Problemet är just den där principen med förångningsskiva som bränslet droppas på. Porerna i keramiken kommer snabbt att bli igensatta av föroreningarna i spilloljan, hur väl filtrerad den än är.
Doseringspumpen ska inte bara ha jämn spänningsmatning utan den ska pulsas med rätt pulslängd och rätt frekvens, som ska variera med batterispänningen så att bränslemängden följer fläktens varvtal.
Det finns värmare med annan princip än förångningsskiva, t ex Ardic/Volvo Flygmotor, som har ett litet
munstycke (som för den delen blir igensatt ständigt och jämnt, jag vet för övrigt inte om de finns för diesel eller bara för bensin), eller en del äldre Eberspächer där bränslet får droppa ner på en roterande
hylsa med små kammar som finfördelar det. Och, som jag nämnde tidigare, Webastos gamla lösning med membranförgasare.