Vindsnurra/vindkraftverk litet

[Janson1]

Wille: Gör en ny tråd om husvagnen...

[Janson1]

Hej Wille, Hur går det med vindsnurran? Du vet väl att du förmodligen bor på ett av Sveriges bästa vindområde? Bohuslän, det ligger inte skymt av Danmark som annars begränsar västvindarna något...

[wille_89_]

Hej Wille, Hur går det med vindsnurran? Du vet väl att du förmodligen bor på ett av Sveriges bästa vindområde? Bohuslän, det ligger inte skymt av Danmark som annars begränsar västvindarna något...

västkusten ah ja vet blåser sjukt mycke här. jo bra har ju byggt om släpringarna nu iaf, bara o testa snurran igentligen nu, behöver dock förlägning på maströr ett 2 meters till, alternativt nån trä påle.
har haftpraktik nu sen i mondas på bä'rgning , fick kröa hela första dan lastbil, bärgade en Nissan gtr skitkul får göra allt, hoppas på timmar nu. tog ju nyss mitt lastbilskort privat och ykb privat,
oså är de husvagnen ja hämtat och tittar till en del, för den står i skogen nu då jag inte har nån plats för den, hoppas ingen sabbar den tror ja fixat plats nu dock,

[wille_89_]

hur är de när ja ska testa snurran? utan batteri hur mycke genererar generatorn då? vid säg 1200-1400 rpm (200rpm på snurran)? generatorn matar ju lindingen så starkt som behovet är från batteriet=? så om ja inte har nåt batteri hur blir de igentligen? eller måste jag har ett batteri för att få nån ström? jag behöver ju iaf mata linidngarna med 12v de förstår jag.

[Janson1]

Du måste på något sätt få igång magnetiseringen, tex via batteriet. Så sätt dit ett batteri från början.

[David, Luleå]

Som tidigare sagt, om batteriet inte är där eller att du får dålig kontakt med det så kan du bränna dioderna. Sätt hellre ett kasst batteri från skroten än att vara utan alls.

Magnetiseringen kan komma igång av sig själv. Behövs inte mycket ström för det och rotorn blir lätt magnetiserad av att användas och det kan räcka för att få igång generatorn att ladda. Men det kan kräva lite mera varv. Sen när den laddar magnetiserar den sig själv. Är utan den kretsen på en gammal bil jag har med en nyare generator. Det krävs en kort uppvarvning för att få igång laddningen. Men den kanske inte är så lätt att göra med vinden.

[torbjorn_forsman]

Som synes på schemat för den Suzuki som den här generatorn kommer ifrån, så har den till skillnad från europeiska generatorer inga magnetiseringsdioder. Den är beroende av att få matning från tändningslåset för att kunna börja ladda. Se bl a inlägg #176 som jag skrev.

[wille_89_]

ja ja vet , ska anv batteri t både lindnignarna och ut från laddplussen så de går runt. höll på hekla kvällen med fästet t generatorn fick de inte o va rakt så att remmen höll sig kvar, hoppade av hela tiden , har nu byggt "väggar" som stoppar remmen från att glida av remhjulet, och en stor rund skiva på sidan av generator hjulet så den inte heller kan glida av där, fick till de hyffsat innan med så att remmen ligger kvar hyffsat utan väggarna, får bygga om släpringarna igen iaf fästet till de då ja ändrade hela fästet som de satt på, remmen spänns iaf av fjädern så den hela tiden är spänd bra, ska bli kul o prova i helgen med ett batteri ska sätta på mitt extra maströr på med så den blir 4 meter lång.

Som synes på schemat för den Suzuki som den här generatorn kommer ifrån, så har den till skillnad från europeiska generatorer inga magnetiseringsdioder. Den är beroende av att få matning från tändningslåset för att kunna börja ladda. Se bl a inlägg #176 som jag skrev.

ja ok men då får ja ge den matning hela tiden då tyvärr, har dratt kabel genom masten och kopplat den så allt är klart.

[wille_89_]

testade generatorn och snurrade runt allt med skruvdragarn, släpringarna blev skit, glappade jättemycke, fick dock ibland 15 volt så generatorn laddade men verkar ha bränt av allt glappande gjorde om släpringen helt för jorden blev mycke bättre kontakt utan glap då jag böjde en remsa och lindade runt stången som glider jämt, ska göra samma för plussen, dock med dubbla tungor. får leta efter en ny voltregulator nudå ska bygga på en fjäder som trycker på tungan med. fick på en remskydd så inte remmen glider av, gängade m6 i generatorns axel

[kimmen]

Prova utan släpringar först, för du måste förvissa dig om att snurran startar i vind med den generatorn, tror det kan bli svårt

[Alexn72]

Det som förundrar mig mest är varför du inte tar till dig all kunskap som delas med dig och varför du inte tar till dig av alla råd.
Du hade sparat mycket pengar men ännu mer tid på att lyssna och efterleva tipsen du får.

[kimmen]

Nej, du har inte bränt sönder din voltregulator, så enkelt är det inte att ha sönder den

[torbjorn_forsman]

Och om inte annat kan man nog räkna med att likriktardioderna går sönder innan regulatorn.
En japansk originalregulator är förmodligen väl överspänningsskyddad. De enda riktigt känsliga spänningsregulatorer jag känner till är dels de som satt inbyggda i Ducelliergeneratorer några år i början av 80-talet (man kunde hitta dem t ex i Citroën GSA och Renault 18), och dels allehanda skumma piratregulatorer.

[wille_89_]

den ger inget iaf dratt kablar direkt från batteriet t generatorn men inget 0 ohm mellan minus pl o chassit (masten) som genratorn är bultad i, och 0 ohm i pluspolen som är bryggad med lingninds matningen

[Alexn72]

Vilket varvtal har du provat med?