8x8 size M

**#901** » 22:40:34, 14-06-2018

Låter som du missat det där med seriekoppling, att en ventil inte tål tryck på T-porten är sällan ett problem.

[Traktorer] Varför 7 slangar till lastaren?

**#902** » 07:20:30, 15-06-2018

ok
Att vända strömningsriktning är inte aktuellt, det var bara ett resonemang kring konstruktionen av ventiler.
Orbitrolen ska ligga sist men som sagt det blir ju problem ändå.

Vad innebär serienippel? Hur gör det att den tål mer tryck på T?
Först midjelås och handbroms sedan lastarventilen (till styrspaken) och sist orbitrolen, allt i serie.
Ska ta och studera lastarventilen imorgon och ta lite bilder.

Om man tar ett ventilpaket till en kran så är det ju typiskt 6 ventiler i serie. Även dom verkar ju vara så att dom inte tål tryck på T men det tycker jag är konstigt med tanke på att så fort att man använder någon av ventilerna så får ju dom andra mottryck.

**#903** » 08:12:06, 15-06-2018

Serienippel innebär att att du kan vidarekoppla trycket från ett ventilpaket till ett annat.
Men, det är inte T-porten som vidarekopplas, utan det måste finnas ett speciellt uttag där man ofta får sätta i en spceiell nippel för att kunna ta ut P ur paketet.
Nackdelen med detta är att när man kör funktioner i ventilen så får man inte ut nån olja i serieporten.
Så om du har orbitrolen sist så funkar inte styrning när du kör nån funktion i en ventil före orbitrolen.

T-port måste fortfarande vara ansluten till tank.
Detta på grund av att tätningar runt slider och sånt som tätar mot huset i ventilen inte klarar så höga tryck.
Likaså är godstjocklekar runt T-kanaler inte dimensionerade för fullt tryck, som Turbodiesel säger.

Vi har varit inne på detta område och diskuterat förut.
Det är inte lätt att få till det med alla funktioner som du radar upp...

**#904** » 08:25:36, 15-06-2018

Vad är anledningen annars till att du ska ha dubbelpump? Jag ska ha dubbelpump på min lastmaskin om jag nånsin kommer så långt, den ena är en större pump som ska förse maskinen med arbetshydraulik till lastaren m.m. och den andra pumpen är lite mindre och ska bara förse orbitrolen med olja för styrningen. Detta dels pga att styrningen inte ska påverkas av när man t.ex höjer eller sänker lastaren, dels pga att många orbitroler inte tål så höga tryck så trycket i lilla pumpens system kommer att vara lägre.

**#905** » 08:42:26, 15-06-2018

Hittade några bilder på ventilpaketet.

**#906** » 08:45:52, 15-06-2018

Exs skrev:Vad är anledningen annars till att du ska ha dubbelpump? Jag ska ha dubbelpump på min lastmaskin om jag nånsin kommer så långt, den ena är en större pump som ska förse maskinen med arbetshydraulik till lastaren m.m. och den andra pumpen är lite mindre och ska bara förse orbitrolen med olja för styrningen. Detta dels pga att styrningen inte ska påverkas av när man t.ex höjer eller sänker lastaren, dels pga att många orbitroler inte tål så höga tryck så trycket i lilla pumpens system kommer att vara lägre.

En stor pump till arbetshydrauliken och en liten till styrning, midjelås och handbroms.
Jag vill inte trycka igenom 100l/min genom styrningen bland annat. Det kommer det i regel inte vara dock.
Precis som du alltså. Det som kanske förvirrar är att jag har ett ventilpaket från en lastare men som inte skall användas till någon lastare utan till styrningen.

**#907** » 09:02:51, 15-06-2018

Kanske bättre att länka rätt till en förklarande bild:

Jac @ [Traktorer] Varför 7 slangar till lastaren?

**#908** » 09:38:47, 16-06-2018

Jac skrev:Kanske bättre att länka rätt till en förklarande bild:
Jac @ [Traktorer] Varför 7 slangar till lastaren?

Om jag fattar det hela rätt så är det flödet som kommer ifrån en cylinder och som skall tillbaka till tank som är problemet och inte flödet som bara går rakt genom ventilpaketet. För att undvika högt tryck på returen från en cylinder så drar man den direkt till tank. Det innebär att cylinder som kommer senare i systemet inte kan använda oljan från en som ligger tidigare då den gått till tank.

**#909** » 09:47:06, 16-06-2018

Just så. Det går att få serienippel till nästan alla nya ventiler. Ventiler som har gått ur produktion är det såklart knepigare med.

**#910** » 11:51:41, 16-06-2018

Gick sådär att svetsa tig.
Inget hände. Det ett relä slog till när jag tryckte på knappen och gas kom men ingen ström. Slog över till pinnmod och då började det röka.

**#911** » 11:59:35, 16-06-2018

Du ser iallafall var felet är...tråkigt när den mystiska elröken smiter ut.
Har en nästan ny pinnsvets (inverter) som bara dog, inga synliga fel på kretskort, då blir det svårare med felsökning.

Du får nog leta upp en annan svets, det där ser dyrt ut.

**#912** » 12:37:14, 16-06-2018

Vad trist
inte kul o se

**#913** » 12:59:50, 16-06-2018

Hade tänkt sälja båda mina kemppi och köpa en ewm picotig 200. Nu blir det till å sälja den ena och kasta den andra

**#914** » 21:21:42, 16-06-2018

Nu är ramarna i stort sett klara. Återstår att sätta dit plattjärn i över och underkant på dom horisontella balkarna där rutorna ska sitta. Det är för att få en större plan yta att tejpa rutan mot.
Har hittat en dubbelhäftande tejp som används för att montera rutor som jag har tänkt använda.

La också in ett provisoriskt golv i hytten och satte in stolen. Det är inga problem att rotera stolen när man sitter på den kan jag konstatera. Rutorna kommer gå rätt långt ner. När man sitter på stolen så är underkant på fönsterramarna ungefär i höjd med armbågen.

Jag demonterade också värmepaketet från redskapsbäraren. Det funkade inte som jag trodde (om jag nu fattat rätt).
Värmepaketet suger luft från kupén, värmer det och trycker sedan tillbaka det in i kupén igen.
Det satt ett luftfiler framtill på redskapsbäraren och bakom det var det hål till kupén men ingen fläkt eller luftkanal. Det verkar som det ska funka med självdrag.
Jag trodde värmepaktet skulle suga luft utifrån men jag kan inte se att det gör det.

Jag tror jag ska behålla själva värmepaketet (som tydligen ska ha sett sina bästa dagar) och göra en ny box för utblåsen. Det är ju trots allt ganska lätt.