Tänkte köpa svarv

#1 » 18:27:20, 29-01-2018

Hejsan! Tips på vad man ska tänka på vid köp av svarv! Har förstått att man inte ska köpa för liten men vilken storlek ska man kolla efter? Törs man skriva och fråga hur det är med nya svarvar som typ dom verktygsboden och duabhuset säljer?

#2 » 19:04:53, 29-01-2018

Vad ska du bruka svarven till, och vad har du för krav?

"Hobby-svarvarna" som du nämner fyller säkert sin funktion och man ställer krav och förväntningar där efter.....men de är inga produktions maskiner med snäva toleranser i alla slider, stabil stomme ,och mycket motoreffekt, som du kan ta stora skär med bra måttnoggrannhet, och yta.

Tar du tid på dig så kan du svarva med en ny "hobbysvarv" eller en äldre sliten svarv med samma resultat som den kraftigare "produktionsmaskinen" .....men det är inte lika lätt och går inte fort.

Det finns troligen en anledning till att nya "produktionsmaskiner" kostar flera hundra tusen även om de tillverkats i öst....och att "hobby svarven" kostar en 1/10 ....

#3 » 19:30:43, 29-01-2018

Vad ska du svarva? Tandpetare eller kyrkklockor?
Jag har en gammal blomqvist bänksvarv 125 x 600 och en örnsvarv 185 x 1000
Till 99% av det jag svarvar räcker längden på den lilla till, men dubbhöjden från den stora är att föredra.
Antar att det är för hobbyverkstaden? Skulle föreslå en beg storebro gk 195 eller likvärdig,

#4 » 19:39:38, 29-01-2018

Det är ju till gårdsverkstaden (hobbysvarvning)! Någon bussning till lastmaskinen, håller på mycket med bilar så kanske någon bromsskiva! Svårt att veta nu sist var det att få två lager i en remskiva tog ca 2 mån innan någon kunde fixa det! Och nu väntar vi på bussningar till gräsklippare!

#5 » 23:48:27, 29-01-2018

Tias BM skrev:Det är ju till gårdsverkstaden (hobbysvarvning)! Någon bussning till lastmaskinen, håller på mycket med bilar så kanske någon bromsskiva! Svårt att veta nu sist var det att få två lager i en remskiva tog ca 2 mån innan någon kunde fixa det! Och nu väntar vi på bussningar till gräsklippare!

Just bromsskivor till moderna bilar kräver en rejäl svarv, har själv en storebro gk195 och tankarna på att kunna rigga en bromsskiva försvann rätt fort när jag började mäta. Möjligen en bak-skiva till en mindre bil men moderna 280mm och större skivor finns inte en chans

iaf om man vill svarva båda sidorna i en uppspänning.

#6 » 16:31:57, 30-01-2018

Wizzman skrev:
Tias BM skrev:Det är ju till gårdsverkstaden (hobbysvarvning)! Någon bussning till lastmaskinen, håller på mycket med bilar så kanske någon bromsskiva! Svårt att veta nu sist var det att få två lager i en remskiva tog ca 2 mån innan någon kunde fixa det! Och nu väntar vi på bussningar till gräsklippare!

Just bromsskivor till moderna bilar kräver en rejäl svarv, har själv en storebro gk195 och tankarna på att kunna rigga en bromsskiva försvann rätt fort när jag började mäta. Möjligen en bak-skiva till en mindre bil men moderna 280mm och större skivor finns inte en chans iaf om man vill svarva båda sidorna i en uppspänning.

Mest gamla veteran bilar som har svårt att hitta delar till! Men tog det bara som exempel!

#7 » 01:19:03, 01-02-2018

Det finns relativt många gamla Örn-svarvar som stått på olika skolor. Kan vara lite misshandlade och lustigt slitna, men oftast riktigt bra maskiner till hemmaverkstaden. Har själv arbetat som svarvare, men klarar mig bra med just en gammal Örn-svarv till mina egna projekt, som kan uppstå såsom skogsbrukare med gamla fordon som sidointresse. Se bara till att få med mycket tillbehör, då sådant annars kan vara både dyrt och svårt att få tag på.

Med vänlig hälsning
Kungsis

#8 » 21:36:36, 01-02-2018

En gammal Torshälla är inte heller fel, också sådana stod ofta på skolor Och som redan sagts, få med så mycket grejor som möjligt. Kolla bruksanvisningen vad som medföljde som standard tillbehör och försök att leta rätt på minst de sakerna. Typ kugghjul, backskiva, stöddocka, några dubbar, planskiva, en borrchuck och en trebackschuck. Med lite tur finns det med snabbfäste till verktygen, några stålhållare, lite borr mm. Läs på lite om hur man besiktigar gamla svarvar och ta med ett magnetstativ med indikatorklocka så slipper du kanske köpa hem ett drygt ton järnskrot som kostar en förmögenhet att göra svarv av.

#9 » 11:26:53, 03-02-2018

Jo har förstått att tillbehör kostar mycket om det ska köpas löst! Indikatorklockan är för att testa kastet i chucken? Något mer man kan testa med den?

**#10** » 11:33:34, 03-02-2018

Kungsis skrev:Det finns relativt många gamla Örn-svarvar som stått på olika skolor....

Var och kollade en äldre örn föra helgen! Man såg kastet i chucken och den ville gå ut själv när vi fick i en högre växel! Men den var riktigt ovårdad och dålig!

**#11** » 14:42:10, 03-02-2018

Tias BM skrev:Jo har förstått att tillbehör kostar mycket om det ska köpas löst! Indikatorklockan är för att testa kastet i chucken? Något mer man kan testa med den?

Du kan ju testa (i alla fall få en indikation) slitage i bedd och tvärslid.

du kan kolla om kastet du har i chucken beror på chucken eller på spindeln, du kan testa vilket spel du har i olika lagringar. ( de flesta ska ha spel, det ska inte vara helt "glappfritt" )

har du dessutom möjlighet att provsvarva, så prova bearbeta en bit stång 300-400mm (beroende på svarv och diameter på stång) och se om diametern varierar. Då behöver du mikrometer (eller i nödfall, bra skjutmått) Tyvärr så ger inte testet hela sanningen om inte svarven är rätt uppställd när man tester..... :snow:

men det finns mycket mer man kan titta på när man köper en begagnad svarv. ( vissa saker har inte så stor betydelse, medans andra har det....)

**#12** » 19:51:17, 03-02-2018

Exakt lika som min egen bortsett från att jag inte har gap.
Svårt att hitta info om YAM det verkar finnas en del kloner av dom(eller om min är det :huh:

).

**#13** » 21:44:23, 03-02-2018

Indikatorklocka och svarv är väl något som hör ihop. Jag använder klockan nästan varje gång jag svarvar, men då spänner jag det mesta i 4 backsskivan förstås.