Bygge av banddriven dragare.

**#16** » 15:38:23, 24-08-2014

Fantastiskt bygge!

**#17** » 01:36:34, 25-08-2014

Ser bra ut, bra ideer du har
försöker grunna ut vem du är, vi kan ju inte bo så långt ifrån varann

**#18** » 20:57:16, 27-08-2014

Hej, fint bygge och många bra idéer, men jag har en liten fråga. Hur anpassade du bakaxeln med de större "frambromsoken" och bytade du bromsskivor också?

//Olof

**#19** » 21:15:41, 27-08-2014

Fint bygge som gav många nya idéer , synd bara att projekten vill ställa sig i kö, så man måste ställa kö ordningen enligt behov och inte enligt det mest spännande först, suck.
Jag har också testat typen med traktor däcks band ,ett projekt som aldrig blev färdigt bla av lite för lågbudget och dåligt med kunskap "25 år sedan"

**#20** » 23:18:57, 06-09-2014

pelle3 skrev:Ser bra ut, bra ideer du har
försöker grunna ut vem du är, vi kan ju inte bo så långt ifrån varann

Förlåt jag varit tyst.. jobbet tar.knäcken på mej snart. Ont om ledig tid, den lilla tiden snickrar jag för fullt på hallen i huset så man får en trevlig vinter.
Hmm vet inte hur långt.vi har.emellan heller.. bor mellan vadstena och motala.

**#21** » 23:28:54, 06-09-2014

OlofM skrev:Hej, fint bygge och många bra idéer, men jag har en liten fråga. Hur anpassade du bakaxeln med de större "frambromsoken" och bytade du bromsskivor också?

//Olof

Konverteringen var enkel. Skruvhålen på axeln sitter för långt isär. Två snitt med kapen så har man skurit loss en ruta med hålet i. Skär bort överflödigt material, ställer tillbaka rutan och svetsar in den igen. Med rätt hålavstånd som följd.
Axeln har inga sköldar eller handbromsdetaljer kvar, bara använda bakskivorna som vanligt och skruva dit bromsoken. Tillverkade plattor som är exakt lika stora som beläggen att fylla ut oken med då skivorna är solida och oken är för ventilerade. Plattorna monteras så att dom är bakom beläggen. På så sätt slipper man ha kolvarna så långt ute. Så kontentan är alltså främre bromsok förr ventilerade bromsar, monterade på.en bakaxel med solida skivor.

**#22** » 23:35:04, 06-09-2014

Det som är på gå g nu är att boosta bromsförmågan lite genom att använda vacumsystemet från xc90.eller xc70. Det är utformat för att använda motorvacum, när det inte räcker till så startar en vacumpum som dessutom regleras med backventil. Summa summarum ska det gå att få bra.vacum hela tiden.
Det som tar mest tid nu, är att hitta.nån skrot som inte skurit av eller delat regleringen.

**#23** » 23:36:23, 06-09-2014

Andert skrev:Fantastiskt bygge!

Tack.

**#24** » 01:07:15, 07-09-2014

Då är det nog närmare än jag trodde, för det gör jag med.

**#25** » 01:17:42, 07-09-2014

Nu är jag tjatig, men grannens verkstad har flyttat in till vadstena, eller?

**#26** » 08:48:12, 07-09-2014

pelle3 skrev:Nu är jag tjatig, men grannens verkstad har flyttat in till vadstena, eller?

Det är lugnt..
Grannens verkstad var inflyttad dit ja.
Idag är den tillbaka härute igen. :thummar:

**#27** » 10:14:02, 07-09-2014

Lite kul, då vet jag

**#28** » 00:36:35, 22-11-2014

Då kör vi en uppdatering. Nu kommer mörkret och med det så blir det jobbigt att jobba i skogen. Jag har bara haft två 55w xenonkonverterade arbetsbelysningar förut. Nu blev det till att uppdatera kranvagnen med belysning. Vill inte satsa massor med tusenlappar på belysning men vill heller inte bli besviken. Eftersom diodtekniken gått framåt tänkte jag köra med det. 4 st 48w arbetsbelysningar inhandlades. En sattes precis innan utskjutet. Den siktar på klon. Två sattes som mussepigg öron, en på varje sida om kranarmen. Dom sitter nära leden för upp och ned. Sagt och gjort, borra in, dra kabel, koppla. Sen upp med en som backljus. Jo jag erkänner att jag inte hade nåt backljus. Så testa..
Jag erkänner att diodtekniken förvisso är bra. Men den är halvvägs möjligen jämfört med xenontekniken.
Jag blev faktiskt lite besviken. Dom kostade ändå ca 2000spänn ink moms. Det var enligt säljarens annons kvalitetsdioder av känt märke. Det lyser upp men det gav inte någon aha känsla.
1.2.3. Är diodbelysning. 4.5 är med diod och xenon.