Svarv WE Aktiebolaget Servus

[Båtbyggarn]

Mycket vibrationer var det inte tal om men det är mindre nu. Med spindeln frånkopplad är den nästan helt tyst på alla växlarna nu, bara lite brummande från elmotorn. om jag inte visste bättre skulle jag tro att kilremmarna mellan motorn och växellådan var bortplockade. Det är frestande att lyfta ur spindeln för att byta lager, remmar, tätningar och se över balanseringen där oxå. Den kan gott få lite kärlek då den utan tvekan är den maskin jag äger som ger bäst inkomst i relation till inköpspris. Det har blivit många fulla arbetsveckor med svarvning av detaljer i titan, super duplex och kolfiberpeek under senaste året, material som den här gamla svarven nog aldrig stött på tidigare i livet.

[tkgb]

Tittade till min egen växellåda på svarven idag, mest för att kolla oljenivån.
Oljan var ok, det var värre med remmarna
Den yttre remmen var helt rundsliten och hade hoppat av remskivan.
Nästa rem var rätt kass den med, dom 2 inre var i hyffsat skick.

Jag trodde nog dom skulle hålla i mer än 3 års sporadiskt helgsvarvande men icke
Får väl ta och köpa lite bättre kvalitet denna gången.

[Mattias Petterson]

Linjerar remskivorna helt 100 ?

[ja-bond77]

... och var remmarna av samma gjutning?

[tkgb]

Allt verkar linjera helt ok det finns inga justeringar, växellådan är fast monterad.
Om remmarna var av samma gjutning vet jag inte, men jag köpte alla 4 samtidigt.

[tkgb]

Skulle svarva 2 st bromsskivor idag , men dom var större än jag trodde Ø330 mm
Svarven tar max Ø322 mm så det gick inte
Det fick bli att tillverka ett dorn så man kunde spänna dom i horisontalspindel på fräsen.
Det gick bättre än förväntat.

[Kilkenny]

Smart lösning.
Arkiverar den bak i hjärnbarken.

[jörgen.ottosson]

synd bara att det blir så grisigt när man svarvar/fräser gjutjärn ....

[tkgb]

Ja skivor är så billiga idag att man nästan alltid köper nya istället för att svarva dom gamla.
Men Mekonomen ville ha ca 1600 kr st för dom här(Peugeot 607) det finns ju billiga skivor att beställa från tex Tyskland men det kräver ju lite framförhållning
+ att nästan allt jag beställt därifrån dom sista åren varit av fel typ och inte passat

[torbjorn_forsman]

Ska man beställa bromsskivor så ser man till köpa av en nasare som visar en måttritning på skivan, och kollar måtten på bilen innan beställning. Det är åtminstone lättare att ta av ett hjul för att komma åt att mäta på bromsskivan i förväg, än att ta ner en växellåda för att mäta på en kopplingslamell innan beställning...

[tkgb]

Köpte ett Narex ursvarvningsverktyg med matning förra året och det har väl inte gått varmt direkt.
Men idag fick jag användning för planingsfunktionen för första gången.
Hade ett jobb där jag skulle justera offset på 2 st fälgar.
Släppte jag ut luften ur däcket gick det precis att få verktyget i centrum av fälgen.
Ganska kul att svarva med matningen på Narex verktyget.

[Båtbyggarn]

Efter lång tids trålande på nätet dök äntligen den rätta partnern upp.
En Thiel duplex 58 från 1931.
Estetiken i detaljerna matchar Servusen till och med.
Föregångaren till Maho och Deckel som var det jag letade efter men med större arbetsutrymme åt alla håll . Den hade stått i en ouppvärmd verkstad de senaste 30 åren men som tur var så var den noggrant täckt med gammal olja och Tectyl så fanns ingen rost någonstans. Efter rengöring och uppsmörjning så funkar allt och den går superfint på alla växlar och matningar. Eftersom det är en vertygsmaskin som aldrig sett serieproduktion så är slitaget minimalt med tanke på åldern. En kul sak är att det går att spänna upp en 56" fälg och plana navet med vertikalspindeln då den går att flytta ut 700! mm från pelaren enligt manualen.

[Mattias Petterson]

Vad väger en sån där pjäs?

[Båtbyggarn]

Ca tonnet med bord och skruvstycke. Så det är en liten fräs, jämför med halvpallen den står på.

[tkgb]

Servusens drivremmar gav helt upp för ett tag sedan.
Byta remmar kan ju inte ta så lång tid tänkte jag, med det har gått katatrofdåligt
Ganska mycket jobb med att ta ut spindelaxeln för att kunna trä på remmarna, men det stora problemet har varit längderna på remmarna.
Spännrullen ligger an på utsidan av remmarna så beteckningen skavs bort vid första uppstarten.

Jag mätte mig till på dom gamla remmarna att det borde vara B70 remmar så 4 st sådana beställdes.
Redan innan jag monterat dom inser jag att dom är en bra bit kortare än dom gamla.
Jaha då är det väl B71 remmar så 4 st sådana beställdes från ett annat ställe än dom första.
Det visar sig att B71 remmarna är alldeles för långa så det måste vara B70 remmar som är rätt.

Jag har kvar dom första B70 remmarna så jag gör ett försök att montera dom och får faktiskt kränkt på dom.
Men redan innan jag monterat spännaren så är dom spända som fiolsträngar.
Jag måste ha spännaren monterad annars tar remmarna i fundamentet.
Jag bygger en 30 mm distans för att kunna montera spännaren.
Det funkar men nu är remmarna spända till bristningsgränsen.
Jag startar upp svarven men den låter ansträngd och jag inser att det inte kommer att fungera.
Ganska irriterad klipper jag av alla remmarna och åker hem

Nu skickar jag tillbaks B71 remmarna och byter dom till ett par andra B70 remmar.
Allt verkar lovande då dom här B70 remmarna är en bra bit längre än dom första B70 remmarna jag köpte.
Otroligt nog är dom här B70 remmarna för långa,nu krockar remmarna i mitten om man försöker ha dom ens halvspända
Nu är jag helt less på detta och har en pryl jag måste svarva så jag skruvar ihop svarven och spänner remmen så mycket det går utan att insidorna möts.
Remmarna är så slappa att man tror dom ska hoppa av när som helst, men det funkar hyffsat slirar lite i starten men inte när den kommit upp i varv.
Dom får sitta där tills dom slirat sönder.

Jag får väl skylla mig själv då jag beställt remmar av lågpriskaraktär, jag trodde dock att längderna skulle vara hyffsat exakta.
Svarvens konstruktion gör att det blir känsligt med längden då det inte finns utrymme att spänna remmarna mer än en kort sträcka.
Dom remmarna som satt där innan var superbilliga Ebayremmar och dom var perfekta i längd, men oftast får man väl det man betalar för i kvalitet