Metalliclack+ klarlack.

[Åsa-Nisse]

Jag håller på att frächa upp min Valtratraktor lite och tänkte lacka huv och motorluckor. Det är blåmetallic där klarlacken har släppt i stora flagor, ungefär som man gör på ryggen efter vårsolens angrepp. Nu kollade jag med Valtras färger och då vill dom leverera en metallicklack som är märkt med Valtra och innehåller en enkomponets polyuretanlack som ska spädas 30% med metylacetat. Klarlacken är en av fabrikat Esbjerg som kallas Båtlack och är en oljebaserad lack som ska spädas med 20% lacknafta.
Kan detta funka så man får vidhäftning mellan lagren eller kommer det att bli flagning igen, precis som det är nu? Det känns som att det är två helt skilda typer av lacker.

[torbjorn_forsman]

Visst KAN det fungera, men det brukar alltid kännas tryggt att ha båda lackerna från samma tillverkare, som i bästa fall även uttryckligen anger att de är avsedda att användas ihop.

[jonnordvall]

Nu är jag en skuttare som bara lackar lite hemma för kul och eg inget kan. Men målade en guldkalv med en enkomponent metalliclack som inte behövde klarlack. Mkt konstigt tyckte jag men testade och det funkade fint. Men maken till jobbig lack att blåsa..... hängde klumpar av flake från sprutan efter ett tag.
Läst mkt och pratat mkt med folk som faktiskt kan läcka och nog tror jag dom flesta rekommenderar lack från samma tillverkare. Och välkända märken. Känns som om dom där två lackerna är ett lite udda väl..

[LeifAndersson]

Just den kombinationen som Valmet (Lantmännen) säljer för eftermarknaden funkar till skillnad från originallacken som var usel. (Troligen vattenbaserad men inte lyckats få det bekräftat från Valmet.) Så är du hyfsat van att lackera går det bra, det är klarlacken som är lite svårare att lägga för att det ska bli blankt och inte se ut som "apelsinskal". Men det udda lacksystemet är helt ok och blir "skitsnyggt" bara du lyckas hyfsat med klarlacken. Under alla förhållanden sitter klarlacken som berg oavsett hur bra ytan blev!

[Jimmy Nilsson]

Vet inget om just de två lackerna men en sak Leif nämnde var apelsinskal i klarlacken. Det är inget man behöver vara jätterädd för eller se som ett misslyckande. Lägg på ett par lager till och låt det härda ordentligt. Sen på med våtslippapper och polish till sist. Det enda man ska vara försiktig med vid våtslipning är att man inte ska gå ner i baslacken. . Det är ju inga jätteytor på en traktor. Med lite handkraft så får man ett riktigt djup på lacken.

[Åsa-Nisse]

Tja, då har jag ett resultat. ....Sprutning med metallicblå och vänta en stund medan den torkat till och blivit matt i ytan, enligt rekommendation från proffslackerare. Under tiden rengör jag sprutan och justerar in tryck och blandar till klarlacken. Drar ett tunt klibblager först och sedan ett heltäckande. Väntar fem-tio minuter och drar ytterligare ett flödigt lager på gränsen till rullgardin. Tvättar sprutan och dricker kaffe. Kommer tillbaka efter en halvtimma och beskådar arbetet och känner mig helnöjd. Blank och fint med glitter från metallicen. Prylarna fick sedan ligga orörda ett par dagar då annat pyssel pockade på uppmärksamhet. När jag tänkte att maska av och montera ihop huven med luftintag osv. så döm om min förvåning då ytorna fått små millimeterstora vita prickar. När jag trycker till med fingret så blev dom centimeterstora och bara ökade. Lite gnuggande med fingret gjorde att klarlacken flagade som snöflingor.
Tillbaka till ruta 1.
Har nu fått veta att akrylfärg med polyuretan absolut inte går ihop med oljebaserad klarlack+ att det ska vara en 2-komp lack . Dessutom är Esbjergs båtlack avsett för just båtar och då talar vi om träbåtar. Bara att börja slipa av all klarlack och börja om från början.
Leif: Har du något referensobjekt som funkat eftersom du säger att klarlacken sitter som berg?

[LeifAndersson]

Finns risk för att du var för snabb med klarlacken, baslacken kanske inte "gasat ur" när du lade klarlacken. Har du oljeavskiljare på luften?, kan vara silikonutfällning från luften också. Den kombinationen som Lantmännen tar hem med Esbjerg klarlack har funkat utmärkt när vi lackerat detaljer på Valmet. Men vi lägger basen på eftermiddagen och klarlacken nästa morgon om vi lackar i rumstemperatur, i ugn går det att forcera men i 20 grader ger vi det tid. Tycker de små bubblor du nämner låter som att basen inte var stabil när den täcktes med klarlacken.
Och klarlacken har suttit nu i några år på den första bättringen ( blå) och två år till våren på den andra. Den förste ser jag då och då när den finns i trakten och den är fräsch på de bättrade ytorna, men original lacken har släppt lite på skärmarna också så de talas om att de ska lackeras om de med om han inte byter traktor istället, han vill egentligen ha en större och tyngre för landsvägstransporter. Den andra (silver) vet jag inte vad den tog vägen, men hade det inte funkat hade den nog hörts av, den fick nya motorluckor lackerade i rätt färg för den traktorn, de levererades röda så själva traktorn var aldrig här bara lösa luckor och två burkar färg. Men blir det mer bättring blir det med största säkerhet med samma lacker när man slipper strula med färgnummer och sådant om man köper "original" över disk. Det har funkat hittills och de två vi bättrat lär inte vara de enda i norden som blivit lackerade med den kombinationen.

[AN]

Är det någon fördel med enkomponentsklarlacken? Ska man ändå spruta, kan man väl lika gärna använda 2k-klarlack?

[atlashjul]

Ska bara lägga en kommentar: Du har inte använt något silicone runtomkring spray eller något? Detta ska va lackarnas mardröm att få i närheten av lackarbete.. Svårt att se kontamination av dessa partiklar med, och jävligt att få bort.

[bert]

När jag har råkat ut för silicon så blir där en plutt på några mm som färgen flyter bort från direkt.
Men det kan kanske yttra sig på flera sätt

[Åsa-Nisse]

Ingen Silicon i omgivningarna. Slipning med våtslip. Sköljning i vatten Torkning med varmluft och avtorkning med klibbduk.
Det verkar märkligt att den ene lyckas med denna kombination av färger och en annan säger att de absolut inte går ihop. Jag har ju fått erfara det sistnämnda.
En fundering är om det var fel klarlack för jag har en gammal burk från Esbjerg som det står klarlack på, medan den jag fick nu heter "Båtlack".

[LeifAndersson]

Är det någon fördel med enkomponentsklarlacken? Ska man ändå spruta, kan man väl lika gärna använda 2k-klarlack?

Det är ingen teknisk fördel med att använda enkomponent mer än möjligen att risken för "resning" i baslacken är mindre, generellt är 2k bättre när den härdar på annat sätt. Men det finns praktiska fördelar med enkomponent på små bättringar, 1. Det är en "snällare" lack att ha med att göra så den kan användas under enklare förhållanden med enklare skyddsutrustning. 2. Lackerar man småprylar så är det en klar fördel att kunna blanda till färg för hela jobbet på en gång även om det totalt blir en utdragen process. Så på bättringar och lackering av detaljer så kan fördelarna med en bra enkomponentlack överväga. Vid större lackjobb finns ingen anledning att välja annat än 2k, men man ska ha klart för sig farorna med den, och ställa därefter. 2k är definitivt inget för "hobbyrummet"!

[LeifAndersson]

Esbjerg har ju en "klarlack" som är tänkt att blanda i som beståndsdel i sista sprutningen, en system som jag inte fattar riktigt, det är ju i vart fall ingen riktig klarlack! Har inget minne av något om båtlack när vi lackerade, utan bara klarlack. Reagerade på att de hade "riktig" klarlack också när jag inte gillat systemet med iblandning i den vanliga "färgen". Däremot behöver det inte vara något fel att den kallas båtlack, mycket vanligt med klarlack på lackerad glasfiber och plast på båtar, så att det är till träbåt för att det heter båtlack är ingen självklarhet.
Och i familjen "båtlacker" finns mycket otroligt bra produkter som lämpar sig till annat också, polyuretanlacker är vanliga i båtlackssammanhang. De är extra motståndskraftiga så de används där det krävs lite extra, men också på lastbilsramar och redskap och sådant.
Men studera produktbladet till dina lacker, där finns allt vad som krävs. Vilken grund lackerade du på? Och var den gamla klarlacken bortslipad. Har de använt ett vattenspädbart lacksystem till klarlacken så kan det reagera om inte rätt grund lagts som "låsning av den ursprungliga lacken. Finns så mycket mysko lacksystem i dag så egentligen är det säkrast att göra småprylar plåtrena innan de lackeras om!

[gaffa]

När man har läst i alla trådar om sprutmålning av traktorer så förstår man att Leif Anderssons verkstad målar en hel del. Jag blev lite nyfiken på hur ni har har löst det med utsug/ventilation av gaser och färgstoft det finns kanske en professionell sprutbox vid verkstaden?. Det finns kanske i någon annan tråd här som jag har missat?

Jag målar bara en del veteran/nostalgitraktorer och det blir mindre projekt och många gånger pga dåligt lämpade lokaler. Mycket nedfall av färgstoft om man ger sig på och måla mycket på en gång.

[LeifAndersson]

Numera har vi ett bara ett "allroundfack" för sådant i verkstaden där vi lackerar det som måste lackeras i dag. Blir mest bara bättringar och lackering på de egna prylarna. Blir frågan om något riktigt att lackera så lånar jag en bra box där det går att busa på ordentligt utan nedfall av "torrsnö" i lacken. Blir nog en eller två lastmaskiner i sommar men sen får det nog vara färdigt med större målningar för min del. Tycker bäst om att lackera i "blå hallen" i dag, perfekt ljus och god luftväxling! Och funkar förvånansvärt bra bara man väljer rätt tillfälle! Har problem i dag med större lackeringar när jag måste ha glasögon för att ha koll på förloppet, och problemet är ju att på slutet när det är viktigast med koll blir det som dimmigast! Så det funkar inget bra! Förr tog man en pilsner mellan skikten, nu putsar man glasögonen! Det var roligare förr!