Jula borr/fräs modifierings projekt!

**#16** » 22:51:27, 02-04-2011

Jag måste faktiskt hålla med Magnus där...ett företag som måste
ha texten "made in Germany" över hela maskinens framsida framstår inte som speciellt seriöst :grin:

men den ser absolut mer avancerad ut än julafräsen ..och det gör säkert prislappen oxå :smile:

men det är väl e g bristen på fina gamla minimaskiner som gör att man lägger energin på små kineser :???:

Väntar på mer bilder på pinolmatningen :eat:

**#17** » 23:43:39, 02-04-2011

Det kommer!

Haft besök i kväll så det blev lite öl i stället för mek.

Jag kan visa lite bilder på ett projekt som fräsen ska göra delar till och lite bitar jag normalt bygger så man får en uppfattning om vad maskinen behöver prestera.

**#18** » 09:06:25, 03-04-2011

Men hallå där! Nu vill vi veta mer, mycket mer!
Vad är det för knarr från början och vad ska den användas till?
Tvåpipig?
Och trycksatta trottellock? Luktar överladdat men det går inte ihop sig med dom trattarna (brukar vara stort plenum vid överladd).

Snygga delar! :thummar:

**#19** » 09:39:59, 03-04-2011

Mycket snyggt jobbat! :thummar:

Får säga som morsan min sade en gång när jag tillverkade ett skorstensrör åt farsan, det där ser ju köpt ut.... :mrgreen:

Wabeco och Emco är ju orginalen, som kinatillverkarna kopierat. Optimum/Quantum har vissa delar/maskiner (bla frekvensstyrningar på större maskiner) som är tillverkade i Tyskland och går inte att jämföra med Wabeco.

Jag köpte själv en Quantum D210x400 ifrån Automatic Production i Stockholm 2004. Jag besökte stället, tittade, klämde och kände på några maskiner. Hade även en lång diskussion med ägaren till AP om den påstådda kvalite´n och tillverkningen i Tyskland.
Enligt han så tillverkas och monteras de flesta småmaskinerna i Kina enligt givna specifikationer. Bättre lager, tightare toleranser osv medans tex större maskiner slutmonteras i Tyskland. Vet ej om det stämmer, men så sade han.
Jag sålde min svarv, eftersom den inte var riktigt så bra som jag trodde den skulle vara. Den hamnade i skamvrån, med annat skit som inte användes! :mrgreen:

Har man jobbat med riktiga maskiner så blir man bara trött av att använda kinesskit.
Den kan skymtas nere till vänster:

**#20** » 10:33:18, 04-04-2011

Robban_C skrev:Men hallå där! Nu vill vi veta mer, mycket mer!
Vad är det för knarr från början och vad ska den användas till?
Tvåpipig?
Och trycksatta trottellock? Luktar överladdat men det går inte ihop sig med dom trattarna (brukar vara stort plenum vid överladd).

Snygga delar!

Det är en Kawasaki Kz440 - 80 som jag bygger om till en street-tracker,
Paralelltwin på drygt 40 vilda hästar så jag försöker kapa så mycket vikt som möjligt.
Den ska köras som sugmotor, nipplarna i trottellocken är till för att båda förgasarna ska få samma vakuum och lyfta trottlarna lika.
CV-förgasare fungerar normalt inge vidare utan insugsbox så jag försöker manipulera dom lite.
Framgaffeln och bromsoket kommer från en Honda fireblade - 93 och bromsskivan är av okänt fabrikat, kanske suzuki.
Köpte finfina Heidenau K60 endurodäck för att kunna sladda lite grusväg när lusten faller på.

**#21** » 14:01:02, 04-04-2011

En dålig bild (mobil) på axeln som matar pinolen, har ännu inte bestämt på vilken sida av huvudet växeln ska sitta, returfjädern kan jag nog skrota när växeln kommit på plats.

Nu är bara frågan hur jag ska förlänga axeln, det finns ju mängder med lösningar men helst vill jag ha en solid genomgående axel, problemet är att jag inte har möjlighet att fräsa kuggar/splines.
Var hittar jag ett cylindriskt drev, 30mm diameter, 13 kugg och ca 50 mm långt.

Min Youtube-kanal · **#22** » 15:58:36, 04-04-2011

Kanske går att kapa bort kuggen som du har och svarv ur den och montera(svetsa/kila?) den på en ny, förlängd axel?

Ska du ha nån koppling till snäckväxeln eller ska den vara i ständigt ingrepp? Ingen manuell borrning då mera...

**#23** » 18:03:07, 04-04-2011

snäckväxeln går att vrida runt ( långsamt ) med stor skruvmejsel så förhoppningsvis fungerar den att borra som vanligt med även i fortsättningen, blir att prova sig fram lite. det känns viktigare att få lite mer kontroll över fräsdjupet.

Att borra ur ordinarie kuggen från ena hållet och pressa in en ny axel har jag funderat på (axelämne syns på bilden) men om möjligt vill jag behålla orginaldelarna intakta.

**#24** » 22:55:16, 04-04-2011

Sätt snäckan på andra sidan, gör en igenomgående axel...
som kan fästas med "rörsprint" där veven sitter, flytta veven till andra sidan snäckan.... bökigt me gramatiken :razz:

Får bli en bild! :smile:

**#25** » 23:09:42, 04-04-2011

madmagnus skrev:... bromsskivan är av okänt fabrikat, kanske suzuki. ...

Så kan det vara. Jag kommer att tänka på 750R tidigt 90-tal.
Jag kan ta lite foton på det jag har av Suz skivor om du vill.

**#26** » 23:28:03, 04-04-2011

Hansborg skrev:Sätt snäckan på andra sidan, gör en igenomgående axel...
som kan fästas med "rörsprint" där veven sitter, flytta veven till andra sidan snäckan.... bökigt me gramatiken
Får bli en bild!

Jag har även funderat på den varianten. lite orolig att det blir lite stor belastning på axeln om jag inte bygger väldigt kompakt.

Jag är hemma å sjuk för tillfället och behöver jobbets maskinpark för att komma vidare i bygget..... fruktansvärt, suck!

**#27** » 23:33:30, 04-04-2011

Robban_C skrev:
madmagnus skrev:... bromsskivan är av okänt fabrikat, kanske suzuki. ...

Så kan det vara. Jag kommer att tänka på 750R tidigt 90-tal.
Jag kan ta lite foton på det jag har av Suz skivor om du vill.

Tack Robban men det behövs inte, den passar numera jättebra på Kawasakin :thumme:

**#28** » 13:54:55, 05-04-2011

Fick hem en laddning pinnfräsar som jag köpt på tradera som jag var tvungen att provköra, vilken skillnad mot dom nötta och kanstötta jag använt hittils.
Ytfinishen är inget att skryta med men det beror nog mest på att jag fortfarande kör med kina-remmar och avsaknad av sprit.

Planfräste baksidan på snäckväxeln lite snabbt och sedan snyggade jag till staget som håller bromstrumman bak på motorcykeln som jag gjorde förra året, det blev väl några gram lättare och lite snyggare än förut.

**#29** » 23:23:53, 05-04-2011

Hade lite tråkigt i kväll så jag passade på att plocka ner pinolmatningen igen, ska svarva en exentrisk bussning på vänster lagring av axeln för att kunna justera bort glappet i spindeln. kuggarna är inte speciellt vackra orginal så för att det ska gå lätt med minimalt spel behövs lite justering.
Filade lite i taget och provmonterade mellan varven. blev rätt stor skillnad faktiskt :thumme: