8x8 size M

**#1606** » 13:22:07, 02-10-2023

Jag har faktiskt gått lite i dom tankarna dvs att biten alt vätskan bör flyttas runt för att få en så bra kylning som möjligt. Som det var nu så släppte jag bara ner biten i hinken och lät den ligga där. Jag hade kunnat hålla den i tången och flyttat runt den. Det kan ju funka med en så här liten artikel, värre blir det när den väger 5-10kg.
Det tar ganska många timmar att värma upp ugnen så det är så att man kan hålla på och testa allt möjligt. Strömmen är dock billig just nu så det är väl till att göra något försök till innan det blir vinter och dyrt.

**#1607** » 15:48:25, 07-10-2023

Jag är som sagt rik på hydraulvinschar nu för tiden och särskild trasiga. Här är en som dom lyckats vrida av axeln till hydraulmotorn på.
Enligt manualen så är maxtrycket kring 100 bar vilket inte är mycket och sannolikt anledningen till att de lyckats vrida av den. Förmodligen har de kört in 180 bar i den. Nåja jag tänkte att det kunde vara intressant att se hur en sån ser ut på insidan och vem vet kanske kan man fixa axeln.

Att göra en ny är uteslutet. De där invändiga splinesen fixar inte jag!
Kanske anlöpa den, kapa och svetsa på en ny axel. Helst så skulle man vilja ha svetsfogen där axeln är som störst.
Sedan svarva, fräsa splines och härda på nytt. Tror inte de här yttre splinesen är sätthärdade men va vet jag.
Som vanligt ett sidoprojekt jag inte har tid med. Hydraulmotorn ser frisk ut i övrigt.

**#1608** » 20:17:24, 18-10-2023

Om någon undrar hur en Tico vinsch ser ut på insidan.

Av någon anledning så har dom konstruerat in en backspärr. Jag kan tycka att det är onödigt då en snäckväxel är låsande i sig själv.
Sen ett litet utväxlingsteg där man sätter hydraulmotorn. Kan vara 1:1 där dock. Man får mäta en del för att få reda på det. Har inte det kugghjulet.
Om det är en liten utväxling så kan jag tycka att dom rimligen hade gjort klokare i att sätta dit en större hydraulmotor och om det inte är något utväxlingssteg där så förstår jag inte vitsen med dom kugghjulen i huvud taget.

**#1609** » 20:56:34, 18-10-2023

Endast snäckväxlar över en viss utväxling är självhämmande eller låsande, det är väl därför det sitter en spärr

**#1610** » 21:14:50, 18-10-2023

Är set inte en frikoppling?
Att det är till för att dra ut vajern utan motstånd. Lägg i klokopplingen och hydraulmotorn drar in vajern.

**#1611** » 21:27:16, 18-10-2023

Ja så är det i och för sig. Den verkar vara 1/6...om jag nu räknat rätt. Först vid 1/30 blir de självlåsande enligt google.

**#1612** » 21:29:05, 18-10-2023

Hymas 89 skrev:Är set inte en frikoppling?
Att det är till för att dra ut vajern utan motstånd. Lägg i klokopplingen och hydraulmotorn drar in vajern.

Ja det finns frikoppling på den. Som en diffspärr i designen. Backspärren sitter i änden. Du kan se den uppe till vänster på andra bilden.

**#1613** » 18:53:16, 19-10-2023

Ja nu ser jag spärren.

**#1614** » 14:53:25, 22-10-2023

Fel av mig. Utväxlingen är faktiskt 1/30.
Sen tillkommer ett extra utväxlingsteg på ca 1/2.
Således 1/60

Det kugghjulet saknas.
Inga problem att få tag på ett nytt men om man får tro denna tråden

Blivit med Skogsboxer! så är en sån här vinsch på 1500kg. Trumman är på ca 130mm uppskattningsvis (fritt taget mellan tummen och pekfingret). Skulle man ta bort kugghjulet och sätta hydraulmotorn direkt mot axeln så behöver man en hydraulmotor på ca 32.5Nm vilket beroende på motor motsvarar typ 12cc. Med det extra utväxlingsssteget så skulle det räcka med 6cc. Det ä ingen stor sak de! Den motor som en gång suttit på denna har ju varit ganska klumpig så jag gissar att det var en väldigt ineffektiv typ av motor.
Den är till salu om någon är intresserad.

**#1615** » 21:43:19, 29-12-2023

Liten statusuppdatering. Har inte hänt nästan något de senaste månaderna av olika anledningar. Kommer inte hända mycket dom närmsta två heller.
Har fått tag på en A10V 45cc pump för en vettig penning. Den har tyvärr inte effektkontroll/momentkontroll och tyvärr så får den inte plats i min maskin och inte heller har den genomgående axel.
Jag klurar på en kombination av olika åtgärder för att få den att passa....om jag ens kommer montera den.

Lutar lite åt att ta vinkelslipen och kapa bort lite i bakkant på pumpen. Verkar vara gods bara. Det kommer inte att räcka. Kanske förlänga maskinen lite så jag får pumpen lite längre fram. Kanske palla upp motorn i bakkant med risk att pumpen tar i golvet i hytten. Går mest troligt att göra ett litet ingrepp i golvet.

Lurar också på att leja bort lite svarvjobb då jag behöver kapa lite tid och det faktum att jag saknar material till delarna. Sen är det fyra likadana axlar. Kanske blir det inte ohumant dyrt.

**#1616** » 23:20:34, 30-12-2023

Varför skulle du sakna momentbegränsning?
Din motor lär väl orka med den pumpen?
I värsta fall kan man ju minska deplacementet en aning.

**#1617** » 23:33:05, 30-12-2023

Han menade nog den effektbegränsningen/styrning som finns på a10 pumpar. den som "läser av" flödet genom att ändra tryckavskäringen beroende på vinkeln på swashplate.

**#1618** » 00:13:03, 31-12-2023

Om jag ställer maxtrycket till 250 bar så orkar inte motorn fullt deplacement med den pumpen.
Den variant med momentbegränsning reglerar så att den inte får mer än ett visst deplacement med ett visst tryck.
Om jag bara ska köra t.ex. kranen så kommer inte trycket vara mer än kanske 190 bar och då räcker motorn till men om jag skulle ha ett skördaraggregat på den så vill man helst köra 250 bar på rullarna och svärdet. Initialt när rullarna är stilla och stocken likaså så (borde man som jag ser det) vilja ha fullt tryck tillgängligt men inte nödvändigtvis fullt flöde.
Motorn ger ca 170Nm.
pumpen kräver vid 250 bar och fullt deplacement 45*25/2pi=179Nm.

Det går såklart att minska deplacement alt tryck en aning men det hade också varit trevligt att kunna köra ännu högre tryck. De motorer jag har tål 280 bar intermittent. Det troliga är att man nöjer sig med lite lägre tryck eller deplacement. Sen vet inte jag hur motorn beter sig när man ligger på gränsen till vad den klarar. Jag har ingen erfarenhet av det.

**#1619** » 18:43:08, 31-12-2023

Kommer du köra fullt flöde då när du kör aggregatet?
Stirra dig inte blind på bara trycket.
250 bar når du ju också bara när aggregatet inte orkar och kör fast.
Så längre grejerna rör sig kommer du ha lägre tryck.

En förbränningsmotor är ju lite tråkig på det sättet att man lär ha marginal.
Den ger 170nm i den bästa av världar, vid rätt varvtal osv.
En elmotor är ju tacksammare på det sättet, klarar ju att överbelastas, vilket en förbränningsmotor inte gör.

**#1620** » 14:01:53, 01-01-2024

Ja det är ju så att 170Nm har motorn i ett visst intervall. Har inte riktigt koll på det men jag skulle tro att det ligger nära det kring 2000rpm.
Tanken är att kapacitet ska finnas för ett rullmatat aggregat och dom verkar vilja ha ca 100l/min. Det handlar mycket om hastigheten på sådana. En stegmatare blir inte starkare för att flödet ökar men det blir ju en rullmatad.
Jag tänker att maxtrycket blir när man precis börjar med att mata och träder är still. Hur snabbt en sån här pump växlar upp flödet har jag ingen koll på. Kanske sker det så långsamt att trycket hinner sjunka lite.