra.
Göran i Norråmyra

[Michael Meier]

Uppfinn inte hjulet igen. Kolla om skruvar skall dras torra, oljade eller med ngn låsning och följ detta.

Hur/var kollar man det?

Någonstans lär den som håller i verktyget inhämta information, "att skruva" betyder inte automatiskt att något går att "laga"

MN svarade på TS kommentar om att anoljade skruvar går av när man drar åt dom (för att det är mindre friktion) vilket är liite tokigt att tänka, då behöver man backa tillbaka några steg och läsa på lite om hur hårt eller löst man kan dra åt fästelement.

Var man inhämtar den informationen spelar nog ingen större roll, exempelvis tabeller med åtdragningsmoment ger info om skillnader eller den egna hjärnan kanske interagerar med handen som håller i verktyget, just denna skruv är ganska billig att göra fel på, det kostar inte ett liv eller miljontals kronor.

Nordic Fastening Group AB skriver till exempel såhär:

Åtdragningsmoment, (Mv) i Nm gäller för obehandlade anoljade stålskruvsförband vid användning av momentnyckel eller skruv/mutterdragare med momentstyrning. Momentspridning max. ±5%. Rätt åtdragningsmoment ger korrekt förspänningskraft i skruvförbandet.

1) Galvade skruvar har en annan tolernans än obehandlade och 12.9 har en annan tolerans än 4.3 skruvar
2) Skruvar med fast "bricka" .. flänsskruv har mycket olika hårdhet i skallen än i gängdelen, därav olik sifferserie än "vanliga" sexkantsskruvar ofta 100 för att inte förvilla.
3) Galvade skruvar har en annorlunda friktionskurva än obeh skruv.

och så vidare i betydligt större omfattning än jag orkar skriva

https://www.nfgab.se/teknik-och-kvalite ... %B6rbandet.

[tortap]

Det bästa istället för kopparpasta är nickelantikärv. Det tål högre temperatur då det i princip är ett fett med mycket grafit plus nickel istället för koppar.

[magloman]

Vanlig motorolja på smörjkanna kan man ha på skruv oxå, om man har haft traumatiserad ungdom med kopparpasta.
Inte lika bra men alltid bättre än inget.

[Michael Meier]

: )

[Göran Ekman]

Eftersom jag inte begriper så mycket har jag tidigare använt ett tuntlager med koppar fett på kanten av broms beläggen samt på de sprintar som håller beläggen fixerade till oken. Har fungerat väldigt bra . Monterar man sprintarna torrt på Girling eller Ate ok sitter det stumt efter en vinters saltslaskande.
Göran i Norråmyra

[kimmen]

Kopparpasta... hur mycket koppar finns det i den, larv.. tror det bara är färgen..
Ska inte komma i närheten av bromsdetaljer

[Göran Ekman]

Kopparpasta... hur mycket koppar finns det i den, larv.. tror det bara är färgen..
Ska inte komma i närheten av bromsdetaljer

Min erfarenhet är att det fungerar med små mängder koppar pasta.
Göran i Norråmyra

[Mattias_E]

Kopparpasta... hur mycket koppar finns det i den, larv.. tror det bara är färgen..
Ska inte komma i närheten av bromsdetaljer

Kollade upp flera olika märken vad de anger i sina datablad och alla har angivit <10% i mängd koppar. Så allt mellan 0-9% alltså. Würth angav att 2.5% var minsta inblandningen upp till <10%. Spray har naturligtvis mindre i % då det har en helt annan sammansättning för att kunna vara i spray-form, drivgas m.m.

[Jac]

Kopparpasta är väl först och främst tänkt till högtemperatur avgasdetaljer. Inte mycket koppar i den nej men poängen är väl att när själva oljan/fettet bränts bort så ligger det fortfarande ett väldigt tunt lager kopparpartiklar mellan skruv och mutter och förhindrar att dom bränner ihop.

Att använda kopparpasta som smörjmedel på rörliga delar har jag bränt mig på en gång, det var i nån primitiv frihjulskoppling i navet på en Klippo eller liknande klippare. Själva fett/olje delen av pastan försvann förvånansvärt fort och det som blev kvar funkade mer som klister och mekanismen kärvade och gick sönder. Kopparpasta är en pasta, inte ett smörjfett för rörliga delar.

Är det inte högtemperatur så funkar vanligt fett bra för skruvförband. Skruven i tråden här gissar jag har blivit monterad torr en gång.

För smörjning av rörliga bromsdelar finns ägnat fett: https://www.crcindustries.com/products/ ... -8-oz.html