Svarv WE Aktiebolaget Servus

[Båtbyggarn]

Rätt nivå men väldigt tunn ojla för att få bort den gamla som blivit som fett efter 40 års stillestånd. Så det kanske löser sig med normal olja. Original färg på bädden och stativet. Sliten kona i pinolen, sliten skruv och mutter i tvärsliden, saknas mikrometerringen till toppsliden, normalt slitage på prismor och släde. Kilremarna nybytta men 40 år gamla. Nummer 369. Fin att jobba med bra precision trots sliten chuck.

[Båtbyggarn]

Då var den i bruk tagen. Dagens svarvprojekt för att lära känna maskinen.

[tkgb]

Snyggt vad är det för något, ser ut som en vev med en smörjnippel i handtaget

Har du glappjusteringen till tvärmatningen? Inte så mycket att ha om inte skruven är jämt sliten,på min verkar dom bara ha svarvat småprylar så det skiljer ca 0.6 mm i glapp mellan bästa och sämsta stället på skruven.

Har nämt tidigare att min svarv hade nr 381, men det var minnet som inte riktigt fungerade nu när jag kollade igen så har den nr 368 så våra svarvar är tillverkade på rad.

Kanske är en synvilla men din svarv ser ganska kort ut är det versionen med 750 mm mellan dubb du har?

[Mattias Petterson]

Snyggt vad är det för något, ser ut som en vev med en smörjnippel i handtaget

Är det inte axeln till spänhjulet som har smörjnippel?

[Båtbyggarn]

Helt riktigt så är det axeln som har fettnippel, den råkar stå så att den ser ut som en vev. Det är ett hjul som sitter i mastfoten på en kappseglingsbåt och gör att masten kan lutas framåt och bakåt trots att den står still i däcket. Samma utförande och slitage på min tvärmatning, jag funderar på en ny gänga och mutterstycke. Någon har gjort det på min toppslid tidigare och därför finns inte mikrometerringen längre då gängan inte har samma stigning som original. Så om det finns en toppslidskruv med mikrometerring till övers så är jag spekulant. Jag saknar 127 kuggars hjulet som behövs till mm gängorna men har två 125 av någon anledning. Min är en 750 mm svarv. Efter att ha svarvat på åtskilliga gamla slitna svarvar genom åren så måste jag säga att det var en riktigt trevlig upplevelse att jobba med denna svarv. Sakerna sitter där jag vill ha dem och är lätt använda, den går tyst och nästan helt utan vibrationer på alla hastigheter och tvekar inte vid grov avverkning när man själv blir lite ängslig för att svarvspånen skall anfalla. Riktigt kul är det med oljeglaset uppe på spindelhuset, det har jag aldrig sett på nån annan svarv.

[ja-bond77]

Skulle vara intressant att se hur den där tvärslidsmuttern är konstruerad. Är den kluven på längden liksom gängningsmuttern brukar vara på svarvar? Har bara sett såna som varit delade "på tvären" tidigare...

[tkgb]

Jo muttern är delad på längden.
Det lite konstiga är att den inte var delad från början utan jag har sågat isär den.
Sjäva spännmekaniken fanns där dock.
Så när man spänner justerskruven så kramar muttern trapetsgängan mer.

[Båtbyggarn]

Senaste uppdraget var att åtgärda oljeläckaget vid spindeln. Att få isär det hela utan ritning var inte helt enkelt. Diverse osnygga metoder var tvungen att brukas. Först bort med ringen som håller justerhalvorna på plats. Sen den fasta ringen som håller lagret och sitter med ett antal bultar. Allt är med sugpassning så det minsta snett eller en grad och det nyper av h-vete. Väl borta så kunde jag konstatera att det bara är en labyrinttätning för yttre skräp. Inte ens en filtring. Allt såg bra ut men där finns inget dränhål för oljan som jag trodde. Efter en del funderande så tror jag att problemet är att min externa oljepump ger för mycket olja då läckaget bara uppstår på de högre varvtalen. Jag passade på att justera spindellagret när jag ändå kom åt justerhalvorna. Nu max ett par tusendelar i spel. Kanske för lite om man kör spindeln varm, det får visa sig.

[tkgb]

Hur mycket olja har du i oljeglaset på spindelhuset när svarven går på höga varv?
Det ska nog inte vara mer än ca halvfullt sen ska oljan rinna ner av sig själv till dom drev och lager som ska ha olja.

Jag har monterat kina digitaler på min svarv och det gick väl bra, men jag har ett litet problem med inställningen av displayen.
Nu är den inställd på mill 3 alltså en fräsmaskin med 3 axlar.
Fel jag har ju en svarv med 2 axlar,så jag har utan framgång försökt att ändra till lathe 2 som man måste ha för att utnyttja svarvfunktionerna bla diameterutläsning i x-axeln.

I manualen står det att man ska trycka på A/1 knappen 6 gånger för att ändra maskintyp men det funkar inte för mig.
jag har tryckt 100 gånger på alla knappar
Så jag tar gärna tips hur man ändrar maskintyp, det är ju en vanlig typ av digital så nån kanske vet.

[jörgen.ottosson]

Är det inte ett menysystem på dro:n ?

Du trycker "enter" ( eller vad det står på knappen) precis när du slagit på dro:n och första texten står på dispayen, för att koma in i inställningsläget. Sen bläddrar du i menyn med upp/ner pilarna väljer med "enter" när du är i rätt meny (för att välja svarv) osv....

[tkgb]

Tack för tipset jag ska testa detta, det låter ju mer logiskt än det som står i min manual.
Manualen som följde med är nog felaktig, inte helt ovanligt med kina manualer.

[micke-wes]

det här kanske kan hjälpa dig https://www.youtube.com/watch?v=pTm-5JSAcag

[Båtbyggarn]

Jag har upptäckt att mitt oljeglas överfylls om jag lättar på locket även vid lägsta hastighet. m.a.o så fungerar smörjsystemet med trycksmörjning då oljeledningarna till främre och bakre spindellagret är slutna medans det mittre lagret smörjs vi en "kopp " som fylls av oljeledningen. Jag gissar att min pump ger ca. tre ggr så mycket olja jämfört med originalpumpen vilket får till följd att oljan inte hinner dräneras genom utloppshålet i främre spindellagret. Jag har kollat alla ledningar och dräneringshål och det finns inga stopp någonstans. Mina alternativ är att antingen minska mängden pumpad olja eller göra om det främre spindellagret så att oljan levereras vi en "kopp" så att det inte blir trycksmort utan får den olja som det kan svälja och låta resten flöda över "koppens" kant. Mitt oljeglas fylls till hälften vid alla varvtal. Jag har tre kopparrör som leder oljan till de tre lagren inga till några drev mm. Någon har försett min svarv med en remdriven liten kolvpump till oljan som sitter på baksidan, den ger ca. 4 cm3 per spindelvarv.
Har du någon bild på originalpumpen? Jag bytte till 68 olja från 32 men det gör ingen skillnad mer än att det blir lite mer transmissionsljud.

[Båtbyggarn]

Så här ser det ut.

[tkgb]

Jaha då är det nog den eftermonterade pumpen som ger för mycket olja.
Orginal oljepump drivs med en rullvippa på den stora kamnocken,en rätt fin konstruktion.
Skickar lite bilder.

Men digitalhelvetet blir jag inte klok på alltså
Som Jörgen Ottosson föreslog så finns det en parameter meny som man kommer in i genom att trycka på (.) i uppstarten.
Där ställer man in vilka sorts skalor man har mm.
Men man ställer inte in maskintyp där på denna utan det är en annan meny som jag inte kommer in i.
Tror nästan manualen är korrekt för allt annat stämmer.
Det står att man ska trycka på A/I knappen,det är den knapp som växlar mellan absolut och incremental mätning i uppstarten för att komma in i maskinväljarmenyn.
Men det funkar inte.