Gänga i Rex-Valter VF118

[Fasadputsaren]

Har köpt mig en Storebro Rex-Valter VF118 och ska försöka lära mig att gänga i svarven.
Finns det några bra instruktioner som en nybörjare kan förstå , var kan man hitta dessa?
Har komplett drevsats (tror jag) att byta emellan men får inte till rätt stigning trots att jag tror jag har satt dit rätt drev enligt
tabellen på svarven,
Kan man misstolka var dreven skall sitta? Kan man gänga både tum och mm med samma drevsats?
Hur använder man "gängklockan" praktiskt under gängning.
Mycket nybörjarfrågor men man måste ju börja nånstans för att lära sig

[X-IL]

OM du har 127 och 100 drev så kan du gänga metriskt och tum, oavsett om du har metrisk eller tum ledarskruv. Det finns även nån annan drevkombination på mellanaxeln som ger väldigt nära korrekt "översättning" mellan tum och millimeter.
Klart man kan misstolka, men det är svårt att veta om du gjort rätt eller fel utan bilder. Har du nån manual till svarven (kanske till och med finns här på Maskinisten?), ibland är det tydligare i den. Har maskinen även Nortonlåda(bildgoogling på maskinen visar många med det i alla fall)? Isf kan du behöva ställa den rätt också.

Det finns ju också möjligheten, men inte lika troligt, att någon bytt ledarskruv.

[jörgen.ottosson]

Det är så att det fungerar nästan likadant på alla svarvar (i några olika varianter)

Gängklocka kan du bara använda om du har samma typ av gänga på ledarskruven som du ska skära ( dvs. Tum-gängad ledarskruv kan bara skära tum-gängat med klockan .....ska du då skära mm är det säkra sättet att låta halvmuttern vara sluten hela tiden, och i stället veva ut stålet och backa svarven mellan skären)


Jag har försökt förklara (lite generellt) hur det fungerar med gängor och utväxling här: jörgen.ottosson @ Gänga i svarven

(du kan gärna läsa det övriga i tråden också, för fler tips....)

[Morgan2813]

Hej. Bifogar fyra bilder på utdrag från REX VF118 manual på gångskärsinställningar.
Hoppas de är till hjälp.

[Fasadputsaren]

Jag har provat drevkombinationerna som tabellerna visar både på svarven och efter bilderna som blev inlagda här i tråden.
Samma drevning, 20 på spindeldockan och 56 på vxl med lyra på 1-B skall ge gängan jag är ute efter vilken är 1" med en stigning på 16TPI.
Denna drevning skall även ge en matning på 1,58 mm /varv (motsvarar 16 TPI) ,enligt tabellen för millimeterstigning med samma drev ska den även ge en stigning på 1,25mm.
Det enda resultatet av alla drevningsförsök blir att jag får en perfekt gänga med stigning 1,25mm.
Vad är det jag missar? Tänker jag helt fel när jag läser tabellerna , verkar konstigt att samma drevkombination ger två olika stigningar både16 TPI och 1,25mm.

[skogsgurra]

Kvoten mellan 1,58 och 1,25 är väldigt nära 127/100. Misstänker att det kan vara nåt med just hjulen för tum/metrisk gänga.

Sånt kan man nog missa ganska lätt.

[Jarlingar]

Skogsgurra har rätt och beviset finns i listorna..
127/100 drevet är inkopplat och det skall inte användas vid tumgängning.

[Morgan2813]

Kugghjulen på spinndelen och växellådan skall båda vara i ingrepp med mellanhjulet på 127 kuggar.
Det yttersta kugghjulet med 100 kuggar skall inte vara i ingrepp med något kugghjul vid tumgängning.
Kugghjulet på växellådan skall sitta innerst, skifta kugghjul och distanshylsa, montera först kugghjulet, sedan
distanshylsan - lås fast med fästskruven.

[Morgan2813]

PS
Mellanhjulet 127/100 omvandlar tum till mm. 2 gånger 12,7 = 25,4. 1 tum = 25,4 mm
Om man saknar växelhjul kan följande info vara av värde.
Original kugghjul i REX VF118 har följande data:
Modul 1,5 mm samt 20-graders pressvinkel.

Man kan i allmänhet inte blanda modulsystem med D.P (tum) system.
Men ingen regel utan undantag.
Det går att använda 18 D.P. (motsvarar modul=1,41), 14,5-degree pressure andige, 0,125" depth of tooth, 3/8" wide, 9/16" bore, 1/8" keyway.
Jag har prövat. Inget missljud uppstod. Av säkerhetsskäl byter jag efter gängning alla kugghjul till samma system, modul eller D.P.
Detta utifall de olika pressvinklar eventuellt sliter på kugghjulen vid längre drifttillfälle.
D.P. kugghjul kan beställas från: http://www.lathes.co.uk/index.html Tony Griffiths (e-post: tony@lathes.co.uk ).
Kugghjulen passar perfekt med kilspår, bred mm.

[DennisCA]

Såhär bör det se ut för metriska gängor


Och för tumgängor:

[Morgan2813]

PS Några data för REX-VF118 som kan vara till hjälp.

Dubbhöjd över prismat 118 mm, därav beteckningen VF118.
Största diameter 9", 228 mm.
Serienumret är instansat på främre prismat, längst till höger.
Spindelborrning 20 mm, MK3. Spindelgänga: BSF W 1 1/2" x 8.
Ledarskruven: 8 gängor per tum.
Kona i pinolen: MK2

Växelllådan på spindeldockan finns i flera varianter.
Min REX har kilremskivor med följande diametrar, i cm:
12 - 10 - 8
8 - 10 - 12
Detta ger följande möjliga varvtal, i rpm, på spindeln
(Uppmätt) Motorreglage i läge 1 resp. 2
700 - 450 - 280
1400 - 900 - 560
Med bakaxel i ingrepp (glöm inte att dra ut låssprinten)
140 - 90 - 56
280 - 180 - 112

Växelhjul: 20 - 24 - 28 - 30 - 32 -36 - 40 - 44 - 48 - 56 - 57 och 127/100

[Morgan2813]

Fråga?
Behöver ett tips om var man kan köpa en fast stöddocka till en REX VF118.

[Fasadputsaren]

Tack för all hjälp och alla bra svar ,nu funkar allt som det ska.
Nu är det bara att ställa sig och öva lite innan man går på och kör på riktigt.

[skogsgurra]

Tack för feed-back, och lycka till med gängningen!

Det där med 127/100 har sin särskilda historia.Tror jag nämnt det tidigare men passar bra här.

I staterna fanns det en massa olika tum. Henry Ford hade ett helvete med delar från olika fabriker eftersom de utgick från den lokala tummen.

NIST försökte få kongressen att bestämma hur lång den gemensamma amerikanska tummen skulle vara. Det gick inte eftersom varje ledamot hade krav på sig hemifrån att hålla tummarna för "sin" tum.

Ford blev allt mer desperat och beställde passbitar av C- E. Johansson i Eskilstuna.

Johansson ville veta hur lång tummen skulle vara. "Det får du bestämma" tyckte Ford.

Johansson hade också lite problem med detta. 25,0000 var lite för långt från de vanligaste måtten. Men 25,4000 stämde ganska bra. Och så tänkte Johansson ett varv till. För att kunna gänga både metriskt och "Imperial" dvs i tum måste det finnas ett enkelt och bra förhållande mellan hjulen för gängmatningen. Och eftersom 127 är hälften av 254 så bestämde han att det skulle bli 25,4000. Det tog inte lång tid för kongressen att acceptera detta.
Ingen delstat förlorade och ingen vann. Då gick det bra att komma överens.

[Morgan2813]

Inte bara i staterna fanns det olika "tum" utan varje nation med självaktning
hade sin egen "tumme".
I boken "Handbok för verkmästare, förmän, montörer och maskinarbetare"
av Hjalmar Frisk, utgiven av Bonniers förlag, år 1920, sid 85 kan man läsa
om 11 olika tum-mått.