Sajo UF-53, Min första fräs!

[Verktygsmakaren]

Kul att det går framåt, funderade ett tag på om gängan hade blivit undermålig och du hade fått göra om de själv.

[HVA59]

Ja sakta men säkert framåt

Nejdå, gängorna blev jätte bra, är mycket nöjd Har bara inte fått tummarna ur med övrigt!

[HVA59]

Hmm, fick nån timme med fräsen i går kväll. Tänkte att jag skulle få ihop lite mer rena delar så jag snart kan få ihop den, men lyckades göra fler baksteg än framsteg...

Störde mig plötsligt på att den läcker olja från matningsväxellådan, så bestämde mig för att försöka åtgärda det... Det innebär att börja demontera baksidan av fräsen


Där är lagom kletigt av oljeläckage som all världens smuts fastnat i..
Längst ner sitter den mekaniska kylpumpen, den snurrar, men är urkopplad och ersatt av en elektrisk pump, så antar att något är fel med den...




Stora remskivan var lätt att ta av. Under den sitter kåpan till matningens drivning. Drivningen är en kedja som löper i oljebad från ingående axel ner till växellådan. Jag tror detta är den enda Sajo modellen jag sett med kedjedrift till matningen? De äldre har ju remdrift, och de nyare har separat motor i knäet...

En spännande sak var att det verkar läcka olja där remhjulet ska sitta, oljan slungas upp med kedjan, och sen är där ingen packbox runt axeln, utan bara nåt som liknar nån sorts labyrint tätning? Undrar hur man ska kunna få det tätt?




Kylpumpen ur, skulle vara lättare att rengöra med den ute tänkte jag... Tänkte tagit ur motorn med, och tvätta ur den då den är lite geggig, men den ser tung ut, och är säkert eländig både att lyfta i och ur själv, så det kanske jag hoppar över... Den snurrar fint och låter inget så den är nog inte dålig i alla fall.



Bråkade länge med hur jag skulle få ut kedjan, förstod det bara inte, men till sist visade det sig att den var delbar, bara det att den inte hade vanligt lås, utan där är en extra grov länk som man bara kunde peta ur med en skruvmejsel Känns lite konstigt.




Var tight att få ut kedjan, även om den var rätt slak. Kedjan är visst gjord av CEJ! Synd att man inte verkar kunna spänna kedjan för den är slak så den ligger emot botten av kåpan...
Under drevet satt skruvarna som höll fast kåpan.



Lyckades skada en STEFA tätning som satt i kåpan, men denna var nog inte orsaken till läckaget, då den inte var styv.

Kom inte längre än så. Är lite osäker nu. Gissar på att oljeläckaget antingen kommer från den där mysko labyrint tätningen, och sedan rinner ner längs kåpan, och längs undersidan av växellådan. Eller att det läcker i tätningen där växellådan sitter bultad mot fräskroppen. Kan också bero på att växellådan visst var fylld med ungefär dubbelt så mycket olja som där skulle vara Svårt att veta. Velar lite på om man ska våga chansa och plocka av växellådan eller inte.

[bmrobban]

Kan det vara så att det har suttit en avkastare innanför labyrinttätningen som är tight mot huset och kastar bort det mesta av oljan?
Utan den kanske inte labyrinttätningen orkar avleda all olja?

[JengaPRO]

Kan det vara så att kedjan är sliten och därav slak? Känns som det kanske är idé att byta när du ändå är där och grejar. Då kan du såklart åka på att byta även kedjehjulen.

[Mattias Petterson]

Ta ur motorn och tvätta allt, lika bra att fixa allt nu när du ändå håller på.

[HVA59]

Kan det vara så att det har suttit en avkastare innanför labyrinttätningen som är tight mot huset och kastar bort det mesta av oljan?
Utan den kanske inte labyrinttätningen orkar avleda all olja?

Det är helt klart en bra tanke, det hade nog kunnat hjälpa en hel del, men där finns inget annat där enligt sprängskissen jag har, och där får fysiskt omöjligt plats med någon form av avkastare... Det är väldigt trångt, bara precis på millimetern att man kan få dit och isär det...

Troligtvis är kedjan sliten ja, även om den nästan behöver vara det för att kunna monteras/demonteras känns det som
Kedjehjulen ser fina ut tycker jag, lika så kedjan egentligen, men den har väll klart sträckt sig lite de senaste 69 åren Det är även där attans så trångt, tål nästan inget slapp i kedjan förän den ligger mot botten på kåpan. Och inte finns där nån spännare heller... Men ja det får kanske bli en ny kedja i alla fall.

Okej då jag får väll göra ett försök att få ut motorklumpen, hade ju absolut varit bäst...

[HVA59]

En sak till förresten, Shell Vitrea oil 75 vad kan det motsvaras av för olja? Oljan till spindelväxellådan ska vara "Shell Vitrea oil 31" vilket jag har fått för mig ska motsvaras av hydraulolja 46 ungefär, men till övriga växellådor/snäckväxlar står det Vitrea oil 75. Antar att det måste vara en rätt mycket tjockare olja? Till övriga oljepunkter som gejder mm står det Vitrea oil 41, skulle det kunna tänkas vara lämpligt med en gejdolja 68 ungefär där?

[Janson1]

Jag tror rent allmänt (jag har en liknande fräs själv) att man kan ta viken motorolja eller hydraulolja som helst till det mesta. Långsamma rörelser, lite tjockare olja, snabba rörelser, tunnare olja. Däremot så undviker jag fett på bordets upplagringar för dels fastnar skiten värre och dels kan bordet "lyfta" lite vid snabba rörelser. Man kan se det om man planfräser en topp...

[Janson1]

Foresten, jag ser att du har kedjematning till bordsväxellådan, jag har en kilrem (ej heller omspännbar) som ligger halvskyddad. Jag tror kedja är bättre?

[Verktygsmakaren]

Är slacket på undersidan eller ovansidan? Om det är på undersidan (motorn snurrar medurs) räcker det nog med att sätta en glidskena i kåpan. Är slacket på ovansidan kommer väl kedjan bara träffa kåpan när maskinen är avstängd och då kan det väl kvitta. Men en glidskena hjälper nog till ivfsh.

Är av den åsikten att om det fungerar ska man inte pilla i det, visst motorn kan vara skitig men den fungerar så lägg din tid på annat än att lösa något som inte är ett problem.

[Ivar Risslén]

Shell Vitrea 75 den fick nytt namn engång till Vitrea Oil 320 och den har ersatts med Shell Morlina S1 B 320. https://www.lubefinder.com/range/shell-vitrea.html

[HVA59]

Ja din var väll en UF48 Janson, de är ganska lika i bordet och knäet i alla fall verkar det som. Denna har som sagt kedjedrift, vilket jag tror den är ensam om bland Sajos modeller. Kedja slirar ju inte, men annars är det nog inte mycket bättre. Jag tror dock min har en lite mer utvecklad matningsväxellåda än din, vilket ju är en fördel

Låter ju rimligt med tunnare olja till spindelväxellådan än till de andra, som boken säger. Fett hade denna fräsen fått smaka på rejält i många år, vilken gegga Blir en diet på bara olja hädanefter

Vad jag förstår så verkar hydraulolja med viskositeten 320 motsvara ungefär motorolja SAE 50-60 eller Växellådsolja SAE 90 ungefär, då borde det funka med något liknande troligtvis? Kanske borde se upp med additiven bara då där är snäckdrev av brons i drivningarna

Verktygsmakaren har helt rätt, tänkte inte ens på det själv, men när spindeln snurrar i normal riktning så lyfter kedjan och går inte emot kåpan, är endast när man kör bakåt som den kan ligga emot, och det är nog inte så farligt då det mest verkar nött på färgen i kåpan, inte nåt nämnvärt i godset nu när jag tittade närmare.

Jag hade lite samma tanke om motorn, lite rädd att pilla sönder den, men iof hade det nog inte skadat med en rejäl tvätt av den, den är rätt ingrodd